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戰鬥開始時。蘇軍機械化第12軍的坦克第23師在戰鬥中沒有取得什麼戰果；而該軍的另一個師坦克第28師由於沒有燃料，以致其主力壓根兒就沒有出動，只有該師所屬的坦克第55團的40輛坦克與德軍發生了小規模戰鬥，但由於沒有友鄰部隊的配合，蘇軍未能取得更大進展。

中國空軍攻擊的首要目標是蘇軍的各處飛機場，儘管早有心理準備，但缺乏雷達等電子戰設備的蘇聯空軍飛機很多都無法在第一時間起飛迎戰，失去先手和技術上的差距讓他們的反擊和防禦顯得非常軟弱。華軍的轟炸機對蘇軍機場和高射火炮密集區域進行密集的水平轟炸。許多沒有來得及起飛參戰的蘇軍飛機在瞬間陷入火海，跑道上不斷爆起紛飛的碎片和流火、煙霧。而已經起飛的飛機也在煙霧中剛剛升起，就面臨著來自上空的華軍戰鬥機進行的猛烈密集的掃射。

和強大的地面部隊相配套，蘇聯空軍在東方的兵力也相當雄厚，斯大林堅信，一旦戰鬥開始，蘇聯空軍能夠保持住制空權。

從這場戰爭一開始，準備充分擁有鐵路運力優勢的中國人就取得了主動。通過西伯利亞鐵路以及和中國內地相連的各條鐵路，中國人可以迅速地從中心地帶大量、迅速地將軍隊調動到與蘇軍作戰的前線。中國人把鐵路的運力發揮到了極致，華軍在很短的時間內便把大量兵員、武器裝備和補給運抵前線，並且快速集結了10個集團軍，總兵力達到150多萬人。而此前蘇軍將領普遍認為華軍無論如何不可能將足夠的部隊在短時間內調集到鄂畢河軍事緩衝區一帶。

在北線，激烈殘酷的戰鬥也在繼續著。在進攻中幾乎毫無建樹的蘇軍機械化第12軍又接到了方面軍司令部「繼續進攻」的命令，但只有其所屬的坦克第23師的一個坦克團在步兵第9師的掩護下執行了這一命令。德國的反坦克部隊和一支航空隊聯手重創了這隊蘇聯坦克。很快蘇軍的坦克就被德軍的反坦克炮和轟炸機炸毀。蘇軍坦克第23師殘部只得向東北方向撤退。而此前因為沒有燃油而在反攻一開始沒有出動的蘇軍坦克第28師終於得到了油料。在師長切爾尼霍夫斯基上校的指揮下，該師投入了戰鬥。但此時戰場形勢對蘇軍已大大不利，各路反攻部隊都已被擊退。孤立無援的坦克第28師和坦克第23師一樣，在進https://m.hetubook.com.com攻中被德軍的反坦克炮和空軍擊毀了大量坦克。僅僅在一次長達4小時的坦克戰中，該師便損失了48輛坦克。蘇軍坦克第28師最終也只得後撤。

在加強防禦的同時，布留赫爾一直對鄂畢河緩衝區另一面的中國軍隊的動向極為關注，但讓布留赫爾和蘇軍遠東方面軍的將領感到吃驚的是，中國人似乎沒有突破斯大林防線的打算，而且中國部署于西伯利亞地區的兵力也並不像他想像的那麼多。蘇聯情報官員們報告說，防守西伯利亞的中國軍隊很少，連管理海關都不夠。一些蘇軍將領甚至樂觀的認為。一旦同中國開戰，蘇軍可以主動出擊，越過邊境奪取整個西伯利亞。

但這一次，和德國人一樣，中國人也讓他們結結實實的開了一回眼。

此時蘇軍各集團軍的聯繫差不多完全中斷，各方面軍司令員有時只能通過空中偵察和德國人的廣播來確定他屬下的各部隊的方位。各路蘇軍陷入了各自為戰的絕望境地，其中一些部隊為了躲避持續不斷的空襲而逃入了森林。在德軍的不斷打擊下，蘇軍第4集團軍失去了對部隊的有效指揮，陷入崩潰。就在同一天，蘇軍第14機械化軍坦克第22師在與強大的德軍裝甲部隊激戰中全軍覆滅，該師師長坦克兵少將普加諾夫被德軍炮彈碎片擊中後身亡。而擋在德軍前進道路上的第13集團軍第47軍也遭到德軍的合圍。西方面軍在左翼的反擊最終未能擋住古德里安裝甲集群的前進。

