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當時唐帝國也被逼于無奈，日本有先進的氧氣魚雷，而唐帝國海軍在氧氣魚雷的研製方面遇到了重重困難，不得不轉變發展方向，首先提出研製電動魚雷。

以當時的技術來說，製造電動魚雷是可以的，但絕對無法製造出能夠滿足作戰需要的電動魚雷，更不可能製造出優秀的航空電動魚雷。

當時，世界各國對魚雷轟炸戰術都沒有任何了解。

有了更好的彈射器，海軍對「魚鷹」的重量指標再一次放寬，飛機設計師也盡量優化了轟炸機的氣動布局（這實際上正是「魚鷹」超低空性能特別優秀的根源）減少了一名飛行員，並且在飛機上採用了大量的新材料，新技術。

試飛工作在七月結束，海軍則趕在月初（試飛還沒有完全結束）就下了第一批訂單，為三艘航母訂購了第一批「魚鷹」而航母艦載機部隊則是在五月份的時候就已經開始使用「魚鷹」做航母上的飛行試驗了。

這個生產數量並不算少，可比起「翠鳥」高達數千架的產量來說，仍然太低了。

其設計進度比「食雀鷹」與「翠鳥」晚了很多，但總算趕在戰爭爆發之前完成了所有的設計工作。

在戰爭初期，正是因和-圖-書為「魚鷹」及時裝備帝國海軍航空兵，帝國海軍才擁有了一種能夠突破日本海軍艦隊防空網的優秀的魚雷轟炸機。

後來，唐帝國海軍還首次提出電動魚雷的概念，並且投入大量資金研製電動魚雷，這帶來的麻煩更為嚴重。

這些，都是「翠鳥」上所沒有的。

「風12」發動機帶來的超重問題就已經很嚴重了，而魚雷轟炸機將主要在低空飛行，其結構重量肯定會比其他的轟炸機高出不少（大量的承力結構設計）這兩點，讓轟炸機的重量一直降不下來。

機長9.4米，翼展11.5米，高3.9米，最大起飛重量5450公斤，5000米高度最大平飛速度210節，海平面最大平飛速度205節，最大爬升高度8200米。

航空魚雷方面更是漏洞百出。

在整個設計中，設計師都強調了超低空飛行性能，而笨重的機身實際上能夠提供更高的穩定度，讓飛機能夠飛得更平穩。

實際上，「電動魚雷」的概念是很超前的，至少在二戰期間難以實現。

雖然，帝國海軍的航母將使用彈射器，轟炸機的重量限制被放寬了很多（相比而言，日本海軍航空兵ｈｅtuｂｏｏk.ｃｏm.ｃｏｍ就無法使用超重的轟炸機，因為沒有彈射器）但是彈射器不是萬金油，解決不了所有問題。

其優秀的超低空飛行性能是後來帝國海軍魚雷轟炸機的借鑒，更成為了其標誌性能！

看得出來，「魚鷹」的性能實際上並不落後，其唯一的缺點就是笨重，但這也同時是優點。

為了讓「魚鷹」掛上電動魚雷，海航的標準是，「魚鷹」必須能夠掛載1400公斤（後來甚至提高到了1600公斤）的魚雷起飛。

「魚鷹」的所有問題在得到解決之後，這才正式完成了設計，而此時已經是20年年底了。

而當時「魚鷹」就確實超過彈射器的承受重量，因此設計中必須要減重！

另外，其製造工藝也極為複雜，生產效率遠遠比不上「翠鳥」在戰爭期間，「魚鷹」一共生產了1859架，其中提供給海航的有1280架，另外有一部分出售給了盟國，還有一部分被陸航採購，用到了西北戰場上去。

