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無論是林光華還是阿隆多都沒想到只是改動下稅率以及計提折舊的演算法，竟然會有如此大的效果，哪怕是直接拿錢補貼估計都沒有這般的立竿見影。

佐多張了張嘴想說什麼，可話到嘴邊卻又不知道如何開口，只能看向旁邊的主編，可從主編茫然的眼眸里看到的卻是同樣的茫然與費解。

那位助手被佐多吃人的目光看得有些害怕，可是還是戰戰兢兢地說道：「不止是豐田汽車，本田、馬自達、東芝、三菱、松下以及其他的一些日本品牌都已經向泰國皇家宇航提出採購意向。」

雙管齊下，再加上泰國王儲殿下的金字招牌，怎麼也會取得業績。

直接從行政當局哪裡要了一個泰國特別經濟顧問的任命書，硬是塞給庄建業，還說：「庄先生，你的能力足以配上這個職位，千萬要收下。」

佐多真的以為自己的耳朵壞掉了，看著跟自己彙報的助手就像看著一隻怪物，六架TM-9飛機，五千萬美元，相當於清一色的八百萬美元頂配版，這要是某個蠢到家的敗ｈｅｔｕbooｋ.com•ｃｏm家崽兒也就算了，那可是豐田汽車，日本的豐田汽車，世界汽車行業的老大，他們怎麼可能蠢到話花這麼大的加強購買這麼貴的飛機？

以為這就完了嗎？

要知道，固定資產折舊可是能夠對沖企業利潤，而對衝掉的部分是不計入收稅範圍的，換句話說固定資產折舊的對沖比例越高，企業繳稅的額度就會越少。

要知道此時泰國稅法中，固定資產沖抵企業所得稅不過是9%的計提折舊，最高的也就12.5%。

換句話說，這家企業只付了一些燃料、人工和保養的小錢，就享受了五年高端私人公務機的高端服務，還有比這物美價廉的划算買賣嘛？

然而庄建業給他的建議卻不是這般簡單粗暴的補貼式的直接銷售，而是用了另一套辦法，阿隆多說實話聽了好幾遍也沒聽明白庄建業到底想表達的是個什麼意思。

不過通過新加坡航展的整體操盤，阿隆多對這位思想前衛的中國企業家很是刮目相看，雖然沒聽懂，但不妨礙阿隆和-圖-書多對庄建業的信任，於是便把泰國的稅務、財務等方面的負責人約來，與庄建業共同商討具體細節。

如果企業能做到固定資產折舊完全抵消利潤，恭喜你，你的企業屬於虧損，不用繳稅。

20%計提折舊，不是一般的提高，而是提高到一個令人難以想象的地步。

對庄建業的那簡直了，除了佩服只有佩服，當然了林光華這麼多年有些免疫力，阿隆多可是第一次見識到什麼叫做扭轉乾坤，覺得單純的佩服不足以表達泰國皇家宇航以及他們本人的感激之情。

於是這個政策一經推出，泰國國內的企業，尤其是轉移生產線落戶泰國的日本企業立刻就瘋了，他們一個個粘上毛都是猴精，哪裡看不出這裏的好處，分明就是泰國政府給企業變向的大規模減稅嘛。

「他們沒有補助，也沒有利用政府去壓迫，只是提出購買TM-9飛機的企業或組織，可以將TM-9飛機當做企業或組織的固定資產。」

如果這家企業做賬手段在高明一點的話，購買一架TM-9和-圖-書頂配版的飛機，就等於免了五年的稅。

正因為如此，企業通常情況下都會想方設法利用一切可以利用的會計手段，將企業賬目上的利潤做的儘可能的少，如此就可以少繳稅，或者不繳稅。

他們把飛機當什麼了？泰國雨林深處的香蕉？隨便拿不要錢的那種？

再加上在航展上泰國皇家航空友情贊助的二十架，短短半個月的時間里，TM-9型飛機的訂單量就達到了八十三架。

……

緊隨其後的韓國企業、美國企業、歐洲企業、東南亞本土企業同樣拋來訂單，合在一起也有三十七架。

很快一項TM-9飛機列為固定資產，可按照20%計提折舊，沖抵企業所得稅的規定便增加到泰國最新的稅法條文里。

這下不單單是佐多不可思議，一旁始終淡然的主編也在這一刻徹底破功，豐田汽車花大價錢購買TM-9已經夠令人意外了，怎麼日本的這些大品牌怎麼有一個算一個都想買TM-9飛機？

佐多見狀有些沉不住氣，怒斥道：「你倒是快說呀，泰國www.hetubook.com.com人是怎麼辦到的！」

當然進入21世紀10年代后，高端的頂級大佬開始用私人飛機搞這套。

庄建業只不過是用這些大佬們的套路，來提高自己的飛機銷量罷了。

沒辦法，稅收作為企業無法避免的支出項，無論在哪個國家，都是個不小的負擔，所以如何合理合法的避稅就成為企業孜孜以求的生存之道。

這要是不響應一下，那就真成傻子了，所以別說賣八百萬美元，就是賣一千八百萬美元這些企業都不會皺下眉頭，很簡單，價格越高，減稅越多，於是乎日本的豐田、本田、東芝、松下紛紛剁手，你六架，我四架，他兩架的，不但清一色的高配版，細細一算，光日本企業就訂購了二十六架之多。

庄建業的辦法便是切中企業渴望避稅，卻又不想承擔法律責任的要害，把TM-9飛機按照固定資產來記錄會計賬目，然後將計提折舊提高到20%，報廢年限規定在最低五年。

「這麼怎麼可能？」

庄建業拿著任命書著實是有些哭笑不得，他的這波操作在如今和_圖_書這個時候好似神來之筆，可在幾十年後，國內類似的手段早就爛大街了，要知道那些有錢的富豪砸錢買豪車可不只是為了博紅顏一笑，裝個13啥的，究其根本還是為了能利用豪車的高價值多搞些資產的計提折舊，抵扣稅款而已。

不止是佐多和那位新加坡媒體主編費解，一個星期前剛剛結束新加坡航展的阿隆多同樣是腦袋迷糊，按照他的理解，想要把TM-9飛機迅速打開局面，就要學習發達國家的「先進經驗」，第一是降低價格，第二就是巨額補貼。

不，五年之後，二手的TM-9頂配版在財務賬目上走完了它的固定資產之旅，但價值卻還在，企業完全可以折價轉讓，收回的成本以及這些年剩下的稅錢兩廂合在一起，幾乎可以抵消購買飛機的全款。

「泰國皇家宇航是怎麼做到的？是不是給了那些日本公司大額的補助？」主編連忙問，那位助手有些糾結，不知道該說什麼好。

「這個……」

如此八百萬美元一架的飛機，每年就可以有160萬美元去沖抵利潤，五年就是八百萬美元。