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大國重坦

作者:華東之雄
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第1435章 英國人送來的發動機

第1435章 英國人送來的發動機

帕克也是很高興,這下也不用出門了,接著回來,把合同簽署了再說,此時的秦振華也覺得好笑,這簡直就和此時在市場上流行的砍價很類似,砍價的極致就是走人,等到對方回頭叫住自己,那就能按照自己的價格來了。
對東方大國來說,發動機動力提升走了一條漫長而曲折的道路,但是英國人卻走的很快。
畢竟,總採購別人的,是不放心的,自己的武器裝備,必須要立足自己生產才行。
法國人主動送上門來,三台發動機,六台傳動系統!而且,法國人的傳動系統,那可是匹配一千五百馬力動力的,和英國的只能匹配一千兩百馬力的傳動系統是不同的。
85坦克使用的一千馬力的發動機,和它應該是同樣的結構了,V型12缸,夾角六十度,甚至就連兩邊的渦輪增壓器也是類似的。
英國人的發動機是不錯,但是,發動機的購買價格的談判,大修線的談判,都是需要耗費精力的,而且,還不m•hetubook.com•com一定能談得來。
「咱們或許也可以試試。」烏瑞華開始動心思了。
「它用的是適用高噴射壓力的有渦流的直接噴射半分開式ω型燃燒室,這種燃燒室,應該是經過多方研究之後做出的選擇。」此時的烏瑞華,還沉浸在技術文檔里。
不是測繪一下就能仿製出來的,當初計劃仿製德國人的MTU發動機,逆向完成坦克發動機的研發,最終發動機所還是失敗了,當材料,工藝都達不到水準的時候,知道了內部結構也是沒有任何價值的,最多就是知道了設計方案而已,卻無法仿製出來。
1974年11月,坦克合同簽訂,而羅羅公司則是在10月份開始試驗,到了1976年4月第一台CV12開始運轉,當年底投入成批生產。可見英國人僅僅用了兩年時間,就完成了發動機的研發,當然了,人家前期的鋪墊打的是很紮實的。
實際上,只要給出簡https://www•hetubook•com•com單的數據,發動機的體積,輸出軸的位置等等,一機廠就能夠安裝到坦克上,但是為了能夠讓發動機發揮出來最好的效果,英國人給的發動機的說明書是相當的詳盡的,甚至就連內部的結構等等,也都介紹的清清楚楚。
發動機的原理說起來簡單,但是研究起來就複雜了,尤其是噴射柴油燃燒的過程,是複雜的流體規律,很多時候沒有數學模型來模擬,必須要實際研究之後才能確定下來。
顯然,英國人是有信心的。
「我們會製造兩輛,一輛在我們這裏測試,一輛送到貴方那裡去。」秦振華說道。
既然要干,那就得抓緊速度,秦振華辦事一向都是風風火火的:「不過,如果貴方中意這款發動機的話,那接下來,可能會有艱難的談判的。」
說明書里,也有對這款發動機歷史的介紹。
英國人的發動機,裝在了一個大箱子里,按照當初商定的方案,英國人並不會參https://www.hetubook.com.com与到坦克的研發之中,配套問題完全由一機廠來解決,只是給出來了詳細的說明書而已。
不管是英國的,法國的,還是德國貨,統統都是自動變數箱,可以根據需求自動切換檔位,是靠晶元來控制的,這些裝備弄回來,也會給王曉強足夠的樣品了,他可以把己方的相關晶元給設計出來了。
簽署了合同,熱情地留格羅茲在一起用過了午飯,到了下午的時候,秦振華才帶著格羅茲等人,到工廠看那台柴油機了。
「這款發動機,看起來很不錯。」帕克也是內行,一眼就能看出來,發動機的體積小巧,可以大幅度地縮小哈立德坦克的動力艙,降低坦克的自重等等,都是不在話下的:「和現在85坦克用的發動機,一樣的小巧。」
他知道,這輛樣車是一輛全新的樣車了,一機廠製造這樣一輛樣車,肯定是需要幾個月的時間的,他等得起。
在研究之中,他們很快就得到了突破,實現了單缸功率100馬力和*圖*書的指標,後來又提升到了125馬力,甚至到了150馬力。
原本這款發動機有很大的潛力,1500馬力,1800馬力,甚至是2000馬力的版本都有,甚至1500馬力的版本已經完成了研發,但是卻並沒有投入生產。
(華東之雄也很納悶,挑戰者的身板,用台1500馬力的發動機不是更好嗎?為啥就抱著1200馬力的不放,難道是這個動力更強勁的版本,實際上是有問題的?)
「是的。」秦振華說道:「這款英國的坦克發動機,性能方面是毫無問題的,我們會把它裝到90-2坦克上,相應的樣車,應該會在明年出來。」
秦振華的心中也是一樂,又一件事給解決了。
「這款發動機,用的是V型60度夾角的,和我們的發動機是類似的。」身邊的烏瑞華說道,作為研究了一輩子發動機的老技術人員,烏瑞華對這款英國人送來的發動機,也是很感興趣的。
發動機在研發出來之後,羅羅公司就開始擴大這種發動機hetubook•com.com的國際市場,先後進行了多方面的努力,不過,這種專門的坦克柴油機,銷售渠道並不容易打開,直至現在,依舊沒有什麼收穫,這也是英國人看重哈立德坦克合同的原因,哪怕就算免費提供發動機,他們也是心甘情願的。
時間進入七十年代之後,伊朗人訂購了伊朗獅主戰坦克,按照他們的要求,這款坦克需要一千兩百馬力。
早在六十年代末期,為了能夠滿足日益增長的車用柴油機的需求,羅羅公司開始在公司的鷹式直列6缸柴油機基礎上探討採用V型結構提高功率的可能性。1969年進入具體研究,形成了系列化,比如說首先研究V型90度夾角8缸CV8柴油機,缸徑確定在135毫米、行程為152毫米上,之後又有了氣缸排夾角為90度的CV16和夾角為60度的CV12 3種基本型,每種基本型又有多種軍民變型機。
當然了,這些事就不是秦振華頭疼的了。
「等到明年的時候,我一定會再過來看的。」帕克很高興地說道。
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