退出閱讀

納米崛起

作者:嶺南仨人
納米崛起 手機閱讀請點擊或掃描二維碼
手機閱讀請點擊或掃描二維碼
0%
第二百六十六章 燃氣燃油

第二百六十六章 燃氣燃油

國內燃油和燃氣市場加起來,消費量達到3.6億噸之多,哪怕大頭被三大環保集團和電礦聯合體拿去,他們如果可以分到兩三千萬噸,也足夠整個集團吃香喝辣了。
不心動才怪,很快六大集團達成一致,共同發展國內的燃氣汽車和燃氣市場。
事實上,在今年一月份開始,三大環保集團第二次下調了燃氣零售價,從之前的每公斤3.1元,下調到每公斤2.8元。
藍色時代還有大量燃氣汽車,可以吃下一部分產能,聯合集團可沒有那麼龐大的產業鏈,現在聯合集團正煩惱液化氣產能過剩的問題。
礦業聯盟的六大集團,各家的負責人齊聚於此,藍星礦業的宋世嘉,電礦聯合體的王碩,以及東道主聯合集團的幾個管理層,圍繞大圓桌坐一圈。
畢竟目前的液化氣每公斤2.8元,而汽油和柴油每升7.7~8.6元,通常每升汽油只有0.71公斤。
但是別忘了電礦聯合體,目前推廣得如火如荼的太陽能和風電,正在大西北遍地開花。
在布局加氣站的同時,他們還和_圖_書要加大對太陽能、風力的開發投入,減少本身對化石燃料的依賴,實現碳排放的負增長。
在多媒體幕布上,出現了一副柱狀圖,赫然是藍色時代、聯合集團、北控集團的燃氣生產量、儲備量。
根據計劃,三大環保集團依託各地的燃氣站,加設燃氣汽車加氣設施;電礦聯合體、南方稀土、五礦集團,布局高速公路的加氣站。
長安。
另一邊的邵明和南方稀土的總經理田有江,小聲的討論了幾句。
北控集團還沒有產能過剩的情況,而聯合集團、藍色時代,就明顯產能過剩了,要不是有燃氣發電的消耗,就失去擴大產能的動力了。
同時建立燃氣調配中心,緊急時刻可以互相拆借燃氣,確保市場價格穩定。
但是現在的情況不一樣了,由於生物質鍊氣技術的爆發,導致燃氣的產量暴漲,已經超出了國內燃氣的總消費量。
顯然五礦集團和南方稀土也不甘心當小弟,想在燃氣市場上分一杯羹。
如此一來,產能過剩的燃氣,必然只能向其他化石能源的消https://www•hetubook.com.com費領域伸手。
和燧人系本來就緊密相關的中糧、北大荒等公司,也在計劃逐步燃氣化,可以減少燃料的生產成本。
這是一座古老的城市。
「宋總的意思,我理解。」沉默良久的王碩開口說道。
從2008年到2010年三年期間,三大集團的燃氣生產量加速飆升。
別的公司要實現碳中和,都被弄得一個頭兩個大;而六大集團已經計劃實現碳排放的負增長,直接向大氣層抽取二氧化碳。
兩者價格差距明顯,接近四倍的價格差,燃氣秒殺燃油。
羅拓無奈地說道:「如果我們公司加大對各大牧區的生物質回收,預計今年的液化氣和甲烷氣產量,將提升到6800萬噸,燃氣產能過剩已經是一個問題了,我們必須想辦法開闢新的銷售渠道。」
五礦集團的總經理邵明,由於本身沒有燃氣業務,也很少了解能源市場的事情,還是第一次聽到國內能源產能過剩的話題,他感覺自己的世界觀都被顛覆了。
導致生產潛力沒有被挖掘出來的和圖書原因,一方面是因為一部分牛糞和豬糞之類,因為小養殖戶的養殖,或者太過於邊緣,搜集起來不划算;另一個問題是消費市場的問題。
富餘電力生產的碳粉,可以用於製造水煤氣、甲烷氣,這同樣是一個巨大的燃料來源。
聯合集團的總部大廈,就在長安城的郊外。
而且電礦聯合體背後的四大發電集團,也不甘心被電網吃得死死地,如果可以直接出售燃氣,就可以繞開電網的一部分鉗制。
看來看去,進攻煤炭的發電領域基本沒戲,石油的化工領域同樣難以撼動。
三家加起來生產了8367萬噸液化氣和甲烷氣,這個數字看起來非常巨大,實際上單單是國內養殖業產生的排泄物,就至少可以提煉3億噸液化氣,潛力非常的巨大。
為了配合這個戰略,燧人系已計劃,全面去燃油車,轉變為燃氣車。
其中藍色時代去年的一共生產了3443萬噸液化氣、甲烷氣;背靠西北龐大牧區、養殖場的聯合集團,去年生產了3681萬噸液化氣和甲烷氣;北控集團去年生產了1243萬噸和圖書液化氣和甲烷氣。
而電礦聯合體的王碩、北控集團的鄭建國,卻知道羅拓的潛台詞是什麼。
現在他們要面臨一個問題,那就是兩桶油這個攔路虎。
雖然國內的生物質潛力,最多可以達到5億噸極限,按照對半開,就是2.5億噸,還無法滿足|交通燃料市場。
宋世嘉站起來說道:「以石油燃料為主體的消費結構,必須向以煤炭燃氣為主體的消費結構讓步,因為我們代表最先進的生產力,同時也是自主可控的產業,而石油市場上,我們不具備優勢。」
改變燃料的消費結構,確實可以改善目前的石油困境,畢竟國內的石油主要消費在交通燃料上,單單是汽油和柴油就吃下了近3億噸。
因此羅拓和宋世嘉希望六大礦業集團聯手,組建自己的燃氣聯盟,一邊逐步推廣燃氣汽車,一邊布置自己的燃氣加氣站。
現在一瓶15公斤的液化氣,零售價只需要42元,導致市面上只剩下天然氣,才有資格和液化氣一較高低。
唯一可以衝進去的領域,就剩下石油的燃油領域,這個國內最大的燃料消費市和圖書場,成為了三大環保集團的下一個目標。
宋世嘉默不作聲,電礦聯合體的王碩同樣沒有開口,其他三家中的五礦集團和南方稀土,則是體量小了一些,話語權不大。
國內除了化石能源消費市場中,煤炭主要用於發電;燃氣則是居民生活、餐飲和取暖;石油一般用在燃油和化工上。
最後還是北控集團的鄭建國,先開口附和:「羅總,礦業的發展和布局確實應該談一談,大家有什麼話都放桌面上說。」
去年國內的燃氣市場,73.9%的市場份額被三大集團佔據,三大環保集團一共銷售了4537萬噸液化氣,這些液化氣主要用於居民做飯、餐飲、桑拿和取暖。
煤炭、石油和天然氣在應用領域上,通常只有小範圍的交叉,主應用領域上很難被改變。
眾人都是聰明人,自然知道交通燃料市場是多麼龐大。
代表聯合集團發言的羅拓,翻了翻手上的稿子:「各位,這一次邀請大家過來,主要是為了未來的一些布局,想和大家好好的聊一聊。」
羅拓吩咐了助理一句,讓助理打開會議室的多媒體投影。
  • 字號
    A+
    A-
  • 間距
     
     
     
  • 模式
    白天
    夜間
    護眼
  • 背景
     
     
     
     
     
書簽