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大國重坦

作者:華東之雄
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第1912章 小號的99坦克

第1912章 小號的99坦克

「咳咳,我們再來接著說坦克的具體技術。」秦振華剛剛的時候,接了烏青的話,說了外貿的話題,現在,終於又回到了正題上來,繼續說坦克的技術:「底盤方面,我們選擇好負重輪的直徑了嗎?」對於坦克來說,履帶就是它的行走工具,而負重輪,是在履帶上面的,負重輪壓著履帶走,如果要是沒有合適的負重輪的話,那坦克的機動性也會受到很大的影響。
既然已經有了成熟的99坦克的設計方案,將它拿過來用,自然是最合適的了,沒必要再去搞什麼創新,用自己的設計方案就可以了。
「我們通過計算機設計,在設計階段,就已經將暴露的問題,全部都修改過了,尤其是裝配環節,也經過了模擬,大大的減少了出故障的概率。」說起這個設計來,設計師也是非常的得意。
當看到了那設計的初稿的時候,秦振華也是無奈地搖頭,這坦克的外形,看上去和圖書太熟悉了,簡直就像是小一號的99坦克啊!從前裝甲,到車體,再到炮塔,看上去,幾乎就和99坦克是一個模子拓出來的。
所以,從可靠性的角度來分析,還是常規的扭桿懸挂最好,這種懸挂,就是一根金屬的扭桿,通過金屬的扭轉效應來提供緩衝,這樣的坦克懸挂,從二戰開始,一直用到了現在,依舊還在很多國家的坦克上使用。
秦振華點點頭:「嗯,那就按照我們確定的直徑來,那麼,有關懸挂方面的話,我們有什麼方案?」
秦振華點點頭,這句話他倒是認可的,己方的99坦克的設計方案,應該是最成熟的,沒有像西方坦克那樣,刻意的追求高大,也沒有像蘇聯坦克那樣,刻意地追求減少正面防彈面積,他們採用的方案,中等車體和小炮塔的方案,是中西方結合的,小型的塞子一樣的炮盾設計,那就更是充滿東方的設計理念和_圖_書了。
「現在,要說高大上的懸挂,當然是液氣懸挂了,這種懸挂,完全可以靠內部的油液來調節,不僅僅緩衝效果好,而且,還可以實現坦克低趴或者抬頭的效果,我們國內,也已經有了成熟的產品,不過,如果從綜合因素考慮的話,我們認為,常規的扭桿懸挂會更好。」說起這個懸挂來,又有人開始給秦振華彙報了。液氣懸挂高大上,這東西,在某些國家的坦克裏面裝備過,可以將前面的行程調短,後面的行程調長,這樣就能實現坦克低趴下去了,不僅僅是為了表演,也具備實戰意義,當坦克在山地作戰的時候,如果俯角不夠大,那就可以用這種方式來增加俯角,對於蘇維埃永不低頭的蘇系坦克來說,這種懸挂可以讓坦克炮的俯角更低,顯然是有好處的。
「是的,我們決定,比現在的99坦克的負重輪的直徑,再縮小一些,這樣,可以起到和圖書更好的緩衝效果。」負責這個方面的人說道:「同時,按照我們坦克的重量分佈,前面的兩對負重輪之間的距離,可以稍稍地拉大一些,後面的負重輪,就可以等間距排列了,這樣也更加方便我們的坦克布局。」
以前的時候,59坦克用的是大直徑的負重輪的方案,因為負重輪大,那個數就少,五對負重輪就足夠了,而且,因為負重輪很大,所以,上面連托帶輪都省略了,履帶直接耷拉在負重輪上就可以了,結果,在高速前進的時候,上面的履帶會不時地拍打下面的負重輪,發出讓人惱火的嘩啦嘩啦的聲音。
秦振華點點頭:「目前來說,我們該追求的高科技就追求,不該追求的高科技,那我們就放棄。懸挂方面,還是用扭桿懸挂吧。」
一般來說,前面是主裝甲,駕駛員的位置,後面有發動機之類的東西,不同的裝備,重量不一樣,負重輪的安裝位置,也是有和圖書很大的講究的,經過了這麼多的研究過程,才算是確定下來了負重輪的直徑。
但是,它的劣勢,那也是顯而易見的,這種坦克懸挂更貴,更加的嬌貴,哪怕就算是已經研發成熟了,也可能會出故障的,在高原,在荒漠,在南方的水網等地,這種懸挂,隨時都可能會趴窩的。
作為最成熟的懸挂,扭桿懸挂幾乎就挑不出什麼缺點來,現在,隨著技術的逐漸成熟,還可以進一步地降低扭桿的重量,對於輕型坦克來說,這應該是最合適的選擇了。
「目前,我們認為,我們自己的99坦克的設計方案,是最成熟的,所以,我們當然要把最成熟的方案拿出來了,當然了,您看到的這個設計圖,那是攜帶了附加裝甲的設計圖紙,如果要是沒有附加裝甲的話,那麼,這輛坦克就和99式坦克的原版是很相似的,炮塔前面是傾斜裝甲。」看到了秦振華的感慨,一旁的設計師介紹道。
所有和_圖_書的細節,都已經決定出來了,而這款新型的輕型坦克的樣車,也很快就被設計出來了,現在的坦克設計師,已經能夠放下繪圖板,採用計算機來進行設計了,而設計出來的東西,直接可以在電腦上呈現出來。
一旦這東西壞了,那坦克就走不動了,懸挂系統,那就是坦克的鞋子啊。
當然了,扭桿懸挂的一個特點,就是左右不對稱,兩個扭桿外側的搖把一樣的結構,一個向前,一個向後,這樣才能夠利用中央的扭桿的扭轉來進行減震,所以,採用扭桿懸挂的坦克,左右兩側的負重輪不是在一條橫線上的,前後能差出半個負重輪的距離來。
到了二代坦克,就開始用中等直徑的負重輪的方案了,這種負重輪直徑小,所以,用了六對負重輪,同時,上面有了托帶輪,成為了現在的常規結構,這種負重輪的直徑小,和上面有很大的空間,也就意味著負重輪的緩衝行程比較大,可以減少顛簸。
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