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「為一輛客貨兩用的國際列車換軌，大約需要5個小時的時間，乘著換軌的空暇，我們在邊檢大廳完成了過境檢查，是的，蒙古自治省名義上是中華民國的一部分，但是他們有自己獨立的政府和獨立的軍隊，在國內被查禁的共產黨等政黨在蒙古是合法的，而在國內司空見慣的批評政府，在蒙古卻是被禁止的……」

出發之前，我們就知道蒙古有很多從國內跑過去的共產黨人，如今一看果不其然，陪同著大盤子臉的蒙古邊防警察上車的，很多都是內地人的模樣，不言而喻，他們都是該死的共產黨分子。

「在我們陷入睡夢中的時候列車駛過了喬伊爾、巴彥格爾罕、莫宗德等蒙古自治省內的重要城鎮。

「這些赤蒙，真是在作孽，看完了可以用醜陋形容的蘇赫巴托廣場和毗鄰的蒙古人民宮，一行人不由得發出了憤憤的咒罵聲，沒錯，那些代表蒙古歷史的建築都被掃入了垃圾堆，蒙古的傳統遭到了閹割，剩下的只是一群披著共產主義外皮的蘇聯傀儡……」

「似乎看到我們無精打採的樣子，導遊先生提議我們去距離火車站不遠的大市場看看，這是一處剛剛建成的百貨店，是國內非常有名的永安百貨的烏蘭巴托分店，外表是仿蒙古包的樣子，但連綿一片，佔地足有上萬平方米，裏面陳列著各種商品，有瑞士手錶、國產收音機、法國香水、絲綢製品、國產自行車、國產煙酒、國產衣物、國產茶葉等等等等、琳琅滿目近百十種商品，甚至在冰鮮區還能找到海產品和來自南wｗｗ•hetｕbｏｏｋ.ｃｏｍ.com洋的水果，令人五迷三色……」

也就是說，在中國境內只有中國人的稱謂，而不存在什麼中國漢族、中國滿族、中國蒙古族、中國維吾爾族、中國藏族，取而代之的是宗教信仰，可以是信基督、可以信安拉、可以信佛祖、也可以通道尊，更可以什麼都信什麼都不信。

最終，在清晨時分，列車停靠在了烏蘭巴托火車站……」

這些都是從集寧這樣的大城市裡採買來的，款式雖然沒有上海貨那麼新穎，做工也似乎沒有南方貨那麼精緻，但經久耐用，很符合本地鄉人的需求，在蒙古自治省也有不錯的銷路，所以我們便買了幾件，等到車子進入蘇聯境內遇到寒流時可以穿……」

不過天色已經昏暗，我們什麼都沒有看見……」

「除了羊毛衣物外，我們還採購了一些食物，譬如煙熏羊肉、牛肉乾、馬奶酒、高粱酒等。

還購買了一些香煙和打火機，不過據說在沒有報關單的情況下，每個人只能攜帶10000中元的自帶物品，超出了可能會被蒙古自治省方面以走私論處，所以我們也不敢買太多的東西……」

裏面賣的羊絨衫和羊毛衫，還有些用羊毛和羊絨混紡的粗呢。

「列車會在烏蘭巴托停留6個小時，所以，我們興高采烈的準備到烏蘭巴托城內去逛一圈，然而問了火車站外提供服務的導遊，卻得到不好的消息，據這位中國旅行社派駐在烏蘭巴托的導遊先生說，原來庫倫城時代的所有寺廟包括哲布尊丹巴的寢宮紅www.hetubook.com.com宮在內都被蒙古人民黨給拆毀了，唯一能帶我們去看的是，依照蘇聯風格建成的蘇赫巴托廣場，以及外觀蒙古自治省政府所在地人民宮（即國家宮）而且我們的時間不夠，否則可以預約參觀大總統駐蒙古自治省代表辦公室（即中國政府駐蒙古高級專員公署）但如果不參觀這兩處的話，烏蘭巴托就只剩下滿目的蒙古包可看了……」

「真是可憐有可悲啊，帶著複雜的心思，我們回到了車站，再過半個小時，車子將繼續前進，經達爾汗、蘇赫巴托爾（恰克圖）進入蘇聯境內……」

「在討論中，列車再次停了下來，這次不是換軌，而是蒙古方面的檢查人員要登車檢查了。

「大市場的售貨員全部來自國內，這當然不是歧視本地人（蒙古族）而是因為本地人（蒙古族）大大咧咧的，算數又不好，賬目十次有十次搞錯，老闆沒有辦法，才高價從國內請來僱員，不過百貨公司正在和自治省有關部門協商，以後或許會增加一些蘇聯僱員，前提是他們不向國內售貨員宣傳共產主義理論……」

因此，我只能稱這家店是當地瀚海省居民開辦的。

「在經過邊檢大廳的檢查之後，我們走進了一家商鋪，這是本地蒙古人開辦的，哦，我說錯了，現在中國已經在戶籍上放棄登記民族信息了。

「我們之所以要在日光鎮停留，是因為再往北，鐵路的軌距發生了變化，中國的鐵路軌距是4英尺8英寸（1435mm）的標準軌（注：從57年開始，中國開始實施全面變和-圖-書軌，除極少數山林鐵路維持1067mm的窄軌不變外，其餘所有幹線支線鐵路的軌距都被要求放寬到1600mm，以提高運輸通行能力，當然為了不對現有運載能力造成大的影響，所有幹線支線鐵路的改造都從鋪設和改造複線開始，中國鐵路總公司和其最大的幾個股東鳳凰投資、華夏復興基金等準備在未來的二十年內投入超過2000億中元的資金完成這一歷史性的改造）而蒙古自治省和蘇聯採用的是1524mm的軌距，只有完成換軌，我們才能繼續前進……」