可以說，「魚鷹」的設計與研製非常的曲折坎坷，可其裝備部隊則非常的迅速，第一批「魚鷹」就被全部提供給了海航航母載機部隊。

同時也看得出來，「和圖書魚鷹」上採用了大量的新材料與新技術。

掛一枚航空魚雷時的最大作戰半徑300海里。

這簡直就是給帝國的飛機設計師製造難題，因為當時世界上其他國家所使用的航空魚雷也不過就800公斤而已。

這也正是魚雷轟炸機最重要的性能指標。

彈射器的功率也是有限的，如果轟炸機的重量超過了彈射器的承受重量的話，那麼有彈射器也沒有用。

與「翠鳥」式俯衝轟炸機一樣，「魚鷹」式魚雷轟炸機也是使用「風12」發動機的戰機，而且也是由沈飛負責研製的。

「魚鷹」的結構重量中，鋁合金的使用率佔到了65%，而「翠鳥」僅為40%（降低成本的結果）另外「魚鷹」使用了全動式襟翼，電動輔助控制系統。

限制「魚鷹」產量的正是其高昂的價格，過低的生產率。

如果沒有這些新材料，新技術的話，那麼「魚鷹」根本就飛不起來。

這不是一個強制技術指標，只是讓沈飛在這方面做出努力，如果「魚鷹」能夠達到這一指標，那麼海航就不再發展水平轟炸機，如果不行，海航就不得不發展單獨的水平轟炸機了！這就是「魚鷹」遇到的人為困難。

直到帝國和圖書海軍拿到了功率更大的彈射器之後，「魚鷹」面臨的很多幾乎無法解決的問題這才得到了解決。

這麼多的缺點並無法掩蓋「魚鷹」作為一種魚雷轟炸機的出色表現。

比如唐帝國海軍在最初為了減少後勤負擔，竟然要求航空魚雷使用重型魚雷的標準！這簡直是最大的錯誤，而這一來，就要求魚雷轟炸機帶上一噸多重的重型魚雷飛行，這更是一個天大的笑話。

在通過了海軍的審核之後，沈飛立即著手製造第一批樣機，並且建立轟炸機的生產線（實際上，海航所用的三種主力戰機的生產線是共用的，沈飛一共有六條這樣的生產線）而此時海軍已經意識到戰爭很快就會爆發，因此讓航空兵參加了試飛工作，第一批樣機在四月份下線之後，有一部分被直接提供給了海軍航空兵，由海航負責試飛。

拿「翠鳥」做對比。

後來，在設計「魚鷹」的時候，海航提出了一個要求，即「魚鷹」必須要兼顧水平轟炸機的性能，在必要的時候充當水平轟炸機使用。

也正是如此「魚鷹」在戰爭初期立下了汗馬功勞。

海軍對魚雷轟炸機高載彈量的要求帶來的問題更為嚴重。

兩側機翼根部以及後座艙後https://m.hetubook.com.com部各安裝一挺重機槍，各備彈200發。

掛一枚500公斤炸彈，或者是兩枚250公斤炸彈時的極限作戰半徑為350海里。

沈飛的飛機設計師也不得不把更多的精力放到這種看起來沒有任何希望的轟炸機上，這也分散了沈飛的飛機設計能力，導致了其他兩種戰機的研製進度延遲。

這體現出了帝國海軍的裝備採購體制的戰時特點，當戰爭臨近的時候，帝國海軍用最快的速度武裝了起來。

「魚鷹」的研製並不順利，一是人為問題，二是技術問題。

而結果解決這一問題的不是沈飛的設計師，而是海軍造船廠的彈射器設計師。

技術方面，「魚鷹」最大的技術問題就是超重，還有彈藥配置所帶來的嚴重問題。

在有沒有必要裝備專用的水平轟炸機的問題上，帝國海軍航空兵的內部分歧是很嚴重的，就連廖漢翔在這個問題上也拿不定主義。

大量使用新材料與新技術的直接後果是，「魚鷹」的價格高得讓海航有點無法承受了，其單價比「翠鳥」高出了五成。

要多帶一倍的彈藥，而且還要控制轟炸機的重量，讓其能夠順利的從航母的飛行甲板上飛起來，這個難度確實不小。

基本性能指標：