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魯省官方每公里補貼200萬，又包了征地補償費用，藍色時代每公里只需要支出74萬成本。

「就是這個公司，你要不要過去試一試。」辛愛蓮問道。

根據輸水管道的強度，通常每80米左右，設置一個管道基座。

水務公司旗下的施工公司，除了在熟悉設備，就是在澆築混凝土基座，一個星期之前，通知他們改施工方式后，就沒有再挖掘地下溝渠了。

被吊機掉到第一個基座上，管道緩緩放下，施工人員用鋼纜將管道固定，其實基座上，本身就有一個凹槽，保證管道不會位移。

一組施工隊，一個台班可以鋪設240米管道。

電鍍液被抽走，電鍍車緩緩向前開走，將加工好的管道退出來，而另外一輛特製工程車緊隨其後，這是一輛臨時支撐車，專門支撐這種懸空管道。

地下輸水管道的介面處，施工隊留了一片區域，準備建設加壓站，對於這種管道輸水，水務公司打算通過超高壓，加速純凈水的輸送量。

中午一點多，從濰坊機械廠過來的車隊，終於和_圖_書將最後一批設備，運到了施工現場。

要知道這是內直徑3米的管道，如果改造一下，拿來當房間都綽綽有餘了。

因此蝸牛工業，專門設計了一種現用現造的技術方案。

混凝土基座是一個長12米、寬4米、高5米，地下深度5米的結構，採用實心的混凝土加鋼筋一體澆築。

加上沿途加壓站，這條輸水管道的支出預算，大約在5億左右。

如果採用同樣規格的不鏽鋼水管，管壁厚度幾乎是3倍以上，重量更是達到驚人的4.8倍左右。

將一顆顆螺絲插入空洞中，壓上固定架，按下一個開關，隨即管道外側底部，那裡設計了一排打螺絲螺母的風炮機。

這是第一段管道，接下來的第二段，是懸空管道，施工是不一樣的。

這個成本已經相對比較低了，按照東營——臨清的規劃路線，總長度大約是312公里左右。

這輛特製工程車，是專門給管道電鍍的車輛。

與地下輸水管道不一樣，地面管道由於管徑太大，如果提前製造好，通過公路和_圖_書運輸過來，那管道的運輸效率就太低了。

「濰坊機械廠的設備，什麼時候可以到了？」

蝸牛工業的技術員，進入壓制圓柱的內部，裏面有一排孔洞，這是放螺絲的地方。

心情複雜的辛南山點了點頭，他自然有想法，要知道他可是時光博客的用戶，對於燧人系的一系列公司，多多少少有些了解。

而且這種鋪設技術，還可以多段同時進行，就算是到時候兩段的介面，出現偏差，也可以通過管道調整，實現無縫銜接。

依樣畫葫蘆，平均每20分鐘左右，就可以鋪設一段10米的管道。

孟建業看了看手錶：「今天中午可以到，他們這幾天已經運輸了一批設備、管材過來，今天最後一批設備到，就可以開始施工了。」

目前已經澆築了8個基座，還在施工的有20個基座，8個基座就有640米左右。

只是現在他們需要加快水管鋪設，就不能採用之前的埋管式了，而是要採用地面式。

只見一輛特製工程車，通過吊機將兩片薄薄的低碳鋼板，塞入工www.hetubook.com.com程車的圓柱體壓制機中，薄薄的低碳鋼板，不到五分鐘，就被壓製成為一個圓筒管。

「南山你知道？」

第二天，他準備了電子簡歷，投給了藍色時代魯省分公司。

另一邊。

至於北方冬天的結冰問題，其實高速流動的純凈水，由於高速流動，加上純凈水缺乏凝結核，並不會出現嚴重結冰。

輸水管道的管內直徑為3米，採用延展性極好的低碳鋼，再鍍上硅納米鍍層，強度是錳鋼的2.1~2.3倍左右。

三個多小時后，兩組施工隊完成了180米左右的管道鋪設，兩個基座之間的七十多米懸空長度，並沒有影響到管道。

趙曉軍和孟建業，觀看了施工隊的操作情況。

這些鋪設完成的管道，還是半成品，需要完成最後一步，才算完整的成品。

又轉動一圈，給另一側介面，同樣打上螺絲。

管道鋪設沒有問題，趙曉軍和孟建業等人，又來到東營老黃河口的淡化廠，讓準備調集工程隊伍，加快二期、三期工程。

再增加幾組施工隊，配備上這些和圖書設備，一天鋪設一兩公里，問題還是不大的。

隨即另一輛特製工程車，和壓制機車來一個尾對尾連接，長度達到10米的低碳鋼管道，從壓制機車被推過去。

最後一道工序，就是添加真空層，真空層設計的玻璃，已經加工過的硅納米超薄玻璃，一塊塊貼合在管道表面，用鋼帶固定住。

電鍍車的電鍍艙，接收了鋼管后，來到要布置管道的下方，然後整個電鍍艙，向上整體抬升，將這段半成品管道，硬塞到第一段的介面位置。

辛南山急忙問道：「是不是那個承包環衛、自來水的藍色時代？」

不過為了以防萬一，新式硅納米管，其實是可以加裝保溫層的，而且保溫效果非常好，因為蝸牛工業設計的保溫層，是採用了真空保溫層，幾乎就是保溫瓶的節奏。

趙曉軍和孟建業，來到了東營的北部，這裏就是正在建設的東營北線輸水管道。

很快包裹著第二段管道的電鍍艙，啟動電鍍加工，用了大約120秒左右，電鍍加工完成。

計劃是打造兩條輸水管道，不過目前只能優先和_圖_書建造一條，位置已經預留好了。

由於很多零部件，都是自產自銷，三米內徑輸水管道的綜合造價成本，大約在每公里274萬左右。

如果採用不鏽鋼管，那重量對於工程機械的要求，可不是一般高。

預計在未來半年內，將淡化廠的年產量，由之前的1.8億立方極限，提升到12億立方的極限。

按照規劃設計，當前在建設的管段，是通往西北方向的一座水庫。

這些玻璃真空片，會通過再次電鍍加工，徹底結合在一起，變成真空保溫層，保證管道不會因為冬天，出現低溫結冰的現象。

技術員迅速給管道一前一後，包裹上一層硅膠薄膜套，這是專門用於不需要電鍍的部位，管道兩頭必須預留一部分，作為拼接的介面。

目前在施工現場的設備，可以支撐兩處同時開工。

在第一段管道內部，幾名施工人員，將運動式管道密封機，開到管道介面處，確保管道不泄露電鍍液。

一陣轟鳴后，底部的一排螺絲被鎖死。

很快這段管道，就完成了電鍍加工，變成異常牢固的硅納米鋼管。