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林一心裏暗罵，什麼狗屁勇於嘗試，說的比唱得好聽，不就是看哪塊肉肥就去叼哪塊肉嗎？

天兒被他聊死了。

總之，這是位行業矚目的明星經理人。

只不過林一對此不太重視，所以沒怎麼管。

也必須控制在一個城市，真要擴散開來，林一的計劃就要徹底泡湯，未來幾年的節奏都要打亂。

話是這麼說的，但是不能把希望寄托在對方的克制上。

直到另外一件事發生。

是王星。

「星哥，在商言商，你的選擇我管不著。不過你這麼大的胃口，就不怕崩了牙嗎？」

反正他只要注意，在共享單車翻車的時候能夠獨善其身不被拖下水就可以了，為此他已經準備了一個金蟬脫殼之計。

1月份行業里有兩件事情跟萬里出行有關。

林一嘴上十分嫌棄，其實並沒有動氣，因為他對此是有心理準備的。

「王星這次偷襲本來是可以再搞大一點的，但他只選了一個城市，說明也不想重蹈覆轍。」

據說陸琦在微軟混不下去的原因是和圖書，在史蒂夫鮑爾默退休之後，他跟一個印度佬競爭微軟CEO的位置落敗。

就兩三個月以前，他們還在烏鎮一起談笑風生，當時還有個張翊鳴，然後被媒體一起封為「新三巨頭」。

王星對於他的興師問罪似乎早有準備，順著他的話說道：「你家大門常打開，我也只是進來看看而已，別太擔心。」

「該花的錢還是要花，通知建業的城市經理取消他的利潤考核，現在他的首要目標是阻止每團打車的推廣和鋪開。」

他還有空開玩笑，其他人就沒那麼輕鬆了。

「這事兒你知道嗎？」

這個道理林一自然明白，所以他也是贊成不能讓王星好過的。

每團只開了一個城市，但他們並不是只有能力開一個城市，真要打起來的話只怕又是一地雞毛。

他說大門敞開，指的是打車行業沒有真正的護城河。

林一跟王星的關係不錯，這萬里出行的高層都知道，當初他們都在三巨頭之間輾轉騰挪夾縫求生，沒少在那兒眉來眼和-圖-書去。

這些都是常規操作，林一略微不爽的地方是，這樣一來自己盈利的目標就要受到影響了。

因為打車行業的估值高啊，同樣是行業龍頭，每團玩團購和外賣，估值只有萬里出行的一半！

幾個月好像也不算很久，林一也就將將消化掉一口吞下的嘟嘟打車和Uber而已。

陸琦回國之前的上一份工作是微軟的高級副總裁，號稱大陸華人在矽谷科技公司總部擔任過的最高職務。

好在還只有一個城市。

這事兒他在烏鎮的時候就有端倪。

每團打車宣布在建業試運營，開始招募司機接收訂單，雖然沒有大張旗鼓但還是很快引來了無數圍觀。

「每團的風格你知道，勇於嘗試。」

共享單車大戰如今正是如火如荼的時候，僅從媒體的關注程度上來說不遜於當初的打車大戰，融資也是一輪接一輪，彷彿歷史重演。

「那我們怎麼辦？」

王星的回答是：「事在人為。」

林一覺得這話耳熟，貌似當初王惠文代表和圖書每團收購隨便外賣網的時候，就曾經說過類似的。

「讓我想想，能給王星找什麼麻煩呢？」

這個劣勢對於現在的林一成立，如果王星真能搶走萬里出行的市場份額，那對於未來的他也成立。

何況林一還向投資人承諾過，2017年要實現盈利的呢。

從任命上就可以看出，李羅賓對於他的到來寄予厚望，外界對於他能夠給熊廠帶來的新氣象也頗有期許。

「王星果然會找事兒，不過不能總是讓他給別人找事兒，俗話說來而不往非禮也，該有人管管他了。」

「星哥，你這幾個意思呀，看上小弟的地盤就隨隨便便進來了，連聲招呼都不打是不是太不講禮貌了？」

「他說嘗試也不能算扯謊，說白了就是探探我們的虛實，看看有沒有便宜可以撿罷了。」

「等我先打個電話過去罵罵他。」

「如果他搞不定那就自己收拾東西滾蛋，我會挑一個能搞定的人去建業替換他。」

對面只有一句話：「每團是不怕打仗的。」

首先是https://www.hetubook.com.com李羅賓從美國請回了一位名叫陸琦的大咖，直接擔任了熊廠的總裁和COO，稍後又成為董事及董事會副主席。

這是熊廠積極求變的重要信號。

「我知道每團是打出來的，但是萬里出行過去的三年也不是吃素的，我們經歷過何等的殘酷其實你都親眼目睹了，你都做好準備了嗎？」

林一沒說幾句就撂了電話，完事兒了感慨一句：「果然生意人朋友都是一時的，我宣布我跟王星之間的塑料友情到此為止了。」

那王星為什麼還搶呢？

「你信不信要是我們什麼都不做的話，那不光是每團，本來已經半死不活快要銷聲匿跡的那些一道啊、神洲啊一下子都能死灰復燃了？」

後來雖然林一拿了A廠的錢，跟A廠的叛徒王星不能公開走太近了，但也沒有徹底老死不相往來。

得，新仇舊恨了這是。

2月14日，又是情人節，自從萬里出行跟嘟嘟打車合併之後，沉寂已久的打車行業突然殺進來一個新玩家。

而且一個城市和另一個城和*圖*書市之間的協同不明顯，所以規模效應不顯著，這對於行業龍頭是非常不友好的。

劉簡妮提醒道：「對於每團的事情我們總要有所應對，外面都在看著呢。」

「王星這傢伙不太地道啊，當面的時候稱兄道弟，回頭就給了我一刀，連聲招呼都不打。」

接了。

第二件事情是，1月份Mobike完成了2億多美元的D輪融資，萬里出行再次領投，繼續提高了股權比例。

「倒也不必那麼悲觀，我們不想再打一次補貼大戰，每團的投資人當然也不想。」

之前三年的補貼大戰，沒人想要重來一次。

不過這不是關鍵，關鍵是這回出手的也不是什麼陌生人。

從這個角度上說，打車不是門兒好生意。

林一說干就干，當場就撥了一個電話出去，他沒有衝到每團的辦公室去罵是估計王星不會見他。

林一雖然現在跟A廠走得近，但跟熊廠也是有很多合作的，所以為此專門表達了祝賀。

除了這兩件事之後，別的就是按部就班的常規，林一的工作還是比較輕鬆的。