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第二是運輸船的運載噸位，最大不能超過三百五十噸。

要保證過千的頂尖學者、工程師的生活、工作，再加上物資、材料、建造供應等等，項目直接覆蓋的人數最低也會超過五千人。

當反重力系統失靈，大型固體燃料推進器就會運行，大量消耗燃料保證飛船的垂直著陸。

後者才是最耗錢、最麻煩的，因為檢測牽扯到粒子相關的內容。

五千以上人員的規模，都足以形成小城鎮了。

他想了半天，滿是堅定地說道，「我這是為了科技發展，為了祖國和人民，必須要有勇於犧牲自己的精神，不怕苦、不怕累，就算哪一天，身體真的垮掉了，我也要堅持下去！」

各種微小的檢測裝置，需要頂級物理學家進行針對性的設計，並做針對性的採購、製造。

但想要確定訂購Y-101太空飛船，還需要了解很多其他的信息。

在光碟大小的面上，嵌入一百條光路管道，技術比之前提升了五倍以上。

最後就是建造龐大的『應急救援飛船』，任何的飛船在太空出現了問題，就可以使用『應急救援飛船』，來提供第一時間的快速救援。

這次上層召開會議討論，並邀請好幾個專家團隊，進行詳細的論證以後，確定不存在技術泄露的可能，同時安全性也得到了保證，滿足了出口標準。

太空旅行之所以費用高昂，最重要的就是好多的部件不可重複使用，就會帶來非常高昂的維護費用。

之前奕星提交了觀光船、運輸船相關的文件，一段時間以後，就被上級部門要求修正打回，主要問題出在反重力系統、空間鏈接設備的性能上。

最近新輝光電公布了一條研發消息，讓公司的股價再次迎來大漲——

如果使用全新的技術，能製造出最小的空間鏈接設備，甚至可以縮小到直徑五厘米以下。

另外，就是掛式降落傘設計，也是安全著落的搭配措施。

這麼微小的設備，都可以直接放在手機里，由此可知，微型光路管嵌入技術的提升是有多重要了。

奕hetｕｂoｏk.ｃｏｍ•cｏｍ星向高層壓縮材料公司，訂購相應的圖層材料，每一艘飛船也需要二十萬人民幣以上，因為涉及到相應的專利問題，專利權屬於奕星公司、航天局共同所有，高層壓縮材料公司，是不能獨自售賣的。

僅僅是『可能』，都足夠吸引人了。

有覺悟啊！

這主要是因為太空飛船，出現問題就會是超大型事故。

趙奕正在看資料，甚至都沒有抬頭，「你也可以選擇不幹。比如說，你就向上級打報告說身體不舒服，讓其他人來接手工作，相信很多人都願意過來受累。」

在飛船不出現任何問題、不需要更換任何部件的情況下，都需要最低兩百萬人民幣以上，最主要的損耗，還在於飛船表面的壓縮材料塗層。

之前空間信息科技公司，所用的衛星光路管道技術，最多在光碟大小的面上，嵌入十七條光路管道，由此製造出最小的空間鏈接設備，直徑只有二十厘米上下。

Z波覆蓋區域的物理特性研究。

首先，就是選址。

項目只是剛剛進行了論證，並對外公布了消息，肯定要快速的選址。

在做了詳細的技術規劃以後，奕星就再次提交了設計方案。

飛船的維護、保養，也是奕星科技未來盈利的方向之一。

奕星也要建造屬於自己的『救援飛船』，而不需要依靠宇航局提供支持。

阮文燁作為項目組的負責人，就需要參与很多的工作了。

宇宙飛船是屬於製造項目，分成好幾個小組，專門去攻關核心技術，最終製造出宇宙飛船，而能量與空間的研究是超過百億的科研項目，和粒子對撞項目是類似的。

其他機構主要是缺少底層的空間理論，通過不斷的實驗來研究，效率是非常非常低的。

如果能夠對空間理論多一些了解，他們就可能會提升相關的技術。

Z波發生是通過磁場快速變化激發的，好多國外的科學家，意識到Z波和磁場有關，但他們缺少空間相關理論，很難把兩者聯繫在一起，因為看起來磁m.hetubook.com.com場和Z波，就完全是兩個東西。

