0%

趙楓直呼好傢夥！

在布加迪的生產空間之中，八位精心挑選的頂尖機械師就這樣在孚日山脈腳下手工組裝每一檯布加迪威航。

這個網址裏面的內容大概也就是對布加迪威航這一個初代車型的一些數據做了介紹！看完了資料的趙楓自然對這些不感興趣！

視頻並不長，一共也就一分鐘左右。

一時間趙楓還真有點睡不著！

所以，趙楓這輛嶄新的布加迪Veyron EB 16.4目前價值相當不菲，加上其中的一些定製內容，包括內飾和車身的顏色等等，或許要超過二百四十萬歐元！

但是隨後，趙楓突然看到了一個有意思的點！

別看只有33km/h的差距，對於極速接近400km/h的速度機器而言，每1km/h的提升都是一次對整車性能的升華。

點開資料中的視頻，隨著片頭布加迪的品牌閃現般劃過。

為了保證威航的穩定性，測試團隊繼續對新車進行了多輪測試。最終首批出產的布加迪威航性能參數穩定在最大功率1001馬力，最hetubook.com.com大扭矩1250牛·米，0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h用時7.3秒，0-300km/h加速僅需16.7秒，極速則達到了驚人的408km/h。

值得一提的是，這個視頻除了布加迪的引擎聲之外，居然沒有其他任何的雜聲！

四月份，在布加迪的秘密測試場地，在過去三年之中，這輛被調校了上百次的怪獸級超跑開始了銷售線的最終測試！

當然，趙楓也不會簡單的用二百四十萬歐元來衡量這輛車！

看完了全部資料，趙楓從系統抽身出來！

視頻之中，外觀圓潤用的超級跑車停在場地最長直道的起點，隨著發動機點火，片刻隨著一聲令響，霎時間它彈射起跑，駕駛員將目光移向儀錶盤的瞬間，速度已然突破100km/h，16缸發動機拽著1.9噸的大傢伙低空飛行般掠過賽道，賽道兩旁樹影在測試車手鋥亮的頭盔上極速流轉，極速408.47 km/h！布加迪威和_圖_書航一飛衝天。

布加迪在造車，更是在炫耀自己幾近巔峰的技術能力，大眾在賣車，更是在考量「極致」的價值，因此威航的貴合乎情理之中。

不到一百公里的路程消耗燃油100L。

大概是121.9L，也就是說這輛車每跑一公里就要1.22L燃油！

接著簡單的換算了一下，趙楓終於搞清楚了這輛車的百公里油耗！

接下來居然不再是文字的介紹內容，居然是一個視頻！

好傢夥，開這輛車出門怕是得提前規劃加油站的路線吧！

極限速度達到408km/小時的布加迪顯然駕駛起來是有一定危險的！

說實話，趙楓是真的沒想到只是看一份布加迪威航的資料，居然能夠看到布加迪威航被創造出來的那一段歷史。

即便是一台二手車，依舊也可以輕輕鬆鬆的賣出二百萬歐元的單價！

無論是作為自己的第一輛布加迪，還是布加迪二度復活的第一輛量產車型，趙楓都覺得這輛車值得永遠擁有！

看到這裏之後，有點讓趙楓意外的是！

在整車設計m.hetubook.com.com完成之後，布加迪隨後又花了三年多的時間用來整車細節的雕琢以及性能的細密調校！

不過，刷到下一頁的時候，突然一個與布加迪威航有關的網址彈了出來！

賣這麼貴，有人會買么？這個問題的答案要比之前更肯定，單是憑藉「地球最快量產車」的名頭就足以讓達官顯貴們趨之若鶩。

好傢夥！

作為世界頂級超跑的生產廠商，布加迪從來都不缺少關注，所以搜索出來的網址很多，除了一些汽車行業的網站之外，還有一些就是很多自媒體對於一些布加迪新車型的介紹。

122.5萬歐的價格貴么？答案顯然是肯定的，這個價格，當時絕對屬於天價，2005年120萬歐元可以在歐洲大城市買下至少3處豪華住宅。

每台車從零部件到位到組裝完畢需要三周的人工時間，因此每星期這裏只有1-2台成品車。

一時間，被引擎聲點燃的趙楓更是興奮不已。

隨著視頻結束，趙楓接著看起了後續的資料。

但是，布加迪威航依舊採用手工組裝的https://m.hetubook.com.com方式！

所以布加迪的工程師們出於對未來購車客戶們的安全考慮，普通模式下布加迪威航的極速被限制在375km/h，如果想將它逼至極速，駕駛它的人需要用一把特製的鑰匙開啟真正的「速度之門」。

看到這個結果之後，趙楓整個人都蒙了！好傢夥，本來趙楓就覺得這輛車的百公里油耗一定很高，但是這簡直高出了天際！

在2005年，布加迪Veyron EB 16.4新鮮出爐！

仔細算一下，12分鐘，按照布加迪408km/h的速度，也就是接近82公里！

雖然說跑車都是油老虎，但是布加迪這也太強了的吧！

畫面的清晰度很高，顯然在當時拍攝這一段時間也是動用了最頂級的拍攝設備。

雖然只是在短短的十五年前，但是那些工程師的努力與靈感能夠創造這麼帥氣的一輛超級跑車，屬實是讓趙楓敬佩不已！

趙楓都沒想到隔了這麼久，自己還能夠這樣身臨其境一般看到布加迪Veyron EB 16.4的終極速度測試！

趙楓眼神一亮ｈtｔｐs://ｍ.ｈｅｔｕbｏoｋ.com.ｃom，隨後點擊網址進入網頁！

按照對方公布的一個測試結果，如果布加迪威航以極限速度的姿態行駛的，100L的油箱僅夠維持它跑上12分鐘。

目光接著挪到資料上，大眾為了這輛布加迪的復出之作，可是投入了許多！雖然布加迪的全車設計在2002年就基本完成，但是這一布加迪Veyron EB 16.4作為一台怪獸級別的超跑，可不是這麼簡單就能製造出來的！

這一點，作為擁有很多超跑的趙楓也算是深有體會！

至於現在么，顯然，目前布加迪威航作為布加迪已經停產的車型，自然是更加的稀有！

而它的售價自然也非一般有錢人所能企及，2005年9月，大眾集團宣布威航上市，基礎版車型起售價為122.5萬歐元（當年約合170萬美元）。

簡單的看了一下，趙楓就沒在關注！

那就是對於布加迪的油量進行了測試！

打開手機，查了一下布加迪威航的相關信息！

雖然現代工藝已經十分成熟，甚至大眾集團就有能力設計並且製造合格的跑車生產的流水線設備！