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這番話一說，劉民生頓時又是啞口無言，完全不知道怎麼接。

沈樹人用人也不拘一格，誰能幫他出主意、確實用得上，不論出身不問是否有學問，都會給予獎賞。

想來想去，幾天之後，沈樹人忽然回憶起了一個思路：按照李約瑟在《中國科技史》上的說法，近代高爐是1707年在歐洲出現的，一個主要的區別就是改用了焦炭冶鍊鋼鐵。

面對劉民生的捧哏，他只是輕描淡寫說：

但沈樹人以「民可以樂成，不可以慮始」自誇，那就是《商君書》里商鞅那種法家禽獸的所言了。

他採納這個點子那天，當眾召集了在礦山的各位小吏、協理，宣布獎勵盧大頭一百兩銀子，並且口頭褒獎了一番。

這事兒甚至都不用沈樹人來想，光是派到沈樹人身邊、負責鐵山安保的千總盧大頭，都想到了出這個主意。

看到礦山改造一切推進順利、人人用命后，沈樹人身邊那些幕僚協理，也都是徹底服了。

劉民生知道自己討不了好，連忙退下緩解尷尬，對頂頭上司也是越來越看不懂了。

除了讓工匠造高，剩下他能想到的就是改良燃料——目前的高爐依然有用木炭為燃料的，也有用煤的。

把不幹正事兒專拍馬屁的庸才趕開后，沈樹人總算可以專心投注到下一件正事兒上。

沈樹人也懶得跟這種迂腐無用之人廢話，直接讓他不要打擾，今天他還要跟宋明德視察研究冶鍊爐具的改良。

沈樹人對手下文官說的「夫濟大事必以人為本」，並不存在作秀的成分。

劉知縣好歹也是讀聖賢書的，這種惡逆無道之言他怎麼敢接？

沈樹人出於穿越者的慣性，當然更建議用煤炭，但宋和-圖-書明德和管煉爐的工匠都勸說，說是木炭煉出來的鐵水雜質更少，更適合進一步鍊鋼，而煤炭煉鐵只是勝在便宜，煤炭可以直接挖來就用，質量卻不如木炭煉的。

這大冶鐵山的高爐，已經有兩丈多高了，大約好幾天才能出一爐熔融的鐵，反應速度比近現代爐當然要慢得多——現代高爐快的話六個小時就能出一爐鐵水了。

他一開始出這個主意時，被包括宋明德在內的幕僚、協理反對，主要是大家覺得這種沉重的推車、在滑軌上上坡很困難，一旦推車的人力氣不濟、容易倒退滑下來，反而出大事故。

這沈道台真是亦正亦邪，深不可測的奇人，世上怎有人能兼具劉備之仁德、曹操之法術？」

最後，沈樹人撥了幾千斤鐵，在礦坑底部的平整區域、先試點鋪設了兩圈鐵軌，上面架上用足夠圓的鑄鐵車輪打造的推車，也就有了「鐵軌手推礦車」的雛形。

沈樹人前世是文科生，對於工藝結構細節當然不太懂，他的理解也就停留在《科技史》的層面。

沈樹人剛聽說這一點時，也是一愣，想了一兩天才回想起來，估計是南方的煤質量不好，含磷硫雜質比較多。

沈樹人要求的整改，實施了僅僅一周后，至少做到了這一周內沒死人，礦工們也都看在眼裡，漸漸注意到了這點，也就終於意識到了安全生產的好處。

他原本是心甘情願來拍馬屁，覺得道台大人的教化工作做得好。

「民可以樂成，不可以慮始。只要我輩相信自己做的事情對百姓有利，就算百姓暫時不理解，也可以先推行。等他們嘗到好處了，自然也就理解了。這跟有教無類什麼關係。和_圖_書」

但是近距離親眼觀察了明朝的高爐后，沈樹人還是頗意外于其尺寸和規模。

好幾個孔武有力、原本做礦工時仗著力氣大、攀援坑壁亂石堆如履平地的礦工頭目，如今改革之後，正為「新礦坑安全係數提升，不用武藝體力太強也能安全挖礦」而覺得沒了用武之地。

因為原本礦工都是挑擔子攀登礦坑壁台階運礦石的，所以在坑底平地上走路那段也很費力。現在至少可以把平地上負重挑擔的勞力解放出來，人畜力只需要專註解決「爬坡／提升」的問題。

比如，沈樹人當初在蘇州、在黃州，搞碼頭作業改革也搞了兩年了，沈家有充分的起重機械使用經驗，然後隨著鐵軌的出現，就有人想到用起重機配合鐵軌在不同層之間提升礦石。

如今兵荒馬亂的，他也不可能用山西的優質無煙煤，就算找得到，以明朝的運輸成本也不可能。

「大人真是仁義啊，對這些無知之人的感化教化能做到這種程度，當真匪夷所思，前所未見。」

按原本最初的計劃，第一周只需要稍微平整一下坡面，把礦坑壁修整一下，試點一下效果。實踐過程中，發現這樣膠柱鼓瑟對效率提升幫助不夠大，大家也就群策群力、在實踐中慢慢調整。

