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王偉何嘗不知道，華國國內的物流成本中，油費佔總物流費用35~40%左右，利潤在20~30%左右。

這下子，林飛熊反應過來了，確實不能在東風一家採購，店大欺客的事情，如果在東風一家採購，非常有可能發生這種事情。

蝸牛工業、龍圖騰、時光信息都參与了零配件的展覽，主要產品是汽車玻璃、電鍍加工、溫差發電模塊、太陽能電池板和汽車智能系統集成。

燧人系或許不需要在意，因為他們的合作夥伴眾多，單單是車輛供應商，就有六家車企，而且東風也不敢得罪燧人系。

王偉的筆記本上，就記錄了剛才試駕駛的一些數據，根據他的估計，如果採用混合動力汽車，那每公里的油料消耗量，可以下降60~90%，取一個中間值75%。

他下車后，拿著一份自己筆記的數據，對比了東風集團公布的性能參數，發現並沒有明顯出入。

因為混合動力比燃油車節能環保，又比電動車續航長，同時繼承了燃油車體系的遺產——加油站網點。

「燧人和_圖_書公司是一個非常關鍵的公司，我們的對手，竟然是一個沒有汽車零配件歷史的公司。」博世分公司總裁哈夫，看到眼前這一幕，內心有一股寒意直冒出來。

就算是專門做大件物流的德邦物流，也知道市場的趨勢，他們都是公司，盈利才是第一目標。

如果再加上公司營運和稅收，凈利潤只有10~15%左右，這還是要經營比較良好的物流企業，才可以做到的凈利潤。

「王總？」林飛熊有些不解。

這就意味著，物流運輸中30~40%的油料費用，將下降為7.5~10%。

顯然王偉是故意的，拉三個車企一起談判，就是為了讓他們彼此壓價，讓順豐的利益最大化。

溫差發電加複合型太陽能電池板，形成的混合動力汽車新體系，對於老式燃油車和電動車，造成可怕的打擊。

一旁的高麗摩比斯公司負責人朴信東，也是一臉的凝重，他們摩比斯主要是供應發動機、變速箱的，而這個兩個大類零配件，剛好撞槍口上。

施密特轉過頭小聲地ｈttｐs://ｍ.hｅtuｂooｋ•ｃｏm.coｍ問道：「哈夫，你們和燧人公司的談判如何？」

就在北平車展，進行得如火如荼的同一時間。

或許未來電動車的電池容量提升、充電速度變快，但是現階段沒有配套設施的充電站、充電樁，基本不可能威脅到混合動力汽車。

電裝、摩比斯、采埃孚的負責人，之前也和燧人公司談判過，只是燧人公司的條件，和給博世的條件一樣。

負責後勤採購的副總林飛熊，同樣在心裏面算了一筆賬，他小聲地說道：「王總，我建議採購混合動力汽車，這對於我們太重要了。」

德意志博世公司的華國分公司總裁，就在零配件展區中，他和其他幾個同行，逛了一圈華國零配件供應商的展區，心情越發凝重起來。

但是順豐可不一樣，他們可沒有辦法制衡東風，因此必須增加供應商數量。

作為比較弱勢的摩比斯，已經有服軟的想法，因為他們的發動機和變速箱，是最先遭到阻擊的。

而精密儀器聯盟、洛陽軸承、瓦房店軸承，同樣參与了這一次展和_圖_書覽會。

在零配件供應商中，一眾國外企業，此時才是心情最不好的一方。

「我知道。」王偉捏著鋼筆，似乎在思考著什麼。

順豐的老闆王偉，親自來到了北平車展，對東風集團的混合動力大貨車，進行全面的考察，甚至和貨車司機，一起駕駛其中一輛大貨車，在試車場上跑了一個多小時。

如果公司內部管理不當，加上業務不足，油料價格上漲，那利潤會進一步被壓縮，甚至出現虧本的情況。

但是此一時彼一時，隨著華國汽車零配件供應商的崛起，他們感受到強烈的威脅，或許再過幾年，當華國企業消化了硅納米鍍層技術、粉末冶金技術后，就會衝擊到他們的市場。

這是時代的潮流，幾乎是勢不可擋的趨勢，那些錯過這個風口的企業，只能黯然退場。

顯然這種合作條件，是傲慢的德意志人無法接受的。

林飛熊繼續說道：「我們必須採購混合動力大貨車，不然其他物流公司一旦大規模採購，對於我們非常不利。」

王偉看了一眼東風的大貨車，小聲地說道：「和-圖-書不能在東風一家採購，我們可不是燧人系。」

「他們的合作條件非常苛刻，必須以技術合作為前提，才同意為我們提供納米礦粉和硅納米電鍍劑，而且只能在華國境內設廠使用。」哈夫一邊說，一邊搖頭。

寧區韋州發電廠，也經過了試運行測試，進入正式投產運行。

在姜華等人試駕駛的時候。

德意志采埃孚公司的分公司總裁施密特，拿起洛陽軸承的一個產品，苦笑起來：「粉末冶金和硅納米鍍層，讓他們的產品性能提升非常大。」

技術合作、境內設廠和接受監控，三個條件缺一不可，不然一切免談。

東瀛汽車零配件供應商——電裝公司的總經理武田長豐，小聲嘀咕著：「華夏人的產業升級速度太快了。」

這些條件，之前各大國際汽車零配件供應商，並不想答應。

王偉帶著林飛熊等人，分別找到了華國重汽、江淮、長安在會場的負責人。

很多時候，就算是他們不想選擇，時代大勢也會逼迫他們做出選擇，要麼破產淘汰，要麼屈服合作，其他選擇幾乎沒有。

除非電池技術hetubook.com.com，在短時間內可以將能量密度，提升到0.5千瓦時/千克左右，才可以對混合動力產生威脅。

作為世界前列的汽車零配件供應商，博世、采埃孚、電裝、愛信和摩比斯等公司，之前一直瞧不起華國的零配件供應商同行，但現在卻不得不面對現實了。

哪怕反應相對遲鈍的郵政快遞，也通過內部關係，準備和幾個車企達成戰略合作，逐步升級改造郵政的物流體系。

如果說哪一個行業對混合動力汽車最上心，快遞和公交車，絕對是不相伯仲的行業。

在展覽區內，還有汽車零配件企業的展區。

三個車企的負責人，和王偉在會場的一處商務會議室內，展開採購大貨車的談判。

這一次展覽會上，由於之前雲檢博覽會的首發和預熱，北平車展上，很多感興趣的人和公司，都派人過來參与。

「一樣。」施密特同樣無奈的搖頭。

憑空多出22~30%的利潤空間，對於一個物流企業而言，這是非常巨大的提升。

同樣通達系的三通一達，也在密集接觸國內的各大車企，準備採購混合動力的大貨車。