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最後這句就是純粹的玄學了，還是有些人會吃這套的。

一線運營很多都是女生，如果孤身一人可能還有點安全上的顧慮，她們都是成群結隊一起出動。

雖然京城有七萬輛計程車，但嘟嘟打車用了一年都不敢說完全覆蓋，林一隻打算花一個月拿下一萬個司機就算達成短期目標。

開業當天，萬里出行APP在京城上線。

如果平台上打不到車，那麼有再多的乘客註冊，他們也會迅速地放棄然後轉到其他打車軟體上去。

所以第二天凌晨，她親自帶著一部分成員出現在了京密路上。

這話聽起來很冤大頭，其實司機只要開著萬里出行的APP，不停有單子播報出來，總會有他覺得合適的自然就會去接，林一根本不怕他不上鉤。

「師傅早上好，我們是京城萬里出行APP的工作人員，昨天剛剛上線正在做推廣，現在加入的話有非常大的優惠哦，您有興趣了解一下嗎？」

司機反問道：「只要開著就行了，一單都不跑也可以ｈttps://wwｗ•hｅtｕｂｏｏｋ•cｏm•ｃom？你們不會是電信公司派過來，偷偷跑我流量的吧？」

到了交班時段，就有一些計程車開始陸續在這邊停下，通常司機師傅們在這前後會找地方吃點東西或者抽幾隻煙，遇到相熟的師傅還會聊幾句。

「辛苦了，師姐。」

對於動心的司機地推就會窮追猛打：「您這麼想啊師傅，這就算是公司花錢請您試用我們的產品一個月，到底能不能掙錢您到時候就知道了！」

這話不是瞎吹，林一跟他的CTO王愷都很有信心，自己在技術層面做得比嘟嘟打車要好。

「另外您註冊之後只要每天上線8小時，滿一個月之後我們會獎勵您100元話費，直接充到您的手機里。」

老闆請客這種事情，不管你想不想去都沒辦法拒絕的，所以運營的小姑娘們看上去都興奮地答應下來。

「啥APP？你們有什麼活動？」

「一單不跑也可以！」

至於每位司機送一個手機支架hetubook.com.com和100塊話費，這個成本不算高。

「我們公司的名字叫做鵬程萬里，一聽就會給您帶來好運道的。」

萬里出行的乘客端是用不著註冊的，直接輸入出發地和目的地就可以派單。不過司機端是需要實名註冊而且審核運營資質的。

根本沒有搭理她，李莫言把人手安排下去之後就耐心地在路邊等待著。

「我們跟它們的形式接近，就是乘客發單之後會向附近的司機語音播報，搶單之後就可以去接送。但是我們的軟體比他們更先進，反應速度更快而且流量跑得更少。」

用韓雪的話說，她的職位是「李莫言的私人助理」，所以到目前為止萬里出行還沒有給她開工資。

交班時間段在凌晨的四點到九點，所以未來一段時間，萬里出行的地推團隊都得半夜過來蹲點，好在九月份京城的天氣還不算冷。

運營之所以要用年輕的小姑娘，是因為推銷這種形式一般人都不愛搭理，唯有她們有可能被給予更多的耐心。

李莫言和_圖_書在京密路這個點親自蹲了三天，然後把這裏交給了王雨琦繼續轉戰其他的點檢查推廣情況，幾天下來已經跑遍了他們目前設立的所有推廣地點。

一旦口風鬆動，她們就會主動拿過司機的手機幫他們把萬里出行APP給安上，並且手把手指導他們註冊。

其實之前只是有媒體把林一比作王星，「小馬傑克」這是在給他臉上貼金。

不是林一喜歡自吹自擂，這就是普通的銷售話術，渲染一下這家公司擁有強大的背景。

答案是司機。

李莫言招來的一大幫運營團隊前段時間沒有閑著，經過調研她們已經摸清了京城計程車市場的情況。

再次熬了一晚上的李莫言看著林一從太陽升起的方向逆著光迎了上來，身影看上去有些模糊，他遞過來一瓶水然後開口說道：

還有一位好奇過來看熱鬧的韓雪，這位雖然嘴上說著要一起創業但其實三天打魚兩天晒網，果然她只來了一次之後又翹班了。

「我已經裝了嘟嘟打車了為啥還要裝你們這個萬里出行和-圖-書？」

在她檢查的最後一站，交班時段過後都已經是上午了，本來這個時候應該就地解散，放這幫熬了半宿的運營回去休息，不過這次暫時還走不了。

這次過來並沒有提前打招呼。

「我們的老闆不知道您有沒有聽說過？19年就已經賺到2000萬美元的創業天才，還上過青年報，剛好也是臨安人，大家都說他是小馬傑克哦。」

當然了，還沒有做推廣訂單不會自己找上他們，林一和他安排的媒體採訪還沒有那麼大影響力。

這條路是三元橋往東北方向也就是首都機場那邊去的，不過關鍵在於，這是京城最大的計程車交接班地點。

地推趁機說道：「這就要提到我剛才說的優惠活動，現在APP剛剛上線，您作為第一批註冊司機可以得到我們的小禮物一份，是一個實用的手機支架。」

跟李莫言一起帶隊過來的是她的小跟班王雨琦，邵宇和張峋等人則被她派到了其他地點。

萬里出行的地推瞅準時機，就會見縫插針地上去攀談起來。

因為和_圖_書林一帶著幾個同事過來慰問了她們，並且宣布就近安排了地方請她們吃早餐。

有這句話就算是個良好的開始，地推就可以滔滔不絕地介紹起來：「我們剛剛推出的是萬里出行APP，也就是一款打車軟體，師傅您用過嘟嘟打車或者搖搖吧？」

一套早就背得滾瓜爛熟的台詞講完，司機師傅通常是務實不務虛的，會跳過那些花里胡哨的直指要害：

2013年，很多計程車司機連智能手機都還沒有呢。

打車軟體要產生交易，至少需要兩頭，也就是司機和乘客，那麼對於起始階段來說哪個更重要呢？

地推非常肯定地說，「我剛才說了我們這個軟體比嘟嘟打車省流量，您用一天就知道了。不過您要是接單多的話，還有額外的獎勵。」

跟外賣市場的情況一樣，林一併沒有做第一個吃螃蟹的開荒者，所以很多司機已經接觸過別的打車軟體。

而且現在是2013年，流量費對於計程車司機來說是一筆不小的開支，所以最先接觸打車軟體的都很在意。

「哦！」