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反正就是最後面總結的一段話，對於超級跑車而言，其綜合性能的優劣並非僅依靠動力單元的規格界定，車架與底盤的製造工藝才是重中之重，就雷茲瓦尼汽車公司所生產的野獸車型而言，若使235kW與372kW的最大功率得以高效輸出，前提為要具有能夠承載該動力的底盤和車架。

在介紹之中與其做了對比的就是蘭博基尼的入門級跑車huracan！

隨後坐直身軀！

當敞篷打開的時候，自然進一步的降低了車身的高度！

huracan這台跑車無論在動力表現還是操控特性上均處於領先水平。而在兩車的對比中，雖然雷茲瓦尼野獸在引擎排量與功率儲備上不及對手，但憑藉輕量化的車架，依舊能夠與之抗衡。而此情此景便如同加州草原上的野獸在獵殺一頭公牛，而結局不必多言。

不知不覺過去了接近一個小時，現在何軍開著車已經快要抵達魔都的郊外！

這台來自於米國雷澤瓦尼ｈｔtps://wｗw•ｈｅｔｕｂook•ｃom.com超跑製造商的野獸，開放式雙座駕駛艙內飾完全是純正的賽車風格，包括儀錶盤，這個可編程的儀錶盤可以使車手一目了然地瀏覽所有關鍵信息。

針對於自然吸氣引擎而言，其動力儲備的上限需依靠轉速上升得以體現，而轉速上限的設定並非僅依靠于引擎控制電腦就可以輕鬆完成的工作，需要對汽缸的縱深及口徑做出相對改變，加寬口輕的汽缸在總容積不變的前提下，其縱深便可相對縮短，而該設計的目的則在於提升單位時間內活塞運動的頻率，通過活塞連桿以加速曲軸旋轉速率。

而搭載於高配車型上的2.4L引擎在機械增壓技術的應用后，其動力表現已遠超自然吸氣車型，使最大功率輸出量進一步攀升至372kW。

好傢夥，一直看到這裏，趙楓感覺腦袋都有點蒙了！

這個趙楓當然懂了！

趙楓對此並不在意！

這長篇大論都快和-圖-書趕上自己的畢業論文了，對於後面的大段內容，趙楓可不想接著看下去了！

此外，為抵禦高負荷所產生的高衝擊壓力，加強撐桿也被固定在水道之中，使這款引擎在保證動力輸出的基礎上提升可靠性，從而在追捕獵物時具有獵豹版的爆發力，而不失駿馬所獨有的持久耐力。

而坐在後面兩個位置上玩手機的葉馨兒、楊子歆不知道什麼時候也迷迷糊糊的睡著了。

野獸所搭載的2.4L引擎在動力儲備方面，由於排量增加，且集成了機械增壓器的輔助做功，其最大輸出功率可達到372kW。

而在這一台野獸的身上，輕盈的碳纖維複合材質組成了駕駛艙和整車底盤的核心部件！

與此同時，由於機械增壓引擎的工作原理為加大汽缸進氣量，增加單次活塞運動后的功率，因此在衝擊力與熱量的管控上較自然吸氣引擎需作出全面升級，以抑制在高強度做功運動時對引擎主體的損耗，在耐用性及可靠性方面和*圖*書作出改善處理……

由於汽缸活塞運動的速率提升，引擎主體所產生的熱量也會隨之加劇，為較好的平衡引擎剛性與散熱效果，野獸在這款2.0L引擎的水道部分有望採用開放式結構。

既然提到了發動機功率和扭矩這兩項超跑的重要性能指標！

這一款車在米國的售價為139000美元（約合人民幣86萬元），在國內的話，肯定沒這麼便宜，不過系統獎勵，就是白嫖！

雷澤瓦尼野獸因為採用了重量不及鋼材五分之一碳纖維，所以即使搭載2.0L與2.4L的小排量引擎，其動力推重比也依舊維持在較高水準，從而使這款輕量化超跑具有充足的動力儲備，以捍衛自己的領地。

以上設計不僅能夠激發引擎動力輸出的潛力，還能最大程度降低引擎重心，使這款講究空氣動力學與強調動力使用效率的超級跑車具有更強的操控特性。

換擋燈和換檔點經過預先編程，以告知駕駛員何時換擋以獲得最大發和*圖*書動機功率和扭矩。

趙楓瞧著，也沒叫醒她們兩個！

當然，也可能也和米國本土汽車文化十分興盛有關！

自己也不是什麼專門研究這玩意兒的！

不得不說，碳纖維這個材料能夠愈發的受到關注和應用，優點實在是太突出了！

這一台野獸的駕駛艙是敞篷類型的！

就搭載於野獸車型上的2.0L自然吸氣引擎而言，若使其升功率能夠達到117kW/L，在設計構造上需要投入大量精力。從研發設計方面出發，不僅需要對引擎汽缸、活塞連桿等部件做出加固處理，還需要對汽缸口徑及縱深部分進行針對性設計。

就引擎的出力特性而言，搭載2.0L自然吸氣引擎的車款最大可壓榨出235kW的輸出功率。

舉個例子，無論是超跑還是人體，都是有一個骨架才能支撐起來整個身軀！

而雷澤瓦尼野獸的尾部造型，採用了極富層次感的簡潔化設計，排氣口位於座位之後，細長尖銳的尾燈則與其前臉交相互相，下方巨大的hetubook.com.com擴散器除了帶來視覺衝擊力之外還可以提供良好的下壓力，讓野獸在高速行駛以及過彎的時候都可以更加平穩的應對。

關閉了腦海之中的系統資料！

作為一款自然吸氣的車型而言，這款小排量引擎極具爆發力，其升功率已突破117kW/L，可堪比蘭博基尼大牛等一系列超跑車型的動力輸出表現。

就賬面參數而言，其機械增壓器所採用雙螺旋結構的可能性較大，而該設計最為顯著的優勢在於增壓值的穩定輸出，由於增壓器主體與引擎曲軸相連接，因此在發動引擎后，便可進入增壓狀態，即在800rpm時引擎就處在增壓狀態。

引擎作為一款車的心臟，其重要性不言而喻。在野獸的身體內被植入了2款不同規格的汽油引擎，分別為2.0L自然吸氣及2.4L機械增壓的進氣形式。

後面對於這台超跑的性能介紹也是十分詳細的！

不得不說，這台車雖然只是雷澤瓦尼的第一款量產車型，但是這一款車型的各種設計都十分成熟！