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基於以上的內外因素，以及自身條件，中國騰飛選擇融合、兼并發達國家相關優勢產業和高端製造業當然是一個明智之舉。

無奈之下，中國騰飛只能花高價從國外的高端合金軸承廠家進口相關產品，美其名曰全球產業鏈。

就比如說F＆K傳動系統公司所生產的高端軸承，其應用範圍除了航空、航天產品外，還被廣泛的用於高端機器人、精密機床、醫療器械甚至是歐洲粒子對撞機加速器。

自然是一口吞了才是！

所以待馬拉爾內絮絮叨叨的說完自己的想法后，劉磊並沒有立刻表態，而是自顧自的沏了一壺茶，然後想給程峰和馬拉爾內的被子里倒滿，這才把自己的重新蓄滿，而後端起來細細的喝了一口，咂嘛咂嘛嘴，品味了一下鐵觀音在唇齒間留下的余香，這才緩緩的放下杯子，看了一眼程峰和馬拉爾內說了一句沒頭沒腦的話：「兩位有什麼忌口的？」

現在好了，F＆K傳動系統公司的扛把子馬拉爾內親自上門想要加入中國騰飛的產業鏈，劉磊已經胖成一條縫兒的小眼睛滴溜溜的一轉，心說到了碗hｔtps://m•ｈｅｔｕbooｋ•ｃｏｍ.cｏm兒里的肉還能讓你跑了？

當然，這已經是九十年代以前的事兒了，現如今的F＆K傳動系統公司面臨著德國和日本相關企業的激烈競爭，早就跟王小二一樣，是一年不如一年，但正所謂瘦死的駱駝比馬大，再不濟也比發達國家的同類產品強出幾個高度。

基於這個考慮，中國騰飛的精力只能集中在最終的產品端，並以優質的成本管理來維繫並不豐厚的整體利潤。

這話說的是很有道理，如果只解決有無問題，這麼干無可否非，畢竟成本不是擺在第一位的，但中國騰飛是什麼？以市場為導向的企業，真要大規模使用哪種氮化硅、高溫合金或是無軸承，中國騰飛的產品線整體要上漲15%都不止。

要知道，如今中國騰飛的競爭對手早已不是印尼航空製造集團、巴西航空工業這樣的二、三線小咖，而是波音和空客這樣的頂流，靠著以往的人無我有，人有我精的打法根本行不通。

所以，別說15%的漲價了，就是5%的漲幅，對中國騰飛來說都是難以接受ｍ.ｈeｔｕbｏｏk•com•ｃｏｍ的，畢竟現階段中國騰飛要的只有市場，只要能佔據一定的市場份額，才能有跟波音和空客持續叫板的底氣和實力。

因為國內很難找到相關配套。

問題是除了頭部這些個極高端的軸承外，身後就在沒有其他產品承接了，而這也導致中國騰飛的很多產品陷入難以想象的尷尬，那就是除了極為高端的軸承外，能用的就是些成色比較差的低端軸承，中間一大段精度好、品質高的軸承竟然一樣都找不到。

「不可能！絕對不可能！」馬拉爾內聞言，便臉色難看的直搖頭：「劉先生，我敢發誓，我們的F＆K傳動系統公司產品絕對是中高端領域里最好的，你們自己的產品不可能做到我們的水平！」

可見中國騰飛在這方面真的是一騎絕塵。

畢竟一個實體，乃至一個國家的經歷是有限的，不可能在所有領域都拿出兩彈一星的重視程度，不斷的持續投入，必要時採取兼并、收購，獲得比較前沿的技術自然是快速獲取優勢，甚至是彎道超車的一個捷徑。

都是庄建業當年玩兒剩下的套路，裏面的貓ｈｅｔｕｂooｋ•coｍ•com膩像誰不知道似的，可中國騰飛卻一點兒辦法都沒有，國內找不到相關配套，只能採購國外的，也就只能繼續受這份罪。

然而劉磊卻搖搖頭：「事情我是聽清楚了，不過呢……我覺得沒那個必要，因為傳動系統我們自己就能做，你加進來於我們而言作用不大，就拿你剛才說的工業機器人驅動軸承和減速齒輪來說吧，我們現在做的已經很好了，精度不比你能的差，甚至更好，你說我們為什麼放著自己的產品不用，花額外的錢買你們的呢？」

當然了，中國騰飛不是不可以下決心自己搞，金字塔頂尖兒的存在都弄明白了，中間那段說白了就是個時間問題。

把這些東西亮出來，即便是F＆K傳動系統公司這類在軸承和傳動領域玩兒了快100年的老字號，都直呼太高端，玩兒不起。

哪有什麼精力再去弄那些細枝末節的配套。

話音未落，劉磊長身而起，直接朝著包廂外走去……

「呵呵~~~~」聞言劉磊也沒生氣，反而笑起來：「居然還不信，就說你們這幫老外除了會吹牛逼就是死心眼兒，得，反正今和_圖_書天左右沒事兒，就帶你瞧瞧我們中國騰飛是怎麼把不可能變成可能的！」

可問題是，中國騰飛在如何牛批，終究是一家企業，總要有個主次之別，不可能完全做到面面俱到，不然那就是瞎折騰，而不是在經營。

其中被譽為工業機器人大四大巨頭之一的瑞士ABB公司所生產的各類工業機器人當中，就廣泛的使用了F＆K傳動系統公司所生產的高精度驅動軸承和減速齒輪系統。

只不過如此霸王硬上弓勢必會嚇到對面的義大利小寶寶，再怎麼劉磊也是庄建業一手帶出來的老兵，身上有著一股子庄建業那種就算老子想上你，也得你說願意才可以的執拗，逼格必須拉滿，不然哪裡對得起中國騰飛小懂王的名號？

沒辦法，波音和空客有的只能比你更全，精得比你更生猛，所以落實到產品端上，不但技術和質量上不能比這兩家差，成本方面也要做到有一定的優勢，不然就算航空公司憑什麼採購你的東西？乘客為什麼要給你買賬？

不說別的，單論國內，F＆K傳動系統公司所生產的合金高精度軸承就可以完全傲視國內的一眾同行們，和圖書包括已經在高端軸承方面有了一定話語權的中國騰飛。

那也有人說，中高端的缺貨，那就直接用頂級的不就行了。

沒辦法，中國騰飛在軸承領域的長處是陶瓷複合材料軸承，比如說應用與直升機主減速器和輪轂的氮化硅軸承；以及耐高溫合金軸承，比如航空發動機和燃氣輪機上使用的傳動軸承；還有就是致力於無軸承的研究和探索，比如新一代海軍裝備的直-8plus-H型重型艦載直升機，使用的就是採用無軸承設計的主減速和槳轂的連接件兒。

程峰和馬拉爾內愣了一下，旋即明白過來，劉磊是要安排飯，程峰當然是欣喜的點頭，期盼著今天這事兒早點兒結束早點兒了，免得繼續丟人；而馬拉爾內卻是一臉的愕然，旋即看向劉磊：「劉先生，我剛才難道說的不清楚嗎？我的意思是說，我們F＆K傳動系統公司完全可以為中國騰飛做配套！」

而這也導致了中國騰飛經常被國外中高端軸承和傳動廠家拿捏，什麼隨意漲價啦，突然斷貨啦，延期交付啦那都是小場面，突然給你來個不可抗力告訴你直接漲價200%的事兒更是比比皆是。