0%

正是在這個問題上，一些富有遠。見的有識之士邁出了極為關鍵的一步。無論是晚清時期還是後來的華夏共和國時期所建立的造船廠，在某種程度上其實也同樣存在著成本高的問題，但當時的中國領導者們通過將「官辦」的造船廠拍賣給私人經營變成了「商辦」，因而改善了造船企業內部的管理，大大降低了經營成本。同時國家又對這些企業保留了相當大的控制權，以保證其在中央政府的宏觀調控下，順從地為鞏固國防的目標提供服務，因而使得中國的造船工業走上了自主發展的道路，並間接的促成了中國的工業化。

而一個工業化的中國得以形成的重要原因之一，是得益於中國的造船工業的興盛。

正是經過幾代人不懈的努力，中國的造船技術在建造這些軍艦的過程中累積起來了，而且在第二次世界大戰結束后，這些技術都迅速轉為民用，使中國在1955年就超越了英國，成為了世界第一造船大國，迄今為止一直保持著全球最高水平的造船技術。

在「龍權」號和「龍。淵」號的建造過程中，大連造船廠和上海造船廠還上演了一場「勞動競賽」。這兩艘戰列艦的建造工期幾乎完全相同：「龍權」號的開工日期是1907年2月17日，「龍淵」號比「龍權」號要晚一天，兩艦的預定下水時間都是1910年5月1日。隨著日益接近完工，大連造船廠和上海造https://www.hetubook.com.com船廠之間的競爭趨於白熱化。「龍淵」號的下水時間由於海潮原因落後于「龍權」號，致使上海造船廠上至廠長、下至普通工人的全體人員處於高度自責和精神緊張的狀態。1910年1月17日，在進行主機試車前夕，「龍淵」號的蒸汽輪機發生故障，雖然問題不大，幾天之內就可以修復，但負責製造主機的上海造船廠造機部長劉錦濤還是深感責任重大，于次日即引咎辭職。這種全民族的造艦熱情成就了中國造船工業的飛速發展，「龍權」級戰列艦的最終建造完成也標志著中國的造船水平已經真正跨入了世界先進行列。

中國自步入近代以來，為了應付來自海上的危機，在一批又一批富有遠見卓識的優秀人物的領導下，中國在向外國購買新式軍艦鞏固國防的同時，大力發展了自己的造船工業，將海軍艦艇裝備的更新由向外國購買逐漸過渡到了以自身製造為主，使中國造船業的技術力量一點一點的提高，逐漸的趕上了世界潮流。像中法戰爭中，雖然福建水師在法國遠東艦隊的突襲下全軍覆沒，馬尾造船廠也幾乎全部被毀。但由於自身的技術力量都在，造船廠很快就得到了恢復，僅僅過了一年就造出了排水量達2200噸的巡洋艦「鏡清」號，發展自身造船能力的優勢在這次事件中已經體現了出來。

在取得和圖書華俄戰爭的勝利后，中國海軍在本國工。業的基礎上發展的速度更快了。為了追趕世界海軍的新變化，1907年，排水量高達22332噸的「龍權」號、「龍淵」號戰列艦分別在大連造船廠和上海造船廠開工，該級艦擁有9門305毫米主炮和12門152毫米副炮，這是中國第一次依靠自己的工業力量建造如此大噸位和高性能的主力艦。由於技術方面的原因，工期相對較長，兩艦分別於1910年4月27日和1910年5月12日才先後完工。從而開啟了中國海軍發展史上的「無畏艦時代」。

在華俄戰爭結束后，中國迎來了步入近代以來最為難得的發展時機，儘管由於「協約國」和「同盟國」兩大軍事集團的形成使當時中國所面臨的國際環境仍然頗為險惡，但中國卻明智的沒有捲入到列強瘋狂的「造艦競賽」及擴軍備戰中，而是一心一意的專註於國內經濟建設。而當時的華夏共和國執政孫綱和中國的外交官們利用西方列強之間的矛盾，通過高超的外交手段給中國創造出了一個良好的發展環境，也是一個重要的原因。而和中國相鄰的日本，卻仍然企圖通過成為英國的軍事附庸等冒險手段而使自己強大起來，結果卻在西方列強的瓜分下日益沒落，國土受到蹂躪，人民慘遭屠殺，財富被洗劫一空。而中國卻迅速成長為世界工業和軍事強國之一。在第一次世界www.hetubook.com.com大戰結束后，中國就已經成了除美國和英國之後的第三大海上強國。

