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納米崛起

作者:嶺南仨人
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第三百一十四章 補充與滯銷

第三百一十四章 補充與滯銷

徐聞縣的負責人,看眾人面露難色,有些不好意思解釋道:「今年徐聞菠蘿滯銷,我們縣裡面幫忙消化一些。」
這種積木式的建築物,在抵抗震動的時候,處於天然的弱勢地位。
張天望指著勘探地圖說道:「如果從地質和施工上來看,四號線是上上之選。」
「我做過超級公路的超算模擬計算,哪怕是位移上百米,都可以依靠一體化設計和本身的強度硬抗下來。」李奮院士解釋道。
畢竟海底隧道要橫穿三條地震帶,一旦出現超級強震,容易出現地層錯位的情況。
「菠蘿這東西偶爾吃一次,確實不錯,如果經常吃嘴巴可受不了,我待會給豐民的老肖打一個電話,讓他安排冷鏈貨車和冷鏈貨船,反正今年的龍眼荔枝要北上,加一個菠蘿問題不大。」
其實可以做一個對比實驗,用積木加上膠水,和直接用塑料網加環氧樹脂,打造一條管徑一樣的管道,在同樣的高頻震蕩下,積木粘成的管道,肯定比不上塑料網和環氧樹脂。
徐聞縣負責人搖了搖頭www.hetubook.com.com:「兩者就是同一種東西,只有一些不同的品種,比如巴厘、金菠蘿之類的區分。」
經過再三考慮,眾人最終選擇了安全性最好的四號線,走徐聞的尾角鄉到臨高縣的雷公島。
反倒是在地表上容易,出現大面積的山體崩塌,那就是因為山體周圍沒有地層擠壓在一起,在地震波的摧殘下,加上重力的影響,很容易出現崩塌。
「我代果農,向林總和蔣總表示感謝。」徐聞縣負責人激動不已,畢竟縣裡面的水果滯銷,一直是當地的煩心事。
為什麼現代的很多建築物,在大地震中,往往很難保證自身的完整性?
「一公斤才一塊錢,都沒有太多販子來收。」
了解其中的詳細情況后,兩地的負責人才放下心來。
王院士搖了搖頭:「如果第一層管道被撕裂,第二層的內管還在,兩層同時被摧毀的可能性接近為零。」
聽到這件事,肖源便立刻派人過來。
「理解理解。」林百傑吃了幾口菠蘿炒飯,然後開口和*圖*書說道:「今年菠蘿多少錢一斤?」
吃了半盤子菠蘿炒飯,林百傑笑著說道:
「鳳梨?菠蘿?難道有很大的區別?」蔣海霖不解的問道。
四號線,就是從徐聞的尾角鄉到臨高的雷公島。
很多人都玩過樂高積木,現代建築說白了,就是放大版的樂高積木,哪怕是地下隧道,同樣是用搭積木的方式拼湊而成的。
徐聞縣的負責人苦笑道:「那些水果店說南波灣的菠蘿叫鳳梨,所以銷量非常好,咱們自己的叫菠蘿,一塊錢兩個都賣不出去。」
簽了合作備忘錄后,林百傑和蔣海霖又和豐民的肖源溝通一番,讓對方儘快安排人員,入駐徐聞縣這邊,收購菠蘿、荔枝、龍眼,通過冷鏈運輸到北方銷售。
這就好比普通玻璃瓶和硅納米玻璃瓶的對比,兩者在強度上,有天壤之別。
這討論,時間就不知不覺來到了中午飯點,徐聞縣的人,給眾人安排了午餐。
「四號線確實比較好,就是太長了一點,達到了33公里,造價要108億左右。」王院士也有些舉hetubook.com.com棋不定。
儘管王夢恕院士和張天望等人,已經定下了初步的方案,但是海口和湛江兩地的負責人,還是有些擔憂。
但是反對的聲音最大,因為海安—海口線的地震帶最集中,而且海口的地質條件並不好。
這條線距離短,造價才65億左右。
吃了午飯後,王院士和張天望等人,又繼續討論瓊州海峽的海底隧道線路。
蔣海霖點了點頭:「那倒也是,徐聞年產菠蘿70萬噸,全國人民一人一個都不夠分,更何況又不是集中上市。」
雖然造價便宜,但是為了一時的省錢,給以後留下安全隱患,就有些得不償失了。
第二原因,則是出現在設計上。
海口的負責人小聲地問道:「王院士,張博士,如果出現超級強震,隧道會不會被撕裂?」
而地層內部,往往不容易出現大位移,因為彼此之間擠壓在一起,很難產生大位移。
畢竟東瀛人建造的青函隧道,就是一個活生生的參照物。
本來這一條隧道,是只打算通行鐵路的,但是有了燧人系的加入,和*圖*書改為了公路和鐵路混合,而且成本也沒有上升太多。
作為合作的一方,燧人系和湛江、瓊州兩地簽署了戰略合作備忘錄,其中燧人系出資40億,擁有該海底隧道12年的收費運營期限。
目前眾人拿出的規劃線路,一共有七條之多,其中距離最短的一條線,是徐聞海安鎮到瓊州海口,長度只有19.5公里。
「可萬一……」
在海安鎮的海邊臨時會議室內,一眾專家學者,熱情高漲的討論著,對於瓊州海峽的海底隧道路線,大家並沒有達成一致。
其實別說上百米的地層變動,就算是十幾米的地層位移,在地震中,都是非常少見的。
張天望耐心的解釋道:「放心,地震造成的地層錯位,最多讓隧道位移,但是由於隧道採用一體化設計,不會撕裂隧道本身,而且還有雙重管道,哪怕是9級地震,也很難撕裂第一層管道。」
林百傑和蔣海霖,看著眼前的菠蘿炒飯、菠蘿咕咾肉、菠蘿汁,胃不由自主的泛酸起來。
而新材料打造的一體化建築,在某種程度上,就好hetubook•com•com比一塊鐵塊。
這就好比公交車上,一個人站著的時候,和一堆人擠一起的時候,同樣是公交車急剎車,一個人可能摔倒,一堆人卻不太可能摔倒。
通常的建築物,往往包含了地基、框架、填充牆三部分,而且框架內部的組合,也不是完全一體連接的,通常是一層層拼接起來。
確定了路線,接下來就是細節的設計,以及更加深入的實地勘探,做好海底隧道的規劃建設方案,然後送項目上去審批。
只要在規劃隧道路線的時候,避開一些容易斷裂的地層,其實就可以避免非常多危險。
一旁的蔣海霖詫異起來:「徐聞菠蘿年產雖然挺高的,但是我看豐民農業的產業調研報告,上面說我們還向南波灣購買了不少菠蘿?為什麼徐聞菠蘿會滯銷?」
第一個原因,自然是材料不行,鋼筋混凝土整體強度,扛不住地震的高頻震蕩,而硅鐵納米線和硅酸鹽—氯化鈉形成的納米複合材料,強度到達了鋼筋混凝土的3.4~3.6倍。
而兩地負責人的擔憂,其實是不理解一體化隧道的抗震原理。
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