說是重要城鎮，其實人口大多隻有四、五千人，跟國內一個稍大的鎮子差不多（注：根據中國內政部相關文件，面積一定的聚居區內人口總數在五千以上的設鎮，一萬以上的可以設縣轄市，五萬以上的可以設縣級市）也就是作為烏蘭巴托外圍要點的莫宗德人口超過萬余，不過也僅相當於中國內地一個普通的縣轄市而已。

「催促登車的汽笛響了，我們匆匆回到車站，列車員和邊防警察檢查完我們的車票和出境憑證，讓我們回到車上，又過了大約20分鐘，列車緩緩啟動，駛離了這座日光小鎮……」

「我和我的同伴們是從天津上的火車，經過北平、張垣、集寧（烏蘭察布）、蘇縣（蘇尼特右旗）、玉龍（二連浩特）、音山（賽音山達）等大站小站最後抵達位於蒙古自治省與瀚海省交界的小鎮日光，這是一座依託軌道交換站興起的城鎮，從小賣部的售貨員、到餐廳里的廚子，再到海關檢查人員，城鎮所有人和-圖-書口都是為中蘇國際列車乘客服務的……」

「以比正常人跑步快不了多少的速度行駛了大約40分鐘，我們注意到一個類似哨卡的關口，此時，車內廣播響了起來，原來我們已經進入了蒙古自治省的境內，不過就我們的觀點來看，這個哨卡多多少少有些形式主義的意味，事實上，在一望無際的荒漠中，有沒有這道形式上的分界線都沒關係，想要私下裡越境，到處都是機會，又何必沿著鐵路線前進呢？難道是鐵路線能更好的指引方向嗎？但想想老馬識途這句成語，可能性又不是很大……」

雖然看上去也蠻和顏悅色的，但用鼻子都聞得出，他們身上散發著一股秘密警察的味道，全他媽的是KGB……」

根據中蘇簽訂的《莫斯科協定》蘇軍應該全數撤離蒙古，但實際情況是，蘇軍將相當一部分蘇聯籍布里亞特蒙古人編入蒙古保安部隊（蒙古人民軍）甚至還以蘇矇混血兒的名義悄悄的將蘇聯軍事顧問至於蒙古軍中，以加強蒙古人的作戰能力。

「而我們所途徑的這條中蒙鐵路也是中國擁有蒙古自治省主權的象徵之一，是的，雖然需要換軌並進行海關、邊防檢查，但這條鐵路的經營權和收益權屬於中國鐵路總公司，蒙古鐵路公司只能從鐵路營收中獲得一部分收益，卻不能干涉鐵路的經營……」

臨登上國際列車前，我們聽鐵路公司介紹，蒙古這兩年的經濟恢復的還可以，但肉製品和酒類依舊不能保證供應，至於北面的蘇聯，恢復的速度就更慢了，所以酒肉和日常用品在蘇蒙都是可以拉關ｈtｔps://wwｗ•ｈｅｔuboｏk.com.ｃｏm係的好武器。

「在逛大市場的時候，我注意到市場內有不少外國人，於是我好奇的問售貨員生意好不好，售貨員告訴我們各國在烏蘭巴托的領事人員和他們的家屬都來大市場消費，大市場提供各種外匯的結算，甚至就連蘇聯在蒙古的顧問們也來這裏購物，蒙古自治省的各級幹部也有跑採購的，不過後兩者手中幾乎沒有中元和其他外匯，必須通過自治省商業部發的票據進行轉換，至於蒙古自治省的普通老百姓嘛，呵呵，進來看看都有可能被認為犯了某種錯誤……」

「更讓人難以想像的是，這條中蘇鐵路是在中蘇蒙古衝突結束后三年才開始建設的，經歷了前期令人髮指的扯皮之後，只用了不到五年時間就從音山鋪設到了烏蘭巴托，雖然期間也利用了一部分軍用急造鐵路和原蘇蒙鐵路的路基，但這樣的建設速度也是驚人的……」

「終於能繼續上路了，夜幕中火車駛過達蘭扎爾嘎朗，聽說這是蒙古方面防備中央撕毀約定，進軍烏蘭巴托的守備第一線，有重兵把守。

「聽起來很奇怪吧，這樣的蒙古又怎麼能算得上是中國的一部分呢？好在，中國在蒙古還有一位高級政府專員存在，同時蒙古自治省除了與華約國家、南斯拉夫等共產主義國家保留經貿關係外，是沒有獨立的外交權的，就算美、英、法等國在蒙古首府烏蘭巴托設立了總領事館，但也不能直接與蒙古自治省政府進行聯繫，務必要經過中國政府的高級專員進行轉述。因此，從這個角度出發，又不能不說蒙古自治省是中國的一部分……」