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「中國近代工業之發端，起於晚清，而工業基礎之真正奠定，則在中俄乙巳戰爭之前五年……自共和元年（1900年）大局初定，議政院便有舉全國之力以興工業之議，概因己亥俄難創痛甚巨，舉國民心思變，皆欲大興工業，以求抗禦。蓋槍炮、火藥、戰艦、飛機、飛艇、輪船、火車、電報、電話等等自衛必須之具，非有完全系統之工業不可得也。若外購則不免受制於他國，……己亥之戰，非有炮艦，不足以退俄人。戰後或論曰：『十萬俄軍大至，舊軍一戰即沒，唯北洋新式海陸軍連戰皆捷，以少勝多，以弱勝強，全仗艦炮犀利，將士用命……雙城子一役，我軍炮火所至，俄人心驚膽裂，日有嘩潰之像，而我新軍以勢如破竹之勢，兩次海陸會攻海參崴堅城，終不能下，以至未競全功，何也？以槍炮彈藥不足故也……聞攻海參崴之役起，全國各省之彈藥即被搜羅一空，盡數從海道鐵路集於前線，不數日消耗殆盡，海軍諸艦彈藥亦漸垂盡，前敵將士無不扼腕，乃悵恨而歸……凡此種種，皆我國工業產能有限，凡槍炮、彈藥、戰艦諸般皆未齊備，是以未能全勝……工業為一國重務，豈能泛泛輕論？』是以己亥戰後，工業之論大興，及《統籌綱要》『五年計劃』之下，萬民踴躍。僅二年便有和-圖-書大成……乙巳戰前，各省工業已皆有基礎，及俄人毀約起釁，大起海陸之兵犯我，我軍因軍儲豐厚，彈藥充足，雖軍兵總數不及俄人。然以炮火一項，則遠勝之……因戰況空前慘烈。前線彈藥消耗甚巨，然各省工廠日夜興工，及俄人敗服，戰事已息，我海陸軍之彈藥仍供應充足。大總統孫綱曾言：『若非戰前工業發展之第一五年計劃已成，此戰勝負，幾不可想』……德皇威廉二世嘗論中俄戰事。曰『若以工業產能論之，以俄國半工業化之封建農奴國，戰工業化之新興中國，則勝負戰前已半定矣』。可謂至哉斯言……」

當年的先輩們為了讓國家在有限的幾年時間里快速的發展起來，讓中華民族重新獲得自衛生存的權利，付出了後人難以想像的努力和犧牲，而後世的好多史學家們為了顯示自己所生活的時代的「美好和優越」，竟然不惜一再貶低那些開拓者們所做出的貢獻，而好多的青年人受到這些別有用心的人的誤導，一談起歷史上那個風雲變幻地大時代，往往不惜惡言相向，而從來沒有想過，他們今天之所以能夠站在那裡無所顧忌的大放厥詞，全是先人努力的結果。