從19世紀後半期直到第一次世界大戰，世界海軍技。術的發展迅速，不管是哪個國家，任何一艘軍艦都很難保持超過5年的領先時間。因此，要跟上這樣快速前進的步伐，僅僅靠政府財政投入到外購新式軍艦中來保持海軍艦艇的更新是根本不可能的。相反，如果自身建立起來了強大的造船工業，則不但可以自主的研製生產先進的艦艇，其它工業門類還可以在造船工業的帶動下獲得長足發展，大大增強國家的綜合實力，而國家工業力量的強大反過來就可以再造更多、更先進的軍艦，就能夠在當時「叢林法則」盛行的世界上佔據一席之地。

後世的很多人都認為，在向外。國購艦的同時沒有忘記本國造船工業的自主發展，才是中國崛起的內在根源。

這一時期中國造船技術已有了相當水平，儘管當時的清朝政府急於建立海軍，差不多完全走上了幾乎全靠外購軍艦組建海軍的急功近利之路。但包括裴蔭森和孫綱在內的一批有識之士對於造船工業與整個工業體系的內在聯繫卻知道得十分深刻，因此並沒有使中國的造船工業發展陷於停滯，而是想盡各種辦法，促進中國造船工業的發展。

近代工業各部門行業之間。複雜有機的關係，對於造船業的單獨發展其實是不利的。像在歷史上，晚清名臣李鴻章ｈtｔps://ｍ•ｈｅtuｂoｏｋ.ｃｏｍ.ｃｏm主張外購軍艦的一個關鍵原因就是認為自製的軍艦價格很高，有時高達外購價格的3倍。這裏面除去舊王朝官員的貪腐和落後的管理方式對造艦成本的增加外，中國當時沒有一個與造船工業相匹配的現代機器大工業是另一個重要原因。但問題的另一方面是，如果傾力發展造船業，以此帶動與之相關的採礦、鍊鋼、機械製造等工業，則會極大的促進現代工業體系的建立，加快中國工業化的進程。

事實上，中國在近代的重新崛起正是始終貫徹了這一思路的結果。像自中日甲午戰爭之後，中國從日本獲得的賠款除抵消用於戰爭的部分費用外，其中的大部分都用於造船工業擴充的費用，而北洋船政局的成立則是中國造船工業發展史上的里程碑事件。正是在這裏，中國自製的第一艘萬噸級戰列艦「龍揚」號下水。而建造「龍揚」號戰列艦需要大量的鋼材，中國國內的鋼鐵工業也因此得到了相應的發展，像「龍揚」號戰列艦近三分之一的鋼料鐵件都是出自於本國的工廠。而在1901年中國的「龍昶」號戰列艦下水時，已經能夠做到大多數的部件國產化。到1907年「北洋船舶重工」建造「龍權」號戰列艦時，中國已經能夠全部使用本國的產品代替進口鋼材了。由於造艦的需要，中國海軍還在旅順港設立了海軍兵工廠，成為中國海軍最主要的火炮製造工廠，不但為中國海軍製造了大量的不同m•heｔuboｏk.ｃom.com口徑艦用火炮，還為中國陸軍研製產生了多種型號的火炮，像中國的第一門迫擊炮就出自這裏。1899年，漢陽鋼鐵廠引進的德國西門子鍊鋼高爐投產，使中國能夠生產鋼軌和炮用鋼材。到1903年，哈爾濱、盛京、錦州、北京、天津、上海、南京、廣州等地都設立了兵工廠，中國已經能夠獨自生產各種不同口徑的火炮了。

偉大革命導師恩格斯在1877年回顧歐洲艦船發展歷史時指出：「現代的軍艦不僅是現代大工業的產物，而且同時還是現代大工業的縮影。」近代機器大工業是一個聯繫緊密的系統，無論是材料加工技術，還是能源動力開發以及製造運輸等，都是互相依存、互相制約的關係。機器大工業代替工場手工業，不僅使工業生產在工廠內部形成了一個有機的體系，而且加強了各個工廠之間、各個工業部門之間、工業與商業之間的聯繫。例如，由於蒸汽動力技術的廣泛應用，進而推動燃料工業、機械製造工業、鋼鐵冶鍊工業、採掘工業、材料工業以及交通運輸業等一系列的發展，並促使其形成互相促進、互相依託的共同發展局面，而缺少其中的任何一項，即會使它們出現不均衡發展的現象，並且會影響其共同發展速度。

對後人來說，歷史已經用事實證明，靠金錢是買不來強大國防的，只有自身的造船工業企業以及其帶動起來的國家工業體系的發展壯大，才是國防事業和國家安全最可靠的保障。