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「游隼」的研製工作早在24年初就開始了，最初的時候，這種由哈飛主要負責研製的戰鬥機實際上是「金鷹」的替代品，也就是說，如果沈飛的「金鷹」在研製中出現問題的話，那麼就將直接採用哈飛的設計，從而避免因為「金鷹」無法準時服役，而導致帝國海軍沒有足夠先進的戰鬥機使用。

此時「金鷹」的修改設計工作也完成，而且海軍已經下達了訂單。

因此，海軍裝備技術辦公室沒有再次拒絕「游隼」團隊，在一方面讓沈飛改進「金鷹」的設計，提高性能之外，另外還給「游隼」團隊一筆不算多的撥款，要「游隼」團隊儘快拿出更完善的設計出來。

舉個很簡單的例子，設計師最先確定的不是海軍一直使用的風冷發動機，而是水冷發動機！如果換在和平時期的話，恐怕僅次一點，就足以讓「游隼」這個項目判死刑了。

任何一種戰機的設計基礎都是發動機，有什麼樣的發動機，就有什麼樣的戰機。

在飛機發明之前，游隼一直是世界上運動速度最快的動物，其俯衝速度達到了每小時300多公里，而在二戰之前，幾乎沒有飛機能夠飛得比游隼還要快。

可以說，這是一個雄心勃勃的設計計劃，連談仁皓都不敢相信「游隼」能夠達到這個速度。

哈飛的野心是很大的，在26年中期還啟動了用「風20」做發動機的兩種新式轟炸機的設計工作。

「金鷹」在裝備部隊之後受到了不少的好評，直到26年中，也就是顏國忠準備攻打澳洲的時候，P-51D首次出現在了太平洋戰場上，到此時，帝國海軍才發現，美國人搞出了性能更好的戰鬥機，「金鷹」很難在性能上壓倒P-51D。

這不但最終讓帝國海軍獲得了一種世界上最先進的戰鬥機，同時還讓「游隼」團隊被保留了下來。

也正因為有著太多的「創新」結果在「金鷹」的設計順利完成，而且基本上滿足了和圖書海軍的技術指標之後，「游隼」項目被終止了。

結果這些超前的，或者說是異想天開的設計都被放棄了，總工程師最終採用的仍然是常規設計方式，這是最保險，也是最能夠滿足海軍要求的。

雖然海軍的撥款並不多，甚至比工廠提供的支持還要少，但是海軍總算給予了支持，只要贏得了海軍的支持，那就有可能贏得海軍的訂單，而只要拿到了海軍的訂單，那就意味著可以生產成千上萬架這樣的戰鬥機。

新的設計方案的最大問題仍然是發動機。

其中大部分的設計方案仍然十分的超前，比如有一種採用橢圓形機翼，還有一種採用了無尾布局，甚至有採用後置式推進發動機的。

當時，P-51已經出現在了戰場上，而「隼」的性能與P-51相當，「金鷹」也不比P-51好多少，情報部門還證實，美軍正在研製更先進的戰鬥機，不僅僅是美國陸軍航空兵，美國海軍航空兵都有可能在26年獲得性能更好的，完全超越「隼」不比「金鷹」差多少的戰鬥機。

這個設計思路是不可能有任何改變的，任何工程師都明白這個道理，必須要首先確定新的發動機，只有在確定了新的發動機之後，才能夠確定戰鬥機的總體設計方案。

當然，新式戰鬥機的設計指標肯定是絕密的，至少在「游隼」正式投產與列裝之前，海軍不會公布其設計細節，以避免敵人針對性的設計出更好的戰鬥機。

結果，在26年6月初，海軍裝備技術辦公室直接與哈飛聯繫，要求哈飛在26年底之前必須完成「游隼」的設計。

在這份設計指標中，最引人矚目的就是其最大速度，「游隼」的設計最大速度將達到420節！而就談仁皓所知，P-51系列的最新改進型的速度在400節左右，而美國海軍航空兵新裝備的F4U的速度還不到400節。

因此，在海軍正式向「游隼」團https://m.hetubook.com.com隊撥款之後，哈飛還將提供給「游隼」團隊的經費增加了兩倍，另外還提供了大量基礎設施，增加了團隊的人手，讓該團隊全速運轉了起來。