項目進行的地方不能是Z波組的實驗場地，主要還是因為規模問題，好多機構都會派來科研團隊，粗略估計物理學家需要求兩百人以上，計算機工程師、材料工程師、光學工程師等，需要五百人以上，再加上其他的工作人員，參与項目的人員輕鬆超過一千人。

理論組和Z波組的工作是很多的，其中最忙、壓力最大的還是阮文燁，他是Z波組的負責人，也就成了能量空間研究項目的直接負責人。

趙奕終於抬起了頭，朝著阮文燁比了個大拇指。

奕星設計的Y-101觀光船，是率先拿到了出口審批的飛船。

宇航局新建了一座『救援飛船』，技術可以和火星-1飛船相媲美，甚至還要更高端一些。

與此同時，好多的國際機構也都在和國內溝通，商談加入到研發工作的事宜，說起來也是很簡單的，其他機構想要一起做研發，就是交錢、進入、被分配工作，他們能得到的好處就是共享實驗數據。

一個是距離地球表面三十公里範圍，反重力系統失靈的情況下，用以保證安全的方案，就是在下方增加四座大型固體燃料推進器。

這種激發出來的Z波，就是最初始的狀態，傳遞距離最高不超過十公里，Z波效能也並不高。

現在選址建造做能量空間研究的場地，後續也可以做Z波物理特性研究，投資建道上還是非常認真的。

近年來，伴隨著最新科技的發展，新輝光電的發展態勢非常好，以及成為世界最頂尖的光能管、光學設備製造企業之一，他們還和各種實驗室合作，投入大量的經費在研發上。

有關安全性能的問題，技術部門連續召開了三天的會議，最終拿出了一套完整的方案。

阮文燁被恁的差點吐血，身為Z波組的負責人，被認為是神秘研究最核心的人物，他就算真的生病了，也必須要堅持下去，否則一大堆資歷雄厚的人物，都會爭搶著當這個負責人。

一百八十億人民幣，和-圖-書聽起來是個非常驚人的數字，過百億的資金可不是輕易拿出來的，但相比開拓太空觀光市場來說，過百億的資金就不算什麼了。

但是，工作也必須要做啊，讓出位置是根本不可能的。

這些數據都是非常珍貴的，會讓他們了解一些空間理論的內容，同時也會包括一些Z波的特性。

這種項目的學術性質更高一些，而不是專門用來製造什麼東西。

「我們利用納米光學技術，能在一個光碟大小的面上，嵌入超過一百條同向光路管道。」

想要的塗層材料，轉賣給其他公司，肯定要有一定的利潤，考慮到專利費、中途的損耗、人工等問題，一百多萬的售價，其實遠算不上昂貴。

各種規劃都迅速的完成，建造工作也很快開始了。

這個項目已經論證了很久了。

國外有些機構可以製造Z波，是通過反能量屏障高效激發的方式，就能夠得到穩定方向的Z波。

趙奕的工作就是看看報告，簡單的一下審核，邱成文、愛德華·威騰，再包括張祁燦，乾脆就一起做研究去了，根本不用為了項目煩惱。

因為需要很多物理學家參与工作，需要非常大的投資，再加上保密性的問題，是否對國際開放還在討論中，一直都沒有能夠進行。

後來就不一樣了。

「——！！」

不管心裏是怎麼想的，類似的話說出來，聽著還真是有感染力，怪不得好多領導——

粒子分析需求檢測精度太高，基本都是實驗室標準的，價格上自然不便宜。

這個規模肯定趕不上宇宙飛船，但兩者也不是同一類型的項目。

所以選址還是非常複雜的，場地最好距離首都中心遠一些，但出於便捷性考慮也不能太遠。

現在其他機構參与到能量空間項目的研究中，也是希望能在理論、技術上，能有一定的收穫。

新輝光電聯合微震動與光學實驗室，以及D國的納米技術研究中心，共同攻克了微型光路管嵌入技術，讓技術得到了大大的提升。

因為理論組只是負責實驗設計工作，設計完成以後，m•hｅｔubook.cｏｍ•cｏm最多就是參与檢測裝置的設計，而科學院派來了量子物理團隊，接受了很多相關工作。