中國主戰坦克的設計，貫徹了火力第一，機動第二（把坦克當成戰略武器而非戰術武器使用，極度重視航程），防護第三的思想。當蘇聯紅軍的坦克部隊向華軍隆隆駛來時，華軍坦克的88毫米坦克炮即便用高爆榴彈，也能輕易的把一輛輛裝甲薄弱（車體正面裝甲只有15毫米）的蘇軍BT快速坦克擊毀。而且這些火炮的巨大威力能在1000米外輕鬆擊毀蘇軍最新銳的T-34坦克，命中的穿甲彈將蘇聯坦克裝甲板打的火花飛濺，穿透了裝甲，就像熱刀插|進了奶油。這些看上去堅不可摧，不可一世的鋼鐵怪物燃起了大火。在戰前深信自己握有坦克質量優勢的蘇軍裝甲部隊官兵被中國坦克強悍的火力所震撼，很快，40輛蘇軍坦克在華軍坦克面前灰飛煙滅。

最令布留赫爾擔心的，是中ｈｔtｐs://m.hetubook.ｃom.cｏｍ國空軍的威脅。

在西方面軍的左翼。從邊境地區撤退的蘇軍第4集團軍機械化第14軍和步兵第28軍對進攻的德軍第2裝甲集群也進行了反擊。這個軍本來有520輛舊式坦克，沒有T-34和KV-1等新式坦克，而且全軍在組織上已經陷於混亂。與之相比，德國第2裝甲集群在戰爭開始時擁有955輛坦克，其中4號坦克135輛，裝有50毫米坦克炮的3號坦克381輛，裝有37毫米炮的3號坦克和指揮坦克216輛。德軍在坦克數量和質量上都佔有很大優勢，更不用說他們還牢牢的掌握著制空權。

經過多年的建設和發展，西伯利亞地區已經成為了中國另外一個重要的工業基地，而中國人並沒有將過多的兵力放在這裏保護這一重要地區。為此布留赫爾手下的參謀們甚至擬定了一個和原先以防守為主旨截然不同的進攻計劃，準備在戰局有利的時候實施。

與華軍坦克群相比，蘇軍在坦克數量上不處於劣勢，甚至可是說是處於近3:1的優勢地位。但在坦克質量上，情況簡直天差地別。

同樣為了戰爭需要（敵國境內的鐵路可沒有供電力車頭使用的設施），國內鐵路網強制退役的蒸汽機車全部被送進工廠，對火車頭轉向架進行了改造，從1435毫米寬度改成和西伯利亞鐵路相適應的1520毫米，和相關設備一起全都塞到了西伯利亞作為戰略儲備。

除此之外，中國還修建了一條1435毫米標準軌的西伯利亞鐵路複線。

考慮到戰爭的需要（為與蘇聯境內軌距相同），中國工程技術人員保持了原有的1520毫米寬軌的同時，又在原鐵道內鋪設了1435毫米的鐵軌，使其變成雙軌距鐵路。可以同時混用標準和寬軌兩種軌距的火車頭和車皮。

在蘇聯進攻德國之後，中國立即對蘇聯宣戰，在宣戰的當天，中國空軍的轟炸機便像蝗群一樣的遮天蔽日的出現在了蘇聯國土上空，進行地毯式的轟炸。隨著陣陣飛機引擎的轟鳴聲，當蘇軍的觀察哨看見中國飛機俯衝時，攻擊已經來到，炸彈從天而降。剎那間，濃煙滾滾，烈火熊熊，爆炸聲、警報聲一齊響起，蘇軍的前沿陣地立刻成了一片火海。

