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其實，徐蒼說的那個電話就是出發前藺鳴打的電話。

三年是徐蒼認為可以接受的合適的時間差。

徐蒼的聲音是那麼真誠，可恰恰是實話才最為刺耳。

正如雷恩·瓦雷特所言，徐蒼收購龐巴迪集團飛機業務的價格就是一美元，這讓雷恩·瓦雷特感受到了莫大的侮辱。

到目前為止，龐巴迪的債務已經到了四十三億美元。有債務不可怕，可怕的是沒有未來，銀行也不願意借錢，即便是龐巴迪也受不住如此龐大的債務。

「可能情況變化有些太快了，但是事情就是這麼奇妙。」徐蒼沉吟了片刻，抿了抿嘴唇：「瓦雷特先生，龐巴迪對我來說已經失去了大部分價值。一美元，這就是你們在我心裏真實的價位。你們願意接受自然是皆大歡喜，不願意接受也無所謂，另找下家吧。」

如此一來，龐巴迪的飛機業務真的就只有商業上的作用了。

「一美元？」雷恩·瓦雷特滿臉怒火：「你想用用一美元收購我們的飛機業務，你怎麼會產生這樣可笑的想法？」

「如何，能接受嗎？」徐蒼撣了撣衣服，看起來很是輕鬆。

徐蒼哈哈笑道：「你該不會是覺得我是在做意氣之爭？」

「我不是還會承擔你們相應的債務嗎？」面對氣得臉紅脖子粗的雷恩·瓦雷特，徐蒼實在是悠閑自得：「你們大型商用飛機業務單純就是個賠錢貨，投了那麼多錢科研，結果也沒賣出去幾架，這不就是個燒錢的無底洞嗎？倒是公務機業務還有幾分利潤，但是兩者一抵消，基本也就沒什麼利潤了，甚至還要填不少錢進去。我出價一美元不錯了，還沒讓你們倒貼錢呢。」

問題是……現在國產發動機出狀況了。

另外，從技術性角度，CS300還是要高於ARJ21的，這樣在適用範圍以及維護成本上也能降低。

徐蒼默默地看了眼雷恩·瓦雷特，笑道：「只要你們願意接受收購，波音的反傾銷請願書就會撤銷，與達美的訂單照常。雖說後續一段時間里無法再進入美國市場，但是這個時間不會太長。另外，中航工業會繼續轉而與你們合作，最後我們國內的ARJ21市場將會讓步于CS300！」

同時業界對於行業前景的悲觀預測也是給徐蒼的布局提供了種種便利，他有信心從空客和波音那邊獲得更好wｗｗ•hｅtuｂｏok•ｃｏm.ｃｏｍ的機體設計製造資料。

徐蒼嘆了一口氣：「就在我過來美國前接了一通電話，一切都改變了，你們的飛機業務，或者說其中攜帶的飛機設計與組裝技術的價值都已經大打折扣了。現在我跟你們之間的交易不涉及任何技術上的東西，只是單純權衡利益上的商業交換。C系列飛機至少在較長一段時間里就是賠錢的，公務機是能賺錢，但是畢竟行業天花板在那裡，成長空間有限。一美元，這就是我對你們飛機業務的估價。」

雷恩·瓦雷特有信心說服董事會接受這個方案。

「怎麼，嫌不夠？」徐蒼笑道：「再加一些也是可以的，翻個倍，兩美元？」

很明顯，龐巴迪是撐不住了，只能選擇第一項。

雷恩·瓦雷特舔了舔嘴唇，稍稍沉默了下，趕緊說道：「徐蒼，你看這樣可以嗎？商用大飛機業務也跟公務機業務一樣，你象徵性地出資一美元購置百分之五十一的股份，剩下的百分之四十九繼續由我們持有。當然了，這樣的話，你只需要承擔一半的債務。你覺得這樣的方案，如何？」

另外，七年以上的時間足夠徐蒼從容布局，而不是僅僅指望龐巴迪。

相比航空發動機的小學水平，飛機機體方面的設計國內還是能到高中的，惡補一下肯定是能用的。

雷恩·瓦雷特腦子頓了一下，很快狂喜起來，但是立即又轉而失落：「不行的，我們的發動機不夠。」

徐蒼豎起兩根手指：「百分之二十，五分之一。你們喝喝湯就行了，還想吃肉，能不能擺清楚自己位置，嗯？」

一旦C系列飛機沒有了空客和波音方面的壓力，那或許能成長為一款不錯的110－130座級別的系列飛機。

不過，這一切全都拜徐蒼所賜。

從本心上來說，ARJ21的市場定位的確比較尷尬，九十幾座的載客量有些太小了，而CS300一百一到一百三的載客量在支線航線中就更為合適了。

結果，雷恩·瓦雷特自己想得挺美，徐蒼想都不用想，直接否決了：「雖說ARJ21僅僅是一個過渡機型，本來也不會進行深度開發。但是，我將ARJ21的市場轉給CS300，你們能提供什麼？就這，你們想要分一半的利潤呢，做夢呢！」