除了一些必要的建築和生活設施以外，主實驗場地需求的核心設備，包括各類型號的Z波發生器、大型反重力設備、單側反能量屏障裝置以及大量的檢測裝置。

這一塗層保證飛船不受到宇宙射線、太陽磁場風暴、輻射等影響。

參考售價：一百八十億人民幣。

比如，磁場理論。

然後，理論組就輕鬆了。

有關參与的設計調整還是簡單的，只不過把相應的技術標準降低，飛船改的稍稍縮小一些。

新輝光電是趙奕主要收購股份的公司之一。

在三條詳細的參數規定下，奕星出口的飛船就需要重新進行設計。

能量空間研究項目，肯定會成為超大的項目，最初預期投資國內就有五十個億，保守估計項目規模也超過百億。

……

最後一條則是空間鏈接設備，性能只能高出正常售賣民用標準一個等級，否則空間科技信息公司，不被允許製造相應的部件售賣。

在拿到了出口審批文件后，公司馬上對外發布了消息，並開始接受來自全世界的訂單。

比如，維護費用。

能量空間研究項目決定在這裏進行，項目牽扯的不僅僅是物質傳送，也牽扯到關聯的另一個大項目——

另一個問題就很頭疼了，就是建立完善的安全性。

「——！」

太空飛船和普通汽車不同，和民用飛機是類似的，因為每一艘飛船的製造，都涉及到大批量的資金投入，就不需要先進行製造，而是拿到訂單以後，再進行相應飛船的製造。

這天趙奕離開了Z波組，去了首都的奕星技術部大樓，他需要去主持一段時間的工作，主要是和新制定的飛船出口審批政策有關。

Y-101太空飛船的維護費用也不低，每一次上太空，返回就需要兩百萬以上的維護費。

最終，通過一系列的考察，項目地點選擇了首都南部兩百公里的一個景區，景區內部是個小湖泊，三面環山風景優美，環境還是非常不錯的。

和-圖-書最讓人鬱悶的是，實驗會牽扯到爆炸，也許一次實驗，就會損壞很多精心設計製造出來的裝置。

不管是出口還是自用的飛船，都必須建立完善的安全體系，上級要求保證安全性，要遠高於民用飛機。

阮文燁想想都很心痛，他投入工作中以後，就發現真是花錢如流水，而且好多事務都會找上自己，真的有些煩不勝煩，他朝著趙奕抱怨道，「你們就輕鬆多了。看我，這一個月我都快跑斷了腿。」

實際上，阮文燁朝著趙奕抱怨也是有道理的，項目最開始的時候，理論組和Z波組一起工作。

光路管道，也就是能夠讓光束傳遞、轉變路線，同時能量損耗非常微小，甚至可以忽略不計的管道。

高層會議確定了太空飛船出口策略，但想要真正實現出口，還必須要通過技術審批，提交詳細的方案以及參數等。

當消息發布出去以後，奕星就接到了大量的諮詢，直到一個多星期以後，公司才發布了Y-101觀光船的參數和售價——

這次上級部門做了明確的三條規定，一個是出口的飛行裝置，反重力系統的最高性能參數不能超過百分之九十五。

實際上，想要真正去控制Z波，短時間幾乎是不可能的，因為他們還存在直接的理論斷層。

累，是當然的！

Y-101觀光型太空飛船的詳細參數以及售價發布出去以後，前來諮詢的公司就更多了。

趙奕來到技術部大樓，就召集所有負責人，進行了內部的技術會議，針對各種參數限制，進行設計的方向調整。

咳、咳！

比如，汽車行業來說，4S店汽車噴漆材料，收費也許能高達幾千元，而相應的成本是非常低廉的。

在奕星的技術部大樓，連續工作了兩個多星期，解決了出口技術標準問題后，趙奕沒有回到Z波實驗組，而是跨越一千多公里，去了新輝光電集團公司。

Y-101觀光型太空飛船，載客人數最高191，最高載重217噸，最快九十七分鐘升入兩百公里太空，環地球最高速度3.8公里/秒。

這是非常高昂的。