後世的人們，曾經丟掉了一些屬於他們自己的最寶貴的東西。而當他們當中的有些人想找回來的時候m.heｔuｂｏｏk.ｃoｍ.ｃoｍ，卻不知道丟在了哪裡。

——《中國鐵路簡史》鄭觀應著，北京大學出版社。

歲月無聲，時光流轉，如今的後人，只能通過這些珍貴的史書和文獻，才能真正的了解那個波瀾壯闊的大時代，所發生的一切。

可後世的子孫，似乎並不理解這些。

——《華夏共和國海歸英傑傳》楊雨辰著，清華大學出版社。

——《華夏共和國工業史綱》江穆齊著，商務印書館。

前人栽樹，後人乘涼。

後世的人們似乎已經不記得了，這片一度曾經被無邊地炮火點燃，被鮮血染紅地大地，是經過了怎樣的艱難，才最終得以沐浴在溫暖地陽光中？

他們在他們那個喧囂浮躁的時代，似乎忘記了那些他們生命中本來不應該忘記的東西。

可後人已經不記得先人當初做過的事情了。

在那場被稱為「一寸山河一寸血」的戰爭之後，那片創造了數千年文明的遼闊土地與其上面的億萬人民，是經過了怎樣的努力和拼搏，才迎來了真正主宰自己命運的機會？

「史司（1872～1961），字隨波（英文名為史道姆·格威爾），1872年6月4日出生於新加坡，祖為前清茂才，其父生性毫爽不拘。早年私自南下闖蕩南洋，于新加坡及馬來亞營有種植園，家資豐饒，史司為其長子，其hｅｔuｂook•com.ｃｏm取名司，義從《禮記·曲禮》：『凡言司者。總其領也』。司少時好數學，性聰慧。14歲隨母至英格蘭求學，就讀於教會學校，受新教『入世修道』之影響，遂為終生不渝之清教徒。17歲時以優異成績為倫敦大學破格越齡錄取，就讀造船科……司在倫敦大學苦讀6年，於1895年以博士頭銜畢業，就職紐卡斯爾之阿姆斯特朗公司埃爾斯威克造船廠，時年二十三歲。以其妙想奇絕，同行咸謂為『鬼才』……己亥年沙俄侵華。史司聞俄人殺戮我民。義憤填膺，由是備感祖國貧弱。有覆亡之虞。后華夏共和國立，司遂辭阿姆斯特朗公司之職務，歸國報效，參与艦船設計與製造，因設計新式驅逐艦之功，授技術中校銜……史司參与設計之第一艘主力戰艦即為華夏海軍赫赫有名之『龍昶』級戰列艦，其後華夏龍旗艦隊之主力艦皆出其手，其所設計之『龍淵』級無畏艦，為後世譽為『無畏艦集大成之經典傑作』……司一力促成華夏共和國海軍之『飛剪首』化，同僚戲稱其為『懷舊』之『史詩』……司早年風格多變，后逐漸固定，猶喜長首樓、飛剪首、四炮塔、四煙囪，惡奇數炮塔……史司把持華夏共和國海軍造艦局近半世紀，華夏共和國大總統孫綱嘗言：『史隨波即我華夏共和國之造艦m.hetubook.com.com史也』……1943年，史六十六歲之壽，突發心臟病于天津，險些辭世，司大恐，遂請辭造艦局長之職，上峰幾次挽留未果，不得已而允其請，大總統孫綱聞訊長嘆曰：『華夏岸堤就此失柱石矣』……1961年，史司于睡夢中與世長辭，享年89歲，技術上將銜……嘗聞司臨終目猶不瞑，沒時尚言『速熄電燈，珍惜電費啊……』，或言此真清教徒本色也……著有《華夏共和國造艦史1900～1943》，《戰艦之美學》。」

曾經的漫漫長夜，那段悲壯的歷史，一分一秒，都不應該被後人忘記。

後世的好多人們，只知道在那裡享受著先人的奮鬥成果，享受之餘，卻從沒有想過，他們的時代，會為自己的後代子孫留下些什麼。

「鐵路為一國之交通命脈，與民生息息相關，工業大國之象徵……鐵路始自英倫，中國至1876年（清光緒二年）方有英人私建之『吳淞鐵路』，1881年（清光緒七年）方有自主修築之唐胥鐵路，為中國自修鐵路之始……清時舉國上下昧於世界大勢，以鐵路為西國奇技淫巧，至甲午時近二十年，中國之鐵路僅修四百余公里……甲午丁酉諸役，陸軍借鐵路之勢機動作戰，甚為得力，戰後逐有大興鐵路之議，而清廷守舊諸臣狃於成見，百般阻撓，雖有合肥入朝居中和圖書主持，亦無能大舉，僅東省等數路得成……己亥一役，俄軍以助中國討賊為名，長驅而入，我北洋新軍乘鐵路而至，以迅雷之勢重創俄軍，挽狂瀾于既倒，舉國稱慶。外人曾言，非有此鐵路，東北三省當為『黃俄羅斯』耳。是以戰後舉國民氣學風因之一變，及華夏共和國興，合肥當國，鐵路之建，萬民踴躍，再無阻礙……至1903年，京廣鐵路全線通車，從此大江南北通行無阻，至後年，全國鐵路總長几近4萬公里，西國聞之色變，謂中國已換天地矣……乙巳抗俄之役起，俄軍數十萬兵皆從西伯利亞鐵路西至，欲奪我鐵路南下，滅亡我國，我軍則沿鐵路北上，迎敵於國門之外，因我與俄皆以奪鐵路為先，西人謂之為『鐵路爭奪戰』……及俄人兵敗，我軍折損亦重，鐵路之旁，屍如山積，血滿溝壑，時人謂『鐵血之路』……西人言非有此先進發達之鐵路網，則中國不能戰勝俄國，重為亞細亞第一強國，蓋因戰時餉械軍需，槍炮彈藥，皆從鐵路源源不斷運至前線，使軍需得無乏匱之虞……我國鐵路之基礎，即斯時奠定之……」

中國其實就是這樣一點一點的，在無數先輩們的努力當中，慢慢的站了起來。

這些史籍，是那個時代的優秀中國人的真正寫照。

中華民族一旦有了真正奮起的機會，所能取得的成就必將震驚世界！