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韓松林不由的皺了下眉頭：「這個項目，我先考慮一下。」

這次新舟700能夠如此快速的拿到適航證，孫志行忙前忙后的事情可不少。

韓松林：「你覺得，星飛150客改，有商業前途嗎？」

原來在這裏。

現在星飛150也運行了這麼長的時間，也沒有出現任何的問題。

只不過一直都沒有說正式的進行立項。

比如說星海西飛要進行星飛150客改的事情。

飛雀航空正式的向星海西飛下達了五架新舟700的訂單。

FAA對新舟700的申請認證也沒有說故意卡著之類的，在五月二十九的時候，也通過了新舟700的FAA認證。

乘坐新舟700飛機，將免收機場建設費。

所以星海西飛內部對客改，就準備正式的轉成一個單獨的項目，不再說掛在星飛150項目下面。

平時的時候，韓松林決定什麼事情挺快速的。

另外還有個原因，現在支線客機領域，米國並不佔據優勢，或者說根本就看不上支線客機市場。

韓松林：「關於星飛150改客機，這項目到ｍ•heｔｕｂoｏｋ•com•ｃｏm底什麼情況？」

自然有的。

韓松林此時也糾結得很！

星飛150客改項目實際上早就在星海西飛內部進行了。

韓松林：「這個，我得要先在考慮一下。你三天之後提醒我！」

猶豫了一下，韓松林並沒有簽自己的名字。

空客的A380這款被稱之為空中巨無霸的客機，最後的結果是停產了。

如果星空555不能夠飛米國和歐洲，那麼問題可就有著些大了。

項目沒有得到批准，星海集團就不會對項目進行撥款。

怎麼今天還單獨的留下了一份文件？

韓松林將這份申請書單獨的放到一邊，他得要考慮下。

一切都相當的符合。

朱向萍鄭重的點頭，她將文件拿來給韓松林簽字的時候，自然已經將文件看過了。

「2004年的時候，在內部，正式的開始星飛150客改。並且被命名為星空555，意為載客555人的客機。」

星海西飛準備申請到FAA的適航證之後，再去申請其他國家的適航證。

是的，就停產了！和*圖*書

新舟700在獲得了FAA認證之後，接下來的事情就變得簡單了起來。

當然，新舟700想要正式的運營，這還得要再稍等上一下。

孫志行苦笑了一下，這怎麼可能說沒有呢！

星空555到底有沒有商業前途。

韓松林反而被星海西飛提交上面的一份報告給搞得有些懵神。

當然，有些文件秘書處不敢擅專，直接會遞交到韓松林這裏。

楓葉國的龐巴迪和桑巴國的巴機才是最大的兩家支線客機製造企業。

朱向萍看了眼韓松林桌上的一份文件：「老闆，那份呢？」

這種超大型客機在全球範圍內，市場挺窄小的。

實際上，一些文件到了秘書處這邊，就會直接的被打回去。

新舟700拿到適航證之後，也就意味著能夠在國內執飛了。

「等等！」

想著要等到星飛150貨運版飛機徹底的給搞定之後，再來進行這個項目。

星飛150改成民航客機，可以嗎？

如此的話，新舟700就能夠在米國的機場進行起降。

實際上，星飛150一直都可以進行載客，只www.hetubook.com.com不過被拿來作為貨機進行使用。

「老闆，星飛150客改的研究，實際上在2002年新舟700立項的時候，就已經開始進行預研的工作。」

也就意味著，新舟700可以正式的進行民用航空運輸執飛了。

文件上面沒有韓松林的名字，那也就意味著項目沒有得到批准。

為了支持民用航空飛機製造產業的發展，相關部門還出台了新的扶持政策。

韓松林：「那裡有那麼多人來坐飛機呢！」

載客555人！

孫志行自然知道這個項目申請。

運輸機改客機，或者客機改運輸機，本來就在航空界就屬於很正常的操作。

新舟700所有的數據都滿足於FAA的要求。

畢竟FAA是米國的，只要米國認了，其他國家沒有不認的道理。

整個六月份的時候，星海西飛也在忙著向世界各國提交申請。

五月二十六日，對於華國的民航歷史來說，這必然會被濃濃書寫上一番。因為在今天，新舟700民航客機正式的通過了華國民航總局的審批發放了適航證。

再次的看了眼和圖書項目申請書，韓松林寫下了批示：「完善該飛機的商業前景和使用成本。」

朱向萍輕輕的抿嘴：「老闆，我看星空555的設計，最大載客可以做到八百多人。這樣子，對於航空公司來講，豈不是就降低了運營成本的嘛。」

在設計的時候，星飛150就軍民兩用飛機，在降噪這一塊，符合民航飛機的要求。

波音和空客肯定不會希望說出現一個難以對付的對手。

朱向萍抱著文件，一雙美目看著韓松林：「老闆，還有什麼吩咐嗎？」

「老闆，你找我？」

韓松林打電話給星海西飛的總經理孫志行，現在孫志行總算有著些事情做了。

可看到這個申請的時候，韓松林又是一下子意識到，之前的時候總感覺差了點什麼。

新舟700自然不會僅僅就滿足於國內的適航證，FAA的適航證也在進行申請。

孫志行突然的有著些擔心，老闆不會說，不批准吧？

沒有人家的適航證，你生產的客機都不能夠在人家的機場上面起降，這不開玩笑嘛。

星飛150能夠有如此大的載客量，好像並沒有任何的問題。htｔps://ｗｗw.ｈｅtubｏｏk.coｍ.ｃom

揉了揉額頭，這還真的挺煩人。

星海西飛想要將星飛150改造成為民航客機。

「這次，星飛150客改，有沒有空客A380的原因？」

「老闆，A380在今年四月份的時候試飛成功，讓我們意識到，如果不儘快的啟動星飛150的客改項目，以後我們可能就會徹底失去掉星飛150客改的機會。」

米國不卡新舟700，最為重要的原因，新舟700自身足夠的優秀，沒有讓米國卡的由頭。

南航買了A380之後可也虧本了的。

那麼，這種超大型客機有沒有市場呢？

將其他的幾份文件給處理了，叫朱向萍進來將文件拿走。

新舟700想要進行交付，這還等上一下。

而且，星空555是否能夠取得國外的適航證，韓松林表示深深的懷疑。

六月份的時候，就獲得了歐洲EASA認證。

新舟700的事情先不說，韓松林對星海西飛突然的要改星飛150做客機，真的有些沒有想到。

機艙足夠的大，除了載客之外，還能夠在飛機下部貨倉當中繼續的載貨。

星飛150有改成客機的基礎嗎？