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投資者們剛剛經歷了社會毒打，暫時對鐵路喪失了興趣，這個項目很難忽悠到接盤俠，資本家們自然不感興趣。

維也納政府的近東大開發計劃，無疑是給國內經濟注入了強心劑，最先做出反應的就是股市。

法國人以羅馬繼承人自居、俄國人以羅馬繼承人自居、義大利人以羅馬繼承人自居、希臘人以羅馬繼承人自居……

相關企業為了刺|激股價，紛紛宣布加入近東開發計劃中，一夜之間「近東開發」成為了奧地利最熱門的名詞。

可惜這幫傢伙太精明了，一個個都滑不溜秋的，弗朗茨想坑幾個倒霉蛋承接鐵路建設，都沒有人上鉤。

這絕對是有史以來的最大規模投資，在本世紀都不可能被超越，拿出來吹牛沒有半點兒壓力。

當然，這僅限於理論上。如果真這麼吃獨食，那就成孤家寡人了。

這都是小問題，海外殖民地都是弗朗茨這個皇帝的封臣，而不是帝國的諸侯，從一開始在法理上就確定了。

當然，最主要的還是找不到反對的理由。

幾個小邦國聯合起來的票數，已經超過了20%，理論上是可以否決議案的。

成功了就是血賺，失敗了也有接盤俠承擔損失。這也是大家不願意投資鐵路的原因之一。

議員五年一任期，中途遭到了罷免，不補位，必須要等下一次換屆和_圖_書，所屬邦國才能重新派人進入。

不光是近東地區，實際上弗朗茨還準備把海外殖民地納入皇帝直屬領中，只是考慮到小邦國的情緒，暫時押后了。

帝國議會可是規定非常嚴格的，為了反對而反對，皇帝有權罷免議員身份。

股災中打個七八折算是利好，很多鐵路公司市值都直接腰斬，某些下跌特別厲害的，還不足巔峰時期的十分之一。

這也是新興貴族更聽話的原因，榮耀和權利都和皇帝綁定在了一起，不跟著老大走，就全部都沒有了。

近東地區現在人都沒有，獨立建省的條件根本就不具備；沒有人，自然也不具備實施殖民統治的基礎。

既然是皇帝的封臣，就沒有辦法和皇帝對著干，要不然分分鐘可以除爵。

這樣的蠢貨，弗朗茨還沒有見到過。畢竟靠軍功一路混上來的，腦袋不靈活是不可能的。

沒人去跳鐵路這個天坑，就只能維也納政府自己上陣，不過港口碼頭、城市改造，就有人投資了。

（備註：良田、牧場、山林都可以折算成軍功田，具體比例根據實際情況確定）

可惜這年頭還流行賺快錢，長期性的價值投資，不在資本家的考慮範圍之內。

授爵儀式完成後，弗朗茨帶著一幫新興貴族在地圖上畫圈兒，都是事先確定好的，現在只和_圖_書是從法理上進行明確。

看著一臉興奮的眾人，弗朗茨就知道作秀成功了。想想也對，大家戰場上馬革裹屍，不就是為了這一刻的榮耀么？

等大家挑選完了，剩下的爛地，才是法理上屬於皇帝的。暫時先放在哪裡，等未來需要開發的時候再說。

建築、醫藥、工程設備等多個板塊股價暴漲，彷彿新的牛市又要開啟了。

只能說羅馬帝國太牛逼，在歐洲的歷史文化中烙印太強了，即便是滅亡了上千年，還有一堆繼承人。

從現在開始，無論他們之前是什麼出身，現在都有一個統一的稱呼——貴族。

當然，也就停留在嘴炮階段，官方的媒體的定義都是非常明確的——新神聖羅馬帝國。

不過這僅限於理論上，在不涉及自身核心利益的前提下，還沒有人故意和皇帝找不痛快。

多了幾個字，意義完全不一樣。自詡羅馬帝國繼承人的傢伙那麼多，亂喊口號是很拉仇恨的。

資本家都是不見兔子不撒鷹的主，在移民計劃沒有展開前，誰會想不開去投資修鐵路？

歐洲大蕭條資本沒有了去處，奧地利的近東開發計劃，無疑是趕上了好時候。

優質良田、牧場、山林，弗朗茨是一畝都沒有留下，全部拿出來封賞功臣，這些地區也是政府接下來的重點建設地區。