伴隨著連綿不斷的巨大爆炸聲，大地在腳下不住的顫動，東方面軍司令員布留赫爾元帥望著窗外遠方升騰起的和*圖*書巨大煙柱，心又開始懸了起來。

儘管如此，蘇軍的再攻擊仍然是極為堅決的。在激戰中，甚至有幾輛蘇聯坦克突入了德軍第17裝甲師的野戰指揮所。當時在這個指揮所里，不僅有裝甲第17師師長馮。艾爾林中將，而且還有前來巡視戰場的第2裝甲集群司令官古德里安陸軍上將和摩托化第47軍軍長萊梅爾森。好在這些人都是一戰的老兵，富於戰鬥經驗，在蘇軍坦克射擊的瞬間能夠及時卧倒，否則德軍第2裝甲集群的首腦真的有可能在這次意外當中被一舉殲滅。算上這一次，古德里安共遭遇了兩次蘇聯坦克的攻擊，但都毫髮無傷，可以說吉星高照。

更為糟糕的是，由於害怕部隊受德國第9集團軍近距離合圍的威脅，巴甫洛夫還下令將第10集團軍調出進行防禦，這樣不僅使蘇軍在後方沒有足夠的兵力去對付快速推進的德國裝甲摩托化部隊，同時還把更多的部隊裝進了德國人預定的「大口袋」之中。

事實上，真正與華軍重騎兵師的坦克發生大規模戰鬥的是由蘇聯紅軍少將符拉索夫指揮的遠東方面軍坦克第2師。該師編有2個坦克團，1個摩托化步兵團，1個摩托化炮兵團，擁有約20多輛KV-1坦克，100多輛T-34坦克，以及約80輛左右的BT快速坦克。坦克第2師在鄂畢河支流的附近與已經渡河，正向迅速斯大林防線迅速挺進中的華軍先鋒矛頭，第3騎兵集團軍第6重騎兵師先頭部隊迎面相撞。雙方的300多輛坦克在狹窄的地域內進行了中蘇戰爭史上的第一次大規模坦克戰。

斯大林將防守東方的重任交給了布留赫爾元帥，作為在東方有著很高威望的布爾什維克元勛宿將，布留赫爾深知責任重大，在擔任東線蘇軍最高指揮官之後，又針對中國軍隊進攻時可能出現的種種情況，採取了諸多卓有成效的防禦措施。

在「大雷雨計劃」還沒有正式發動之前。斯大林知道作為德國的重要盟國，中國一定會進攻蘇聯，因此不但全力加強在鄂畢河軍事緩衝區后的斯大林防線的防務，而且在東方國境線及縱深部署了重兵，在1943年蘇德戰爭爆發之前，蘇軍在東方的總兵力接近120萬人。和西線不同的是，由於東線遍布著廣大的無人沼澤區，蘇軍需要防禦的戰線寬度不大，設防嚴密，在斯大林防線之後的蘇軍呈縱深配置，確保即使中國https://m.hetubook.com.com軍隊能夠突破斯大林防線，也將在後續的進攻中遭到頑強的抵抗。斯大林之所以如此安排，目的是為了確保在「大雷雨計劃」開始之後，能夠有一個穩固的後方。

儘管蘇軍飛行員的作戰非常頑強，但他們進行的英勇反擊收效甚微。在剛開始交戰的十幾分鐘內，蘇軍飛機在斯大林防線各個邊境機場斷斷續續地升空集結，按照規定組成了戰鬥編隊，向中國飛機發動進攻，由於戰技太差和飛機的性能同敵人差距太大，只有極少數的蘇軍飛機取得了戰果，很多蘇軍飛機在擊中敵機后只能快速突出包圍圈狼狽脫身，急急向幾百公里之外還沒有被華軍飛機炸到的基地逃去。還有很多成功起飛的蘇軍飛機由於倉促應戰，準備不足。協同不好，有的被華軍戰鬥機擊落，有的被己方的高射炮火擊落，有的則在經過短暫滑動，剛抬升機頭準備起飛就被擊毀，沒有能夠有效的阻止華軍的攻擊。在華軍戰鬥機佔據優勢高度，且成編隊配合的輪番進攻下，蘇軍飛機努力地掙扎幾分鐘過後，幾乎全部再次悲哀的墜落地面。空中的戰鬥很快呈「一邊倒」之勢，在這樣的情勢之下，蘇軍失去前線制空權已經只是時間上的問題了。