而海軍裝備技術辦公室將設計指標發到戰區司令部，主要就是讓戰區司令部的負責人根據戰場上的實際情況，確實是否要對其設計性能做出修改，這樣才能讓哈飛在完善設計的時候盡量照顧到戰場上的要求。

看完了這份文件后，談仁皓也不得不佩服那些帝國的工程師，同時他也不得不相信，在很多時候，帝國確實沒有將真正的潛力發揮出來，而等到帝國的所有實力都爆發了出來的時候，任何國家都不是帝國的對手！

顯然，「游隼」的速度仍然慢了一步，沒有能夠在海軍安排26年訂單的時候完成全部的設計工作，錯過了在26年投產的機會。

如果「游隼」真能夠在飛上天空的時候就達到420節的速度，隨著改進型的「風20」出現，說不定還能夠達到更高的速度呢。

實際上，海軍對發動機的高空性能並不是很重視，在實戰中，海軍的戰鬥機多半是在5000米以下的高度上作戰的，很少有戰鬥機會飛到5000米以上的高空與敵機戰鬥，特別是艦載戰鬥機，更是主要集中在中低空活動，因此發動機的低空與中空性能才是最重要的。

「風20」的輸出功率不比「金鷹」用的「風18」大多少，仍然為22缸發動機，最大輸出功率2400馬力。

轉折出現在25年7月份，沈飛的為其下一代戰鬥機研製的「風20」發動機基本上完成了設計，而哈飛當時也得到了兩台樣機，隨即「游隼」團隊就確定用「風20」做為新式戰鬥機的動力系統，並且在此基礎上開始了全面設計工作。

為了能夠讓海軍「回心轉意」設計出一種價格低廉，同時性能先進的戰鬥機，「游隼」團隊幾乎推翻了之前的hｔtｐs://wｗw.hｅtｕｂooｋ.com.ｃoｍ所有設計，在兩個月的時間內拿出了十幾種不同的設計方案。

從這一點上來看，正是「風20」的誕生，最終催生了帝國海軍最先進的活塞式戰鬥機。

「游隼」的全面設計工作在26年初就完成了。

哈飛在七月底就把具體的設計指標交給了海軍裝備技術辦公室，當時顏國忠給談仁皓他們的就是這份文件的副本。

這些都是后話，「游隼」團隊在被保存了下來之後，年輕的總工程師給他的手下下了一道命令，即盡量滿足海軍的設計原則，減少超前的設計，盡量避免採用昂貴的零部件，同時盡量利用現成的設備，而最終的目的是要在整體性能上超過「金鷹」一倍以上，最終贏得海軍的訂單！

而在別的國家，這種戰鬥機甚至使用到了戰後三十多年，其身影出現在了世界的各個角落。

這是一個很了不起的成果，而且以「風20」核心為基礎研製的「風21」發動機是下一代轟炸機的基本動力。

哈飛的總裁是不會放過這個機會的，而且哈飛要是能夠進軍戰鬥機的設計製造領域的話，那就能夠全面趕超沈飛，成為帝國海軍的頭號供貨商。

當時，有人提出過用重型轟炸機上使用的「風17」可轟炸機使用的發動機在很多方面都與戰鬥機的不一樣，光是發動機的改進問題就足以讓哈飛頭痛了。

大批25年4月份，「游隼」的新設計方案被送到了海軍裝備技術辦公室。

就談仁皓所知，德國人正在搞的一種採用了新式動力系統的神秘戰鬥機的速度也不過就450節左右而已。

當時海軍並沒有提出新式轟炸機的設計要求，顯然，這是哈飛自行投資的設計，如果能夠最終贏得海軍的訂單的話，那麼哈飛的所有生產線都將24小時不停的運轉了。

後來，這個團隊保留了「游隼」這個代號，並且成為了世界上最出名的飛機設計團隊，其在戰後設計了十幾款世界一m.hetubook.com.com流的戰機，創造了無數的奇迹，至今，「游隼」工廠仍然是世界上最優秀的戰機製造工廠，仍然在繼續書寫這他們的輝煌。

