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首先需要應用這種系統的，自然是坦克柴油機！

國內的汽車呢？依舊是以化油器為主的，電子噴射系統完全就是一個空白，如果己方搞出來了，那以後的市場，不是幾萬，幾十萬，而是幾百萬，幾千萬甚至過億的需求量啊。

「你們在大批量生產DSP晶元之後，下一步，打算做什麼？」梁老問道：「咱們目前，各方面都很缺乏啊。」

「下一步的發展方向，我們還在考慮。」王曉強說道：「我們很想要立刻就上馬CPU項目，但是如果這樣的話，我們所有的利潤，都會全部投入進去，甚至可能會繼續貸款。」

如果能夠不受轉速限制，讓坦克柴油機的噴油壓力時刻保持恆定，是有很大的好處的，這樣的話，什麼時候噴射燃油，噴射多少燃油，甚至噴射之後覺得不夠，再來個二次噴射，就全部需要靠電腦來控制了。

傳統的柴油泵，靠的是柱塞形式，一個氣缸配一個柱塞泵，採用機械供油，本質上，和hetubook.com.com化油器有同樣的缺陷，噴油受到了發動機的限制，具體來說，發動機轉速越快，柱塞泵就動的越快，內部的壓力就越大，噴射出去的燃油就越多，這樣，在低速情況下的燃燒就很差勁。

只差一個字，意思也就只差那麼一小點，這個ECU，是Elecmal Control Unit的縮寫，即電子控制單元，也可以叫「行車電腦」。它是用來控制汽車的一台微型電腦，它具備電腦的最基本的結構——微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路。

電子技術在這些年有了很大的發展，而國內卻因為種種原因落後了，所以，現在奮起直追，有很多方面都是需要投入的，有了DSP晶元，接下來，要不要搞CPU？

當電噴取代化油器之後，不少老司機懷念化油器的那種直和圖書接感，因為電噴是電子控制的，比如說起步，哪怕是你把油門踩到底，電腦也會控制，不可能按照你的要求把油量增加到最大，所以引來不少老司機的不滿，覺得電噴發動機沒勁，這當然是一種誤解，電子噴射系統的好處太多了，精確地控制進入氣缸內的燃油，獲得精確符合要求的空燃比，各種工況下都相當的穩定，提高了發動機的功率，降低了發動機的油耗。

「那麼，或許可以先搞一個小點的。」秦振華在那裡沉思了一番，然後說道：「比如說，先把ECU搞出來，這個項目，絕對比DSP還有前途。」

這個時代的汽車，踩油門必定冒黑煙，就是這個原因。

當然，這是汽車上的，到了柴油機上，配合著柴油機用的高壓共軌燃油系統，將柴油機也推動到電子控制，那就更能提高發動機的功率了。

王曉強很有自知之明，自己不熟悉的領域，就不要輕易涉獵，否則的話，很容易把大量的投資給打了m.hetubook.com.com水漂。

但是，渦輪增壓只解決了一方面的問題，就是給發動機鼓入更多的空氣，讓它參与燃燒，但是，噴射的燃油呢？

ECU在這方面，用處很大，如果有了這種系統，那秦振華確信，己方把坦克發動機的動力提升到一千五百馬力，絕對不是什麼難事，而且，還會省油，動力是一千五百馬力，但是燒油卻和一千兩百馬力的油耗一樣！

到現在為止，化油器已經發展到了完美境地，它成本低、可靠度高，維修、保養容易，但是，化油器同樣有缺陷，它是固定供油的方式，在冷車啟動、怠速運轉、急加速或低氣壓環境中，供油無法全面滿足發動機的運轉需求，從而產生黑煙、燃燒不全與馬力不足等狀況。

秦振華介紹了這些，王曉強自然是很感興趣，但是，他卻無奈地搖搖頭：「這個領域，我不熟悉。」

電子噴射裝置，在四十年代就開始出現了，當時的賓士公司將這種發動機電子噴射技術應用到了和*圖*書發動機上，但是當時並不完善，一直到了1967年，由德國保時捷公司研製的D型電子噴射裝置，隨後被用在大眾等德系轎車上。進入八十年代之後，西方裝備電子噴射裝置的汽車已經越來越多。

「目前，汽車的發動機，正在從化油器到電子噴射轉變，很多的機械結構，已經被電子結構代替。」秦振華說道：「控制發動機運轉的晶元，需求量也會越來越大，雖然我們國內目前生產的汽車依舊是化油器的，但是我相信，未來肯定會被電子噴射系統取代，這方面的市場前景是很廣泛的，而且，和我們一機廠，也是息息相關。」

要說世界上技術最先進的，自然就是坦克用的發動機，它集成了世界上最領先的科技，比如說渦輪增壓系統，當到了2020年依舊有人在死守著自然吸氣發動機不放的時候，坦克發動機在二十世紀八十年代，已經全面進入渦輪化了。

王曉強恨不得馬上就上馬CPU項目，但是王曉強的心中也知道，hetubook.com.com這個項目可不簡單，如果己方一旦開始，就不知道要砸多少資金進去呢。雖然有一機廠在後面做堅強的後盾，但是，如果因此拖累了一機廠，王曉強也是覺得有些難為情的，畢竟，秦振華幫他的已經太多了，現在既然已經走上正軌，總不能一直伸手向一機廠要錢啊。

現在可不是後世，國家全力支持，有國家做後盾，只要不是那些打磨晶元裝樣子弄虛作假的，就一定可以搞出名堂來，現在，國家的各行各業都需要錢，國家能夠投入的卻很少，而搞晶元，投資太大，所以，計算機所把超大規模集成電路項目砍掉，也不是沒有道理的，投入太大，見效慢。

就拿現在來說，美國已經是百分之百，德國是百分之九十以上，可以說，化油器已經被淘汰了。

「沒錯，這個你是不熟悉，但是嫂子熟悉啊。」

汽油發動機發明之後，化油器就跟著出來了，它像是一個小漏斗，負責把汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣，及時適量進入氣缸。