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庄建業顯得非常大度，然而阿齊茲卻根本沒聽進去庄建業後面的話，因為他整個人已經被庄建業前一句話震得大腦停擺了，直到庄建業把話說完方才反應過來，訥訥地問道：「庄先生，您說你們的NB-6600DL能把激光波長壓縮到多少？355納米？」

那位中年專家話音未落，庄建業邊拿著一疊文件笑呵呵的走過來，一邊說著，一邊將手裡的文件遞給阿齊茲：「阿齊茲先生，這是剛剛加工完成的火焰筒微精密工藝孔的隨機抽樣檢測結果，一共1182個孔，沒有一個內部熱應力、重鑄層和裂紋的，當然，如果您不相信的話，那邊就是我們的檢驗室，裏面有當今世界上最精密的檢測設備，您可以在這些生產的產品中隨即選取，也可以一同檢驗。」

一名見多識廣的阿爾及利亞專家擰眉沉思了片刻，總覺得這套機構在哪裡見過嗎，想了好一會兒，終於是雙眼圓睜，吃驚的喊出了聲。

可無論是那一個，都跟孔加工，尤其是微精密工藝孔加工相去甚遠。

「阿卜杜拉殿下和-圖-書，馬哈茂德殿下要不咱們也跟著一去看看？」眼見庄建業邁步離開，總部首長立刻向兩位真正的話事人發出了邀請。

真是不看不知道，一看足以將阿齊茲這些業內人士嚇一跳，只見設備每一次運行，設備內部的光源都會經過極其複雜的折射、反射、最終灌注到激光器中，形成高能量脈衝。

然而這還不是讓阿齊茲等人吃驚的，畢竟這種激光打孔設備他們這些人在歐洲和美國見過不少，甚至他們本國的一些加工成內都有激光加工設備。令他們真正不可思議的是設備右側的那個用於觀察設備內部機構運行情況的觀察窗。

「這位先生真是見多識廣呀，竟然還知道光刻機的機構，我們的NB-6600DL可比不上真正的光刻機呀，那都是能做193納米以下的變態級存在，我們的NB-6600DL目前只能將激光壓縮到355納米的水平，還差著一半兒呢。」

不說別的，但就一個激光加工，這個在航空製造領域不算偏門兒，但也絕非主流的製造工藝ｈｔｔps://ｍ.ｈeｔuｂｏｏｋ•ｃｏｍ•ｃoｍ，阿齊茲都能說的頭頭是道，足可見此人在航空技術上的造詣是相當了得。

問題是電化學打孔工藝已經是騰飛集團五年前的生產技術了，如今蘇聯都已經解體了，世界格局都改變了，騰飛集團的就必須抱著老黃曆跨越到下個世紀，就不能與時俱進一下？

「這套機構是……是……是……光刻機……」

實施也的確如此，激光加工工藝，尤其是精密孔加工，的確有著其他加工方式無可比擬的優勢，比如說操作簡單、成本低廉、效率便捷。

聽了庄建業這句話，阿齊茲不禁愣了一下，但下一刻卻嘴角不自覺的翹了一下，搖了搖頭：「庄先生，我可以承認你們騰飛集團是全球激光領域的領導者，但有個業界的共識我想你應該是清楚的，那就是激光加工工藝不適合航空領域的微精密加工。」

然而阿齊茲等人非但沒覺得麻煩，反而踏入車間后便被眼前的兩台異常精密的設備給震得說不出話來。

於是一個個的趕緊跟上，就這樣七拐八繞，走了大約五m.hetubook.com.com、六分鐘，終於來到一個用鋼筋混凝土建成的廠房前，然後經過換裝、除塵、消毒、除菌等數道程序，待眾人進入到車間內，無不是防塵服、護目鏡，遠遠看去就跟一個模子里刻出來的一樣。

而因為阿齊茲與庄建業對話而逐漸聚攏過來的阿聯酋和阿爾及利亞兩國的航空專家在聽了阿齊茲的話也都不約而同的點頭表示贊同。

阿卜杜拉和馬哈茂德怎麼可能拒絕總部首長這位真正的大佬，當即點頭，與總部首長一起談笑風生的隨著庄建業緩步離去。

待阿齊茲用優雅的王室立意科普完世界航空工業界公認的激光加工不適合精密孔加工的知識后，庄建業也沒有反駁，而是笑著說了個提議，然後便當先朝著另一側的大門走去。

阿齊茲不愧是在歐洲航空技術圈兒混了大半輩子的資深專家，無論是理論還是實踐，人家的學識和閱歷都無可挑剔。

所以阿齊茲的說法不但沒錯，反而十分的正確，甚至從某種意義上來講，都已經成為業內的公認的共識。

但同樣也有著自身無法克服的缺ｈｅｔｕｂｏok•ｃｏm•coｍ點，那就是激光的波長過大，脈衝過高，導致鑽孔部件表面溫度過高，容易導致工藝孔周圍內部熱應力過大，表面重鑄成多且厚甚至在工藝孔周圍會形成細密的裂紋。

別說是一棒子外人，就是陪同總部首長一同過來的部隊內的空軍專家中也有幾個同意阿齊茲的說法，不住的皺著眉頭，擔憂之色溢於言表。

頓了一下，阿齊茲一旁的中年人立刻恭敬的雙手遞上一瓶蘇打水，阿齊茲不以為意的接過來，優雅的喝了一口，這才清了清嗓子繼續說道：「我不可否認，如果在極致的情況下，利用激光是可以加工出符合條件的合格產品，但這種單一的舉措是沒有可複製性，通俗的說就是不符合工業化大生產的方式……」

只見面前的一台外立面繪製著NB-6600DL字樣的設備長約5米，寬約3米，凈高約2.5米，左側是加工區域，哪裡一字排開放著五具WC-8型蜂窩燃燒室火焰筒，在其上靈活的激光器正對著其中一具火焰筒利用高能激光準確的打出一個個工藝孔。

「這樣吧，阿齊茲先生hｔｔｐs://wwｗ•ｈｅｔubook.ｃom.cｏｍ，還有各位專家，咱們這就移步我們的WC-8型蜂窩燃燒室的生產車間去看一看，我們的NB-6600DL超精密激光制孔機究竟能不能實現各位所說的工業化批量生產。」

不說別的，騰飛集團以前加工渦輪葉片氣膜冷卻孔時，也不用激光，而是採用一種叫做電化學打孔工藝的製造技術，其優點便是能夠一次性的完成氣膜冷卻孔的加工而不用在做其他工藝處理。

對結構強度要求不高的民用部件到還沒什麼，但要求嚴格的航空製造領域，別說裂紋了，就是內部的應力過大都有可能造成部件的結構疲勞，壽命銳減導致威脅整機的飛行安全。

正因為如此，激光加工工藝在航空製造業上一般被用作切割或焊接，當然最近又多了個增材製造。

到了更為精密的航空發動機，這些缺點就更不能容忍。

眼見兩位殿下走去了，阿齊茲等人哪怕是不想去也不得不跟著一同過去，更何況他們也很好奇，庄建業嘴裏的NB-6600DL超精密激光制孔機到底是個什麼設備，難道真的能打破航空工業界多年來堪比真理的共識？