第八百七十七章 WD-60ML渦扇發動機
所以說什麼這場子也要撐下去，於是諾羅科夫眼珠一轉，心一橫，乾咳兩聲緩解下尷尬，便指著正在跑道上落下的運-17笑著說道：「真沒想到運-17最新的改款用上了我們俄國最新的PS-90渦扇發動機，哈哈，那可是俄羅斯總統專機配備的大推力發動機呀……」
因為在大部分人看來D-30KP型渦扇發動機並不是個好選擇，與其如此，還不如採用大型民用客機上的航空發動機，或許在野戰條件下，這類民用發動機不如D-30KP型渦扇發動機來得專業。
沒辦法，前蘇聯的D-30KP型渦扇發動機涵道比只有2.4，在其誕生的六、七十年代，這個指標也只能勉強搭個中涵道比的邊兒，別說大涵道比了，就是次一等的高涵道比都差得遠。
唯一便是壟斷，壟斷就能高高在上，高高在上就能為所欲為。
哪成想，之前來的第一架用的是前蘇聯的D-30KP型渦扇發動機，轉眼過來的第二架便是全新的大涵道比渦扇發動機。
正因為如此，諾羅科夫的邏輯就很簡單了，我就明目張胆的碰瓷和-圖-書兒了，你東方某大國能把我怎麼樣？有能耐過來咬我呀，不過咬之前可要想好哦，D-30KP型渦扇發動機可是唯一哦，所以……嘿嘿……還是擺好姿勢，別反抗，戰鬥民族還是很溫柔的！
這要是在自己家裡也就無所謂了，關鍵是當著各國軍事觀察員的面兒，而且不少還是原蘇聯加盟共和國的小兄弟，俄國老大哥這要是坦白了，自身本就不太高大的形象勢必會在這些小兄弟心中進一步萎縮。
那是一款粗壯且短促的發動機，別說是他們這些成天研究裝備和戰法的軍事觀察員了，就是個外行人在這裏，只要眼睛不瞎，都能看明白新來的這架運-17與之前的那架配備D-30KP型渦扇發動機那種狹長的發動機艙有著本質的區別。
其他不論，但就大修間隔時間，歐美同類發動機大多在一萬小時左右，而D-30KP型渦扇發動機只有區區的三千小時，只是歐美同類產品的三分之一。
諾羅科夫的話還沒說完，身後便傳來一聲略帶沙啞的話音，硬生生把諾羅科夫強行裝逼的話給打斷。
也和圖書不能怪這位來自北非的軍事觀察員如此驚訝，實在是略過頭頂的那架運-17所配備的發動機與兩個小時前的那架有著迥異的不同。
到了九十年代，隨著通用、普惠和羅羅三大航發巨頭陸續推出涵道比在10以上的新一代大涵道比航空發動機后，D-30KP型渦扇發動機除了推力還有些看頭外，其他方面已然落後於時代。
這說明什麼？
要知道各國軍事觀察員對運-17趨之若鶩的熱忱諾羅科夫可是看在眼裡的，作為前蘇聯空降部隊技術軍官出身的諾羅科夫又怎能看不出運-17廣闊的市場前景。
正所謂一葉而知天下秋，由此可見D-30KP型渦扇發動機真的沒有想象的那麼好。
至於東方某大國會不會抗議這種碰瓷兒似的巧取豪奪，諾羅科夫根本就沒想過，原因很簡單，沒看運-17用的是前蘇聯產的D-30KP型渦扇發動機嘛。
眾人循聲一看，鄭權禮不知道什麼時候已經來到他們這裏。
問題是世界各國也不可能事實處在戰爭狀態吧，平常的訓練還是主流，而民用大涵https://m.hetubook.com.com道比發動機推力大、省油、易維護的特點能夠極大的降低各個國家日常訓練的成本，如果是這樣，可能選擇運-17的國家會更多。
「哎~~諾羅科夫，我糾正一下，新到的運-17用的可是我們純國產的WD-60ML大涵道比渦扇發動機，什麼PS-90渦扇發動機聽都沒聽過。」
正因為如此，但諾羅科夫看到運-17的那一刻同樣是震驚，但下一刻便打定主意，這個項目必須要握在他們俄羅斯人手裡。
很明顯這架新來的運-17採用了全新的發動機，而且還是遠優於前蘇聯D-30KP型渦扇發動機的大涵道比渦扇發動機。
可即便是D-30KP型渦扇發動機引以為傲的推力，也沒什麼值得稱道的地方，因為那是犧牲部分可維護性、整機壽命和高油耗換來的。
就在眾人心裏暗嘆可惜的時候，配備大涵道比渦扇發動機的運-17便如有感知一樣，從雪山背後突兀出現，以至於一些反應慢的軍事觀察員都不敢相信自己的眼睛，以為是在做夢，怎麼可能想啥來啥，一定是自己眼睛出和圖書了問題。
如此不但解決了俄國中型運輸機更新換代的難題，同時也可以在國際市場上大賺一筆。
東方某大國沒有大推力的航空發動機適配運-17。
西方國家的航空發動機好是好，問題是他們的發動機不可能讓外人用在軍事用途，既然西方的選擇不了，就只能用他們俄羅斯的產品。
他之所以舍著老臉說運-17是跟俄羅斯聯合研製的，說穿了就是想用這種碰瓷的方式，脅迫東方某大國，讓俄國在運-17項目上分一杯羹。
於是揉了又揉，再往天上看，發現的確運-17的發動機不一樣了，這才恍然，原來他們真的是「夢想成真」了。
這一下不但讓諾羅科夫碰瓷兒的圖謀徹底崩潰，更讓他尷尬的下不來台，沒辦法，之前的話說得太滿，如今第二架運-17飛過來實力打臉，諾羅科夫怎麼說，難不成要承認剛才的話是為了碰瓷兒吹的牛逼？
想想也是，如今東方某大國在運輸機上最大的動力不過是騰飛集團產的推力為5.2噸的WD-52ML渦扇發動機，兩台加在一起還不如一台D-30KP型渦扇發動機，畢竟D-3和圖書0KP型渦扇發動機的推力可是達到了12.5噸。
其他軍事觀察員是心生喜悅，可剛才把大話放出去的諾羅科夫就尷尬了。
低耗、省油不說，重量也比D-30KP型渦扇發動機要輕不少，更關鍵的是這種大涵道比渦扇發動機的推力通常都不低，最起碼也是跟D-30KP型渦扇發動機一個級別的。
想從5.2噸跨越到10噸以上，以東方某大國的水平估計10年的時間都未必搞得明白，這樣一來，就等於說在大推力發動機上，東方某大國被卡住了脖子。
別說是其他國家了，就算繼承蘇聯龐大運輸機隊的俄羅斯，估計看到運-17都會流口水，沒辦法俄國國內的安-12等中型運輸機的老化速度更加嚴重，所以俄羅斯在中型運輸機方面的需求不但不比其他國家低，甚至還更加強烈。
現場的各國軍事觀察員個頂個都是圈內的資深人士，自然知道D-30KP型渦扇發動機的種種弊端，所以在諾羅科夫大言不慚的說運-17採用了D-30KP型渦扇發動機，並且是跟他們俄羅斯聯合研製的時候，不少人在驚訝之餘也是直皺眉頭。