另外，「金鷹」的設計團隊都是經驗豐富的工程師，沈飛也一直是海軍戰鬥機的供貨商，而哈飛從來沒有設計過戰鬥機，這些年輕人還都是初出茅廬的愣頭小子，他們能夠創造奇迹嗎？

在25年的第四個季度，海軍沒有給「游隼」項目撥款，這差點讓帝國海軍在大戰期間最優秀的戰鬥機夭折掉。

而沈飛搞的「風20」確實有點走偏門，可其最大的特點就是重量輕，而且修改了汽缸的布局，減小了受風面積，這可以算得上是一個巨大的進步了。

在年輕的總工程師的要求下，哈飛沒有解散「游隼」團隊，並且以飛機廠的名義給該團隊提供了半年的研製經費。

在最後的關頭，敵人的先進戰鬥機拉了「游隼」一把，讓這種命運坎坷的戰鬥機終於走上了最後成熟的道路。

可問題是，不管是提供給「隼」的「風16」還是「金鷹」的「風18」在輸出功率方面都無法滿足要求。

那麼，以420節的速度飛行的「游隼」肯定將主宰太平洋的天空。

萬幸的是，哈飛剛剛拿到了新式轟炸機的設計經費，而且新式轟炸機的訂單也在25年第三季度的時候下達了，甚至連陸航都開始訂購這種新式轟炸機，德國，波斯等國也提出了訂購要求，而哈飛是新式轟炸機的主要承包商，賺的錢自然不少。

因為並不緊迫的設計要求，加上年輕化的，富有創造精神的設計隊伍，在最初的設計階段，「游隼」採用了大量超前的技術，可以說，幾乎都是當時無法達到的，或者說是海軍無法接受的技術。

最初，海軍裝備技術辦公室也只要求「游隼」達到400節，成為帝國海軍第一種「400」型戰鬥機，如果有必要，以後還可以繼續提高，可從一開始，哈飛就將目標定為了420節，保證在服役的時候https://m.hetubook.com.com全面領先敵人的所有戰鬥機。

對飛機設計師來說，更小的受風面積，可以讓設計師能夠更周到的考慮到戰機的氣動布局，而不是僅僅在動力上做文章，而無法像陸航那樣用更優秀的氣動布局來彌補性能上的不足。

這實際上就是海軍已經開始考慮訂購「游隼」了，收到這一消息的哈飛，以及「游隼」團隊自然喜出望外，他們差點就因為錯過了26年初的機會而放棄了「游隼」真可謂是山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。

如果說獵豹是世界上跑得最快的動物的話，那麼游隼就是世界上飛得最快的鳥類。

這在當時看來，幾乎是一個無法完成的任務，在盡量採用成熟技術的情況下，要想製造出總體性能超過「金鷹」一倍的戰鬥機，這在很多人看來幾乎是不可能的，原因很簡單，「金鷹」就是一種大量採用成熟技術，以降低設計風險的戰鬥機，雖然在很多方面都比較保守，但是最終滿足了海軍的技術要求，同時贏得了海軍的訂單。

結果，被安排來負責「游隼」設計的總工程師是一個40歲出頭的年輕人（至少在工程師隊伍里，40歲絕對算得上是年輕了）而跟他合作的大部分的工程設計人員都是剛從學校畢業的，其設計隊伍平均年齡才25歲。

而該發動機最大的特點是，其總重量比「風18」輕了兩成以上，而且其機械式增壓系統是重新設計的，在5000米高度上的輸出功率只比海平面上少150馬力，即使到了9500米的高度，其輸出功率也能夠達到1800馬力。

帝國海軍在大戰期間裝備部隊的最後一種戰鬥機就是以這種動物命名的，而且這種戰鬥機一直使用到了大戰結束后十幾年，在更先進的噴氣式戰鬥機裝備海軍艦載航空兵之後，「游隼」才陸續退役。

在「游隼」之前，哈飛是沒有多少戰鬥機設計經驗的，而且當時「游隼」這個設計項目並不受到重視，哈飛還在重點研製取代「狼鳩」的新式轟炸機。