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納米崛起

作者:嶺南仨人
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第七百三十二章 開端(三)

第七百三十二章 開端(三)

首先,太空電梯的地面站,必須建立在赤道上,然後要求氣候相對穩定:常年風力低於2級,不經常出現積雨雲,遠離各種氣壓帶和季風環流。
太空電梯的選址,其實並不是隨隨便便就可以的。
畢竟太空電梯不可能採用壓式主體,只能採用拉式主體。
黃修遠在一艘工程船上,一旁是十幾名研究員和工程師,他們眼前正擺著一個龐大的沙盤模型。
這種材料條件下,明顯不能使用壓式結構。
除了北側的豪蘭島之外,其他島嶼距離普遍在上千公里左右,典型的太平洋孤島。
這個重量對於當前的聯邦而言,不過是毛毛細雨,不用半年就可以建設完成。
然後就是錫蘭洋,這裏同樣不太適合,錫蘭洋赤道海域的東段,和一條斷裂帶相鄰;而錫蘭洋赤道海域的西段,氣候、洋流和社會條件複雜。
但是碳納米管的斷裂極限長度為4716公里左右,根本達不到同步軌道的高度。
貝克島究竟有什麼東西,值得聯邦如此大動干戈,派出一支如此龐大的船隊過來。
如果建築物和_圖_書高度超過4公里,哪怕是採用各種納米材料,除非底部全部都是實體填充物,不然沒有辦法建設。
這個海域中,從180度經線到西經120度附近,各種條件都非常適合太空電梯的地面站建設。
科學院和工程院、燧人系雖然各有各的想法,但財大氣粗的聯邦,可以支撐多種相同目的地項目,哪怕其中一部分項目失敗了,只要有一兩個成功了,那就是賺了。
而纜繩的材料,本來是打算採用碳納米管的,聯邦的碳納米管合成技術,在14年前後就突破了,編織35786公里長度的纜繩,問題並不算太大。
同步軌道空間站方面,現在已經在施工了,為了達到配重的目的,這個空間站的總重量,至少要達到8000~12000噸。
兩千多公里的長度,明顯達不到太空電梯的要求。
貝克島位於太平洋中心區域,赤道從島嶼的島基南側貼著擦過去,這裏地殼板塊相對穩定,不是板塊交界處的火山地震活躍帶。
由於諾亞會的美洲被聯邦合併,m.hetubook•com.com現在這個太平洋,已經成為聯邦的內海。
如果要採用壓式結構,那就是類似於建造高樓的方式,從地面向上建設,上面已經說過了,當前的建築物高度極限,是3.5~4公里。
3.5公里的高度,將卡在安全線以下。
在貝克島設立太空電梯的地面站,會達到事半功倍的效果。
綜合性能比碳納米管高了一個量級,剛好滿足超長纜繩的製造。
因此黃修遠才說,太空電梯的各項條件,已經達到了建設的標準,其他的問題,只剩下工程難度了。
考慮到太空電梯的纜繩,存在斷裂的可能性,因此必須遠離人類聚集地。
黃修遠一行人來這裏的目的,並不是來觀光旅遊的,而是來建設一個超級工程——建木計劃。
最後就是地質穩定,地殼可以方便固定纜繩。
第二,這裏氣候條件相對穩定,雖然存在颱風天氣之類的,但是由於本身在赤道附近,常年受熱帶低氣壓控制,颱風其實並不常見。
建木計劃設計的建木同步軌道空間城,總重量是5.2和-圖-書萬~6.5萬噸。
原因非常簡單,因為大西洋赤道海域,不僅僅風急浪高,平均海水深度太深,又沒有海島,另外還有板塊斷裂帶經過,大洋中脊又處於造陸階段,地質並不穩定。
特別是現在,由於太平洋是聯邦的內海,比起大西洋和錫蘭洋,更加容易保護和操作。
第三,貝克島周圍人煙稀少,都是大面積海洋。
貝克島是其中一個選址,而向東還有另一個選擇,那就是賈維斯島,還有萊恩群島的海底山脈,如果採用填海造陸,也是可以作為地面站的。
直到去年十月份左右,謝清團隊通過電場合成技術,在月球合成出一種全新的納米線——多重碳納米管+硅烯頭,形成的硅烯—超碳納米管。
太平洋,赤道。
一支龐大的船隊,包括50艘大型的工程船、50艘20萬~50萬噸級別的運輸船、1艘核聚變發電船(奮鬥號),從吉爾伯特群島的塔拉瓦港出發。
在太平洋的赤道海域,吉爾伯特群島中間,這裏被燧人系經營了好幾年,早已經不是當初的小破島狀態,而是經和-圖-書濟繁榮的海上都市。
因此太空電梯,只能採用拉式,就是利用同步軌道空間站拉扯纜繩,通過同步軌道的重量,將纜繩拉直起來。
最後只剩下太平洋的赤道海域。
更何況,現在是太平洋腹地,四面八方都是聯邦的控制區,要在這裏襲擊黃修遠,那其中的難度,不亞於進攻本土的核心城市。
而這支龐大船隊的目的地,是距離這裏1240公里之外的貝克島,這個島嶼也是之前諾亞會控制的太平洋小島之一。
按照建木計劃的總規劃,貝克島的地面站,將是一個佔地面積30平方公里的巨大建築物,建築物高度為3.5公里,呈現金字塔布置,這也是當前建造材料的極限承壓了
這是貝克島附近的海底地形情況,也是燧人系這幾年來,一直努力收集到的。
硅烯—超碳納米管的極限斷裂長度,是17萬公里左右,拉伸強度為54萬MPa,比強度為39萬。
之所以要建設佔地面積如此大、高度如此高的地面站,主要是為了捆綁同步軌道空間站的拉扯力,相當於地面配重。
當然,當初黃和*圖*書修遠選擇控制這裏,其實還有另一個野心,而今天這個野心,終於達到了實現的全部條件。
黃修遠親自出現在船隊之中,由於聯邦的實力空前強大,他要面臨的外部威脅,也減少了非常多,不再像以前那樣,處於秘密安保狀態。
首先從地理地質條件來看。
這個三個海域,大西洋赤道海域第一個出場。
建木計劃,其實就是太空電梯項目。
如果真的有材料可以達到,那太空電梯就沒有必要建造了,直接建造30~50公里高度的質量投射器即可。
因此全球各地的赤道地區之中,首先排除中美洲赤道地區、東南亞地區、黑洲中部地區,只剩下太平洋、大西洋、錫蘭洋的赤道地區。
不然沒有辦法施工,畢竟纜繩長度要達到35786公里,從地面拉上去,根本不現實。
這也是太空電梯的施工要點,那就是先將纜繩送上同步軌道空間站,然後一點點拼接起來,將纜繩逐步放下到地面。
由於纜繩要承受幾萬噸的拉扯力,顯然不可能按照極限的斷裂長度來計算,估計一半長度左右,就差不多到極限了。
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