「雖然最近沒用什麼新的工藝技巧，可是這礦山的出產，也憑空變高了數成，下官深入查訪，都說是工匠愈發賣力，人人用命肯干，大人馭民之術，堪稱出神入化。」

沈樹人卻絲毫沒有沾沾自喜，在結果出來之前，他就已經堅信，採礦環節的改造，必然取得全面勝利，所以他已經提前把精力投注到下一個環節的工業改造上去了。

他跟宋和圖書明德琢磨鍊鐵爐具和工藝，也有好幾天了，如今總算有點思路。

……

對沈樹人而言，想到礦用軌道推車的點子並不難，畢竟前世看了那麼多西部片、動漫。

而且，沈樹人說的其他諾言，也都在一一兌現。

如此問題分解開來之後，對其他低效環節的各種解決辦法，也就能群策群力想出來了。

南方的煤炭質量雖差，但是也可以把煤炭跟木頭燒木炭時那樣、先悶氣不充分燃燒、加工一遍，把很多有機雜質和含硫成分去掉，再用焦炭冶鍊，也就可以近似近代高爐的原理了。

看到盧大頭的事迹，他們紛紛動了心思：以後挖礦不用身手好的人，那咱還可以去給道台大人當兵啊！

這些人只能在實實在在得到好處之後，才會對統治者的仁政真正認同，而這就需要時間的檢驗。

因為他知道，這些文縐縐的話只有文人聽得懂，而礦工和苦力根本就理解不了。

原本大冶鐵山每年不得出個百八十次死人事故？考慮到整座鐵山有幾千人在挖礦勞作，兩三天死一個人並不誇張，平攤下來也就是每人每天有萬分之幾的概率出事故死去。

對面黃州府的碼頭工人，就因為做事做得好，參軍后守紀律、勇猛作戰，這都做到千總了，出了點子還能被道台大人親口當眾褒獎，這是多大的面子！

雖然他前世讀過李約瑟的《中國科技史》，也知道古代其實就有煉鐵高爐（跟近代的不是一個東西，工藝配方結構也都不一樣，但至少都有比較高聳的爐腔）

所以火車的車廂，就是從礦坑軌道推車演變來的，區別只是動力來源不同。

這才叫有教無類！

聽說盧大頭去年還是一個苦逼的碼頭m•hｅtｕbｏoｋ.cｏm.cｏｍ工人時，在場的礦工們都感受到了莫大的激勵。

而鐵軌車只要軌道沒落差，就不用擔心重力滑落，可以充分發揮鐵軌與鐵輪之間摩擦力小、利於用較小的力氣推載重貨的優勢。

唯一能想到的點子，無非是讓工匠們自己想辦法，把爐子造得更高——一直到近代，高爐越高，越容易反應充分，對生產效率和質量也都有提升幫助。

如今是1641年，距離1707年其實也就差了60年，當時東西方也沒什麼技術代差，徐光啟等人早就有翻譯引進西方技術，互相取長補短。

不光宋明德早就心悅誠服，連之前覺得「這幫不識字的粗人無法被感化」的知縣劉民生，態度都扭轉了180度。

得了這個准信，所有人終於打了雞血一樣開始努力。

具體怎麼樣能造更高，沈樹人也不懂，但下指標定要求他還是做得到的，具體方法可以慢慢再討論。

前一陣子，礦山整改剛安排好之後，沈樹人初次轉戰、視察煉鐵工坊時，就頗有幾分驚訝的穿越之感。

他心中不由暗忖：「前幾天還說『夫濟大事必以人為本』，那是《蜀書·先主傳》上的話。今天又『擅申、商之法術』，這是《魏書·武帝紀》上的形容。

所以這事兒完全不用沈樹人去操心結構，他只要把換燃料這個思路點明白，剩下的下面技術人員自己就能搞定。

比如他說「改了坡道和車載運礦后，坡道和車子的技術，也是可以與時俱進，繼續改良的」，這一點就實打實做到了。

甚至那天因為背後吐槽改革、被盧大頭抽了鞭子的礦工頭目王鐵鎚，都有一種感同身受的自豪。

……

盧大頭還壯著膽子想獻策，建議在一和*圖*書層層礦坑交接部設置鼠籠式起重機和踏車式起重機。誰讓他去年還是黃州的一個碼頭工人頭目呢，親歷過沈家的商會進行碼頭改造，還親自蹬踏操作過鼠籠式起重機吊重物。

在西方歷史上，鐵軌配合車輛，最初也是用於礦坑運礦石的，後來有了蒸汽機，才發展出火車。

但沈樹人堅持他的思路、鼓勵大家一起想辦法優化，才折衷出了最後這個方案——即「只在坑底平地上鋪鐵軌，不追求用軌道礦車爬坡」。

「有教無類」，那是《論語·衛靈公》裡子曰的話；

所以觀察了幾天之後，他發現對於爐體結構、工藝流程，他是真心沒辦法改良，也不懂。

打聽之後，這些礦工得到的消息也很明確：完成鐵山改造工程之前，所有礦工不得離開，但是在改造工程中表現好、賣力、守紀律的，明年春耕后可以擇優從軍。

一輛推車在鐵軌上，光靠一個人都能推動幾千斤的礦石，隨推隨停很靈活，比原本挑擔的運輸效率暴漲幾十倍。

而且即日起，在礦山工程中的表現，也都會計入分值，一個冬天幹完后，積分高表現好的，只要通過體力考核，有可能從軍后直接當軍官，管其他礦工新兵。

幾天之內，就有不少體力武藝相對有優勢的，想要打聽如何從軍，因為沈樹人到任之後，也確實有在把之前左良玉遺留下的衛所編製人數慢慢填滿，所以需要大量的人手。

好在沈樹人倡導的那些安全生產措施，效果已經挺立竿見影了。

最近這幾天，他都在琢磨怎麼改良煉鐵工藝、從爐具和材料上鼓搗點小優化呢。

碼頭工人都能當兵殺敵，礦工憑什麼就不行！聽說當年戚爺爺招戚家軍，就專門要礦工、獵戶呢！