中央政府要和*圖*書去開發近東地區大家是支持的，地方財政和中央財政分割的非常清楚，誰的地盤誰負責掏錢治理。

政治地位有了，自己的腰包很快就會鼓起來。這年頭有封地的貴族，只要不瞎折騰就不會太窮。

雖然同樣投資周期長，但是這些項目風險更低。

下面的士兵都能獲得幾百畝地成為農場主，貴族們更不用說，或許不應該用畝做單位，換成平方千米更加貼切。

吃一塹，長一智。

即便是授權壟斷經營也無人問津，沒有辦法現在的近東地區就是一片白地，維也納政府的計劃看起來再怎麼漂亮，那也只是計劃。

戰爭結束后，維也納政府沒有立即裁軍。幾十萬大部隊這個時候都忙著剿匪，在解決治安問題前，就跑去搞建設是極端不負責任的。

大家參与進來是為了發財的，可不是過來做貢獻的。近東開發計劃，就算是進行的再順利，繁榮起來那也是十幾年後的事情。

非洲大陸是迫不得已，只能依靠貴族的力量統治。近在咫尺的近東地區，弗朗茨就準備自己收在手中了。

皇帝直屬領的最大好處，那就是理論上所有的無主之地，都屬於皇帝，政府只是替皇帝管理地方。

……

即便是再不看好奧地利近東開發計劃的人，也不會認為維也納政府連開發沿海地區的能力都沒有。

就算是wwｗ•ｈetuboｏk•ｃｏm.ｃoｍ不考慮戰略因素，為了大家內心深處的「羅馬帝國夢」，近東地區也是必須要重建的。

對小邦國民眾來說，花錢去建設萬里之外的近東地區，和他們沒有一毛錢的利益關係。

看股市就知道，鐵路股價是下跌最厲害的。

那就是明晃晃的告訴大家：我有問題，我有野心，我想要……

在前不久的帝國會議中，就對小亞細亞半島、中東、阿拉伯半島進行產權確定，代表們以絕對優勢通過了將上述地區劃為皇室直轄領的議案。

……

為了吸引眼球，維也納政府自然不會提什麼先期計劃，重點宣傳的自然是「十億神盾大投資」。

不是大家不想當諸侯，可惜弗朗茨不給封。皇帝不答應誰也沒辦法，總不能跳出來和皇帝鬧吧？

畢竟是大家一起出錢搞出來的，突然之間從法理上和他們沒有了關係，沒準會有人想不通。

不光是國內資本被吸引了過來，海外資本聞風而動的也不少。

開發近東不同於開發非洲，當年那是沒辦法，政府力量有限開闢非洲殖民地，不得不依靠民間力量。

少三五人都是小問題，只要代表人數過半，經皇帝允許召開的會議就有法律效力。

在歐洲的政治背景下，這自然不是什麼大問題。貴族在自家的封地上，本來就要組建私軍的權力，也沒見誰扯旗造反了。

這和_圖_書場波及整個資本主義世界的經濟危機，其中的主要因素就包括鐵路過剩，尤其是英法等西歐國家，重複建設的鐵路太多。

原時空歐洲資本連萬里迢迢之外的美國都敢投資，近在咫尺的近東地區就更不用說了。

神羅帝國的土地法理屬性就這麼多，別的都不滿足條件，不納入皇帝直屬領，中央政府怎麼合法投入資金進行建設？

時至今日，非洲大陸上都有大大小小的民間武裝上千支，加起來比奧地利的常備軍都多。

這些武力在奠定奧地利在非洲大陸霸主地位的同時，也不可避免的出現地方貴族做大。

分別劃分給邦國統治，也是一個辦法。各邦國政府要不要反對還不知道，反正下面的民眾肯定不會答應。

帝國議會建立這麼多年，都沒有誰敢瞎折騰，就是怕被皇帝抓住把柄踢出局，喪失了在帝國中的話語權。

在此之前，投資鐵路註定是虧本的買賣。連續虧損十幾二十年，才有可能盈利的買賣，確實是價值投資。

報計劃的報計劃，拿項目的拿項目，真正投入資金，還需要一段時間。

作為西羅馬帝國的正統繼承者，德意志人自然也不能例外，尤其是在滅亡奧斯曼帝國后，重建羅馬帝國的呼聲就更高了。

大家更喜歡搞一個看上去就能賺大錢的項目，進行藝術加工描繪出一片宏偉藍圖，然後上市圈錢。