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大國重坦

作者:華東之雄
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第1774章 這是藝術

第1774章 這是藝術

其他的公司也沒有閑著,比如重汽公司,也在和沃爾沃商談,引進沃爾沃技術,成立專門的合資公司。
離開了賓士,一機廠的汽車分廠,難道就要沒落了嗎?當然不,他們不僅僅不能沒落,還要繼續發展下去!此時,既然說起來了,秦振華也就把自己的思路說出來了,一機廠,要研發一款全新的重卡,要走在時代的前列!
國內幾乎就沒有搞過全新的研發,比如說,現在的解放四大,駕駛室是直接仿製了日本三菱的卡車駕駛室,東風則模仿了日產柴,如果再到以後的話,那江淮模仿了斯堪尼亞,重汽模仿了Man,總之,一個個的汽車廠商,根本就沒有自主意識,只是知道拿來就用,不知道是否連模具錢都省了,直接從人家那裡進口二手的模具來製造。
但是,秦振華可不想這樣做,此時的他,心中只有一個理想,既然要搞,那就要搞最新的,最好的,最大氣的。
藝術大師會將車的外觀當做一個藝術品https://m.hetubook.com.com來研究,會畫出草圖來,然後,一點點地打磨出來,這是一種藝術上的創造。賓士公司就有這樣的藝術家,他們手下出來的一款款的產品,都是非常的漂亮,大氣的。
米婭點點頭:「在賓士公司,有專門的研發團隊,汽車外觀,那是需要藝術大師來創作的。」
米婭早就和王曉強結婚了,在結婚之後,兩人曾經過了一段兩地分居的生活,再後來,米婭就毅然決定辭去了原來的職務,陪伴到了王曉強的身邊,這個女人,也是拿得起放得下的。
米婭來國內多年,說話也是越來越流利,如果不看人,只聽聲音的話,根本就不知道她就是外國人了。
「是啊,我們想要設計新款的卡車駕駛室。」秦振華說道:「賓士新款的重卡,駕駛室很漂亮,我們也想要擁有一款同樣的駕駛室,當然了,不是外觀一樣,而是看上去的感覺一樣。只有這樣,我們才能擺脫模仿和圖書的痕迹,實現我們的自主研發。」
然後,米婭突然又想到了什麼:「你們怎麼不打算繼續與賓士合作了?我注意到,國內現在的各個公司,貌似都在和國外大廠談判,成立合資公司啊!」
可以說,重卡的三大件,發動機,變速箱,後橋,都有技術儲備,現在,秦振華又提出了建議,需要一個高大上的駕駛室!
一款車子的外觀,是很講究的,藝術大師的手裡,可以將汽車打造成為藝術品,表面上看似乎沒什麼,但是,不管怎麼看,都是非常的協調,非常的大氣。
發動機的技術方面,並不用太擔心,一機廠既然能夠製造先進的坦克發動機,那自然也能夠製造民用重卡,別的不說,正在研究的高壓共軌技術,那就能夠給重卡帶來一個新的突破,燃燒效率更好,發動機的性能更強勁,同時,一機廠還能製造先進的渦輪增壓器,進一步提升發動機的性能。
米婭的生活經歷,也是相當豐富的,在賓士公司干過m.hetubook.com•com,還當過MTU公司在國內的總負責人,現在,米婭則成了王曉強的親密助手,給王曉強幫了很多的忙。
作為最早和賓士合作的北方重卡,居然要單幹?
王二柱其實是有些不願意的,在他眼裡看來,駕駛室算什麼,能遮風擋雨那就足夠了,用不著這樣折騰。要知道,駕駛室看起來簡單,但是實際上,卻有很多的門道,比如說,駕駛室的各個部件,那都是用模具來衝壓出來的,開發一款新的駕駛室,那就得有全新的模具,這個模具的成本是相當高的。
此時,她突然到來,讓秦振華很是奇怪。
「現在這個時代,和過去不同了,過去只要產品過硬,就能賣出去,而現在,不僅僅要產品過硬,那還得外觀漂亮大氣,開出去夠吸引人的眼球。」秦振華說道:「你們現在,可以繼續用過去的老款駕駛室,但是,新的駕駛室,必須要抓緊時間,爭取儘快搞出來,我們不仿製國外的駕駛室,我們要有我們自己的和_圖_書設計特點,哪怕就算是請個外國人來幫忙,那也得把這個駕駛室給解決了。」
經過了幾十年的發展,幾乎所有人都認識到了和國外的差距,也都開始積極地引進國外技術,比如說,在1999年的時候,一汽就和戴姆勒(賓士的母公司)開始接觸,一年之後,就在德國斯圖加特簽署合作意向書,計劃以50:50股比組成合資公司。不過,這個計劃最終沒有談成,因為一汽要掛解放標,德國人不同意,這個問題,導致合作流產。
「嫂子,你什麼時候來了?」秦振華說道:「強哥呢?強哥和你一起來了嗎?」
在這方面,國內是遠遠比不上的,只能仿製,如果要是自己製造,那出來的產品,只能用丑來形容,不管是在兩廂的夏利基礎上增加一個屁股,還是搞的什麼新的車型,反正就是不協調。
同時,一款新的駕駛室,那也意味著很多東西都需要跟著改變,比如說,車燈,裝飾件,反光鏡,駕駛室內部的儀錶台等等,這些肯定都是和*圖*書需要跟著一起更換的,這樣下來的話,那就會消耗大量的資金的了,就目前來說,王二柱實在是不想投入巨大的資金,搞一個華而不實的駕駛室。
「外國人?你們打算找哪國人?」就在這個時候,外面傳來了一個聲音,當聽到這個聲音的時候,所有人又是一陣的興奮。
「聽說寶珍回來了,所以,過來看看。」米婭說道:「剛剛過來,就聽說你們要找外國人搞設計。」
尤其是,要是搞一款新的駕駛室的話,那國內根本就沒有相關的人才,只能從國外聘請專門的設計人員,這樣一來,那耗費就更大了。
在變速箱方面,王二柱已經開始布局自動變速箱了,至於後橋方面,有原來的賓士後橋技術,完全夠用,畢竟這個沒有太大的技術含量。
至於東風,更是在早些年就開始布局了,在1996年,就和日產柴成立了合資公司,同時,這還不夠,他們找到了雷諾公司,商談大馬力發動機技術轉讓,去年的時候,東風如願以償地拿到了雷諾的技術。
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