不過很快他看徐蒼的表情和*圖*書就意識到一個問題。徐蒼臉上雖然帶著幾分意義不明的笑意，但是看上去卻有幾分真誠，這是最恐怖的。

這是一個硬性的需求，只要是剛需，那就能成為議價的籌碼。

雷恩·瓦雷特臉色漲得通紅，但是迎著徐蒼的目光，他很快又頹然下來：「好吧，我們接受！」

可在真正論證過後，徐蒼才發現還需要等上好長一段時間，那麼在時間緊迫性上的問題就不存在了。

帶著這樣的認知，徐蒼說起話來可是硬氣得很，因為他是真的不在乎龐巴迪賣不賣。

當然了，與這次交易不同，歷史上龐巴迪後來與空客的交易並不涉及公務機。

雷恩·瓦雷特血管都要爆了，之前徐蒼在歐洲小小地展示了下CS300的極佳性能。此後，龐巴迪C系列飛機的銷路一下子就開闊了不少，眼看都要走上正軌了。

秦心沒有再多說什麼，只是乖巧地嗯了一聲。

徐蒼聳聳肩：「現在空客很不好過，有什麼不可能的？」

實際上，徐蒼之所以要價一美元主要來自於後世空客收購龐巴迪的飛機業務。

C系列飛機中即使最大的一款CS300的載客量也是小於737－700和A319的，其實從嚴格意義上來說，C系列飛機實際上是要比主流的空客波音窄體機要小上一個量級的，不是一個賽道。

在會議室中，雷恩·瓦雷特聽著徐蒼給出的收購價格，氣極反笑。

即便是有全套圖紙相助，依照藺鳴的意思，光是吃透這份圖紙就需要三五年，再加上後續復刻的時間，怕是要十年。

如此一來，龐巴迪的飛機業務的價值就小很多了，還不如靜下心慢慢來，反正是要等發動機的進度。

之前，他一直執著于龐巴迪就是因為相較於空客和波音，龐巴迪的弱點更明顯，體量更小，更容易控制。

徐蒼可以容忍飛機和發動機的國產化之間存在一定的時間差，但是這個時間差不能太長。不然，這種事情就很容易成為軟肋。

就這，徐蒼還在說風涼話！

這麼一看，辛苦收購龐巴迪的飛機業務用來補充自身的效果就不明顯了，反而會造成兩邊進度形成太過誇張的時間差。

在她看來，徐蒼出的這個價格實在是有些離譜了。龐巴迪的飛機業務已經是囊中之物了，沒必要節外生枝。

龐巴迪最賺錢部門，ｈttｐs://ｗｗw•hetｕboｏｋ.ｃｏm•ｃｏｍ那絕對不是開玩笑的。

等國產發動機出來了，再將國產動力系統用在國產大飛機上，計劃是排得好好的。

徐蒼拍了拍秦心的手背，安撫道：「我後面跟你說。」

徐蒼的意思很簡單，龐巴迪在飛機業務內產生的債務由他承接，這部分其實就已經是不少錢了。

在徐蒼原先的構想中，國產發動機的研究速度只會略慢於國產大飛機的研究速度。在國產大飛機出來後到國產發動機沒有商用前這段過渡期就暫時使用徐蒼存下的那一批PW6000發動機。

此前，雷恩·瓦雷特覺得就算同意出售飛機業務，想必也能得到一個足夠慷慨的價格。可峰迴路轉，徐蒼又對龐巴迪在飛機設計製造方面的東西不感興趣了，這不是活見鬼了？

說完，徐蒼晃了下手指：「記住，這是底線，不要得寸進尺。」

更要命的是，這些債務還在不斷增加，拖得時間越長，越被動。

但是，依照藺鳴的意思，國產發動機要在十年之後，中間空出的七年怎麼說？

就比如現在花了大價錢將龐巴迪的飛機業務收進囊中，中航工業本來就有些底子，再有龐巴迪飛機工業的加持，三年內基本上可以完成機體方面的全部工作。

在9·11事件后，波音的日子也很不好受，而空客之前因為A380延遲交付的集體訴訟同樣是一頭包。

他發現一個很重要的問題，或者說他相信一個前提條件，那就是徐蒼絕對不是一個大善人。

徐蒼一手斷了中航工業的合作，讓龐巴迪的飛機成本飆升，C系列飛機的成本管理一下子崩了。

徐蒼的國產飛機的計劃是錨定在國產發動機這個時間節點上的。因為對於機身以及相關係統的自研難度要比發動機要簡單一些。

只是想要說服波音和空客肯定不是什麼容易的事情，篤定要付出巨大的精力和財力。因而，徐蒼必須收購龐巴迪公務機的百分之五十一的股份來回血，兩者是綁定的，缺一不可。

雷恩·瓦雷特忙是說道：「那百分之四十？」

雷恩·瓦雷特是知道徐蒼需要龐巴迪的內在邏輯的，就是想要藉助龐巴迪在飛機設計製造方面的經驗技術，來填補自身國內在大飛機設計製造方面的空白。

在收購了龐巴迪C系列飛機后，空客將之改為A200系列飛機，而且和-圖-書銷量還不錯。這就表明要不是一些其他因素，龐巴迪的C系列飛機或許還真能成長起來，至少飛機本身質量是沒有問題的。

