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「應該禁止華夏的船隻進入歐洲！」

擁有大型航運公司的丹麥，法國，瑞士媒體，幾乎想要把星辰科技活活掐死。

「急也沒用啊。」羅佳說，「戰艦和民用船隻從來就不是一種存在，要求高太多了，建造進度哪能和民用船一樣。」

趁著泡麵的時間，羅佳打開新聞網站和論壇。

令羅佳比較意外的是盧俊霖，京城那位老將軍的貼身秘書，他竟然穿著一身便裝，獨自站在角落裡，似乎並沒有人認識他。

後來被韓國和華夏慢慢搶走了份額，到如今只剩百分之十七，所以對於挫折這個東西，霓虹群眾是比較有經驗的，這就好比一個總是輸掉牌局的賭徒，輸著輸著也就習慣了。

造船業是中日韓三強鼎力，航運卻是歐洲的天下，全球五大航運集團，其中四家在歐洲。

兩個人聊了一會兒，盧俊霖就告辭了。

轉眼便過了午夜，羅佳感覺有點餓，但他又不太想去食堂吃夜宵，於是從食品櫃里翻出一盒泡麵。

「歐洲議會為什麼還不反hｔｔｐs://m•heｔubｏｏｋ•com•com擊！？」

泰晤士報，倫敦金融時報這類的英國媒體，則舉雙手歡迎星辰科技的電動船舶，反正英國沒有造船也沒有航運，能降低運費他們何樂而不為。

誰承想燕尾蝶號有高達三十五節的巡航速度，竟然把KBS電視台遠遠的甩開了。

外高橋集團請來名廚，料理出味道極佳的江浙菜系，除了對羅佳這樣的肉食動物來說略顯清淡之外，口味是無可挑剔的。

這種情況給韓國民眾帶來了巨大震撼，他們隨著攝像機的鏡頭，目睹燕尾蝶號乘風破浪，自己卻連追都追不上，尷尬癌都快犯了。

時間才晚上九點多，羅佳通常下半夜才睡，天不亮就起床，這個時間就休息純屬浪費，於是他回到自己的辦公室，繼續學習和工作。

盧俊霖輕輕搖頭，「不用找了，將軍偶感風寒，身體不太好，所以留在京城，派我到江南造船廠，了解一下情況。」

德國圖片報在頭版刊登文章，認為燕尾hetｕｂｏｏｋ•ｃｏｍ.com蝶號的試航，其意義堪比當年哥倫布發現新大陸，將徹底改變人類航運領域的歷史。

隨著公司越來越大，戰線也鋪的越來越長，這就迫使羅佳必須更加努力的學習和吸收新知識。

盧俊霖聳了聳肩膀，「這個我當然知道，將軍也知道，但就是忍不住著急，畢竟我們想要大艦，已經想了太久時間。」

而德國，英國，西班牙這類沒什麼航運業務的國家，則覺得電動船舶可以接受，只要運費更便宜就好。

盧秘書是跟著江南重工的人來到這裏，大家並不認識他，以為他也是江南那邊的人，又見他和羅佳聊的熱鬧，於是忍不住好奇的朝這邊瞧。

羅佳又轉到韓國論壇，結果發現在韓國的航海論壇里，一副世界末日般的凄慘景象。

按照正常來說，這個速度追蹤一艘散貨船，綽綽有餘。

圖片報認為，禁止華夏船隻進入歐洲，是完全不現實的，五分之一的運費，兩點三三倍的航速，是所有企業無法抵抗的誘惑。

羅佳也沒和*圖*書有多停留，和幾位負責人簡單交代一下之後，便率領大家返回公司。

「先是汽車，現在是航運，星辰科技到底要幹什麼！？」

羅佳撇了撇嘴，現代大型船舶都是分段建造的，把整艘船分為很多個部分，最終運到船塢里，進行組合焊接。

「全電推動輪船不賣？難道他們想獨自吃掉全球海運市場？」

羅佳發現了盧俊霖，趕緊走了過去。

「這招實在太狠了，波羅的海乾散貨指數今天大跌！歐洲航運股票已經開始崩盤了！」

在歐洲論壇里，星辰科技拒絕出售電推進技術給馬士基的消息，不脛而走，引發軒然大|波。

航空母艦算是造船技術的頂峰了，全球也就數的出來幾個國家能造，也是用的分段建造法。

果不其然，燕尾蝶號順利試航的消息，佔據了頭版頭條，也成了華夏民眾最熱衷討論的話題。

「該死的華夏人，他們怎麼能這麼干呢？」

熱度還算不錯吧，僅次於流量明星們的緋聞，畢竟船運這個東西距離大家的生活比較遠，真正懂行和圖書的只是極少數。

根據翻譯軟體提供的資料，原來KBS電視台的朴青珠女士，在直播燕尾蝶號試航的時候，租用了一艘最高速度只有二十六節的釣魚艇。

「天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。」羅佳一邊吃泡麵一邊嘟囔，「還是我們的老祖宗厲害啊，早就把這世界給看透了，說到底，天下的事情無非就是個利益。」

羅佳頓時一臉關切的樣子，直說將軍一定要保重身體云云，並且問盧俊霖，他到江南造船廠是為了了解什麼情況。

其實，只要看看歐洲媒體的報道，就會發現他們根本不是鐵板一塊。

羅佳乾脆和他離開員工餐廳，去外面找了個僻靜的角落。

現場足有幾百人，江南，滬東，甚至是舟山，金陵，附近幾大船廠的老總都來了，此外還有燕尾蝶號的船東中遠海運，以及當地一些領導等等。

「羅總，我們又見面了。」盧俊霖笑著說。

盧俊霖這次來滬都，就是為了看看造艦進度，回去好向將軍彙報，事情是沒有的，來找羅佳也只是隨便聊和-圖-書聊天。

相比之下，霓虹那邊的情況要好一些，畢竟家大業大，造船是韓國的支柱產業，卻是霓虹的夕陽產業。

想當年，霓虹曾經製造地球上百分之五十的船舶，是全球造船第一強國，風頭無倆。

「當然是造船的進度情況嘍。」盧俊霖說，「外高橋的散貨船已經試航了，我們的卻還在造分段，可把將軍給急壞了，所以無論如何，他一定要我來看看。」

韓國本來有個韓進海運集團，曾經也是全球巨頭，但可惜已經於2017年2月17日，由於經營不善，正式宣告破產了。

如果不用華夏航運公司的話，物流成本就會增加，這就好比馬車和汽車，它們倆之間不能叫競爭，而是完完全全的代差。

羅佳驚喜的望向四周，「是啊，的確很意外，沒想到你也會來。」

晚會就在外高橋集團的員工餐廳舉行。

目前整個東亞，具備全球競爭力的航運公司只有兩家，中遠海運和灣灣高官榮海運，狡猾的歐洲人雖然把造船工作交給中日韓，卻牢牢把持著全球海洋運輸的命脈。