儘管蘇軍又派出了增援部隊，但仍然未能順利的進行反擊。這兩個機械化軍在進攻開始時有1258輛坦克，但缺乏炮兵和運輸車輛。在對德軍第9集團軍步兵第20軍陣地的衝擊中，沒有炮火支援、步兵掩護的蘇聯坦克遭受到了巨大的損失，並且消耗掉了為數不多的彈藥和油料。而前來增援的蘇軍第13集團軍步兵第21軍卻撞上了德軍第3裝甲集群的裝甲第12師，結果在德軍坦克部隊的打擊下步步後撤。曾經被寄予很大希望的西方面軍右翼反擊，進行到這個時候，除了遭到巨大的打擊而損失慘重外，幾乎沒有取得任何成果。

鄂畢河，斯大林防線，蘇聯遠東方面軍司令部。

除了坦克部隊和航空部隊外，蘇軍的步兵部隊也極為積極頑強地向行進中的德國第2裝甲集群發動衝擊。缺乏炮火掩護的蘇軍步兵總是一波又一波的排著散兵線，端著步槍冒著德軍機槍迫擊炮的猛烈射擊，發動英勇而無效的反衝擊。在德軍的陣地前，布滿了蘇軍步兵的屍體，而新的步兵衝擊卻持續不斷。在付出極為巨大的代價后，蘇軍的衝擊似乎取得了一點效果。蘇軍第13集團軍第47軍和*圖*書甚至一度打退了德軍第2裝甲集群的先頭部隊，但他們也只是在很短的時間里擋住了德國人的攻勢，而這卻不足以挽回蘇軍全線失敗的局面。

與蘇軍坦克第2師遭遇的華軍第6重騎兵師在對蘇戰爭開始時擁有200餘輛坦克，其中裝備有55倍口徑88毫米炮的「天狼」主戰坦克190輛，而同蘇軍遭遇時，共有80餘輛「天狼」坦克參加了戰鬥。

俄國修建的西伯利亞鐵路採用的是俄式1520毫米寬軌，中國在奪取一部分西伯利亞鐵路后，並沒有對其進行改造。為了開發利用西伯利亞地區的資源，對沙皇俄國修建的西伯利亞鐵路進行擴修和電氣化改造也被中國政府提上日程。

在中國空軍持續不斷的轟炸下，斯大林防線遭受了不小的破壞，但蘇聯人此前幾十年的努力並沒有白費。儘管遭到了可怕的打擊，但這條以蘇維埃最高領袖名字命名的防線還是經受住了「考驗」。中國空軍在向防線傾瀉了大量的炸彈之後。蘇軍坦克部隊仍然向華軍發起了猛烈的反衝擊，鄂畢河軍事緩衝區一下子變成了雙方坦克群對決的戰場。

將經過這次擴修后，西伯利亞鐵路的運輸能力大幅提高。在不到一個月的時間內，中國即可自內陸迅速調來大批的人員和物資。而這使得中蘇雙方的軍力對比頃刻間發生了根本性的變化。

之所以會犯這樣的錯誤，是因為蘇聯人大大低估了中國人在改造鐵路方面的投入和取得的成果。

因為在德國人發動全面反擊的時候，中國人也沒有閑著。

由於蘇軍地面部隊與航空部隊在進攻上缺乏協同，航空部隊未能給地面部隊提供空中掩護，結果在德國空軍強有力的空襲下損失慘重，進攻一敗塗地。蘇軍的兩個機械化軍在付出重大犧牲，才勉強擋住了德軍第9集團軍的進攻。

在第一次世界大戰結束后，中國國內的工業的急速發展，對交通提出了很高的要求。由於蒸汽火車頭需要頻繁的補煤補水，導致運行速度上不去。此外還有中國多煤少油的原因。中國政府投入大量人力、物力對國內鐵路網進行全面的電氣化改造，大幅提高了鐵路網的運行效率，使中國鐵路網效率冠于寰球（同期世界各國幾乎百分之百是蒸汽火車頭）。

蘇軍坦克部隊的反突擊作戰至此宣告失敗。蘇軍損失了大量坦克和其它兵器，遭受了可怕的人員傷亡，而此時在克里姆林宮的蘇維埃最高領袖又有了新的擔憂。