而他之前對於國產發動機的研發進度的錯誤估計使得徐蒼覺得自己的時間並不多。

這麼一來，最大的籌碼不是沒了，龐巴迪還有什麼議價權力？

沒錯，即便沒有徐蒼的影響，按照歷史發展，龐巴迪依舊無法支撐在商用大飛機上的投入，最終還是會以一美元的象徵性價格將商用大飛機業務出售給空客。

很多其他國產產品會被取笑為「只造了殼子」就是這個道理，航空發動機這種工業頂端的產品才是飛機的核心，而且是最容易被人當成籌碼的。

雷恩·瓦雷特臉色漸漸陰沉下來了：「徐蒼，既然你覺得我們的飛機業務這麼一文不值，那就不怕我們不賣了？」

C系列飛機的科研投入太高了，屬於龐巴迪破釜沉舟之舉。這樣就會產生巨大的沉沒成本，以致於之前龐巴迪只能硬著頭皮繼續往裡面投錢，債務也就越堆越高。

當然了，空客和波音霸道慣了。我就是認為你跟我的319和700就是一個體量的飛機，龐巴迪能怎麼辦，一樣要受到打擊。

這種情況要不就是果斷找下家，要不只能死撐。

「現在情況有變，我可以騰出一部分發動機訂單出來。給我一些時間，我就能說服空客放棄對你們的制裁，至少在發動機領域是可以的。」

如果徐蒼說的真的能實現，那C系列飛機不僅僅是能起死回生，更可能實現一個飛躍。解除了波音和空客的圍剿，再度擁有了中航工業的廉價供應，同時獲得中國廣闊的市場，這毫無疑問是前景光明。

然而，一手讓波音告龐巴迪反傾銷，直接斷了龐巴迪進入美國的可能性，歐洲又是空客的老巢，銷往歐洲也是限制頗多。

「你是對我們還有怨氣。」雷恩·瓦雷特冷聲道。

「那是別人，我們是龐巴迪！」雷恩·瓦雷特哼道。

雖然聽上去很離譜，但是徐蒼說的還是有幾分道理的。

別看龐巴迪公務機的業務能賺錢，但是也補不了商用大飛機捅下來的簍子，更何況徐蒼只佔了公務機業務的一半的股份，也就是利潤還要打折。

不過，對於飛機業務本身的估值，徐蒼表示一美元足夠了。

如此變化，別說雷恩·瓦雷特搞不清楚，就連秦心都始和-圖-書料未及。

之前還想賣個好價錢，現在卻只值了一美元，任誰思想都轉不過來。不過，雷恩·瓦雷特倒是情緒控制得很好。

單從商業角度上來說，龐巴迪的C系列飛機是有利可圖的，不然徐蒼也不會在得知國產發動機研發進度后還專門跑來加拿大一趟。

當然了，這一切的前提是徐蒼願意幫忙。

不過，如果C系列飛機能到徐蒼手裡，徐蒼或許有辦法說服波音和空客放棄對於C系列的打壓。

徐蒼站了起來：「而且，這個價格應該不算是什麼很侮辱人的價格吧？這類象徵性的要價不是很常見？」

也就是說，光是機體方面的研究就還有至少七年的時間。

不過，ARJ21再差，那也是自己的飛機。將ARJ21替換為CS300，相當於將廣大的二級航線市場拱手相讓，龐巴迪屁事兒沒幹就想要分一半的利潤，徐蒼如何能接受？

在這點上，龐巴迪算是給徐蒼完美地演示了什麼叫制裁。

「你能有辦法扭轉C系列飛機的狀況？」雷恩·瓦雷特忽地問道。

秦心皺了下眉，輕輕喚了一聲：「徐蒼。」

雷恩·瓦雷特臉是青一陣，紅一陣，跟變戲法似的。不過，現在氣不氣並沒有什麼干係，最大的問題是徐蒼好像真的不是很看重龐巴迪了。

一旦飛機造出來總不能就在那裡擺著，因此，只能求助於國外的發動機。或許，國外那些廠商不至於進行斷供，但是敲一敲竹杠，抬高價，以次充好絕對不是不可能的。

「不是嗎？你的價格簡直是在侮辱我們。」雷恩·瓦雷特吼道。

「你說服空客？」雷恩·瓦雷特大喜過望：「真的嗎？」

「你真的覺得我們的飛機業務就值那個價？」雷恩·瓦雷特不可思議地看向徐蒼：「你真這麼覺得？」

所以，商用大飛機業務必須給予徐蒼一半以上的股份，否則徐蒼憑什麼出力？即使控制權給了徐蒼，但是基於商用大飛機未來的前景，一半的利潤也是相當可觀的。

這樣的前提條件下，徐蒼依舊願意收購龐巴迪的飛機業務，也就是說徐蒼有能力，至少他自己認為有能力可以讓龐巴迪的商用大飛機業務起死回生。

徐蒼笑了一下：「瓦雷特先生，話可不能說得太滿，很容易打臉的。」

這全球兩處最大的飛機消費市場全都指望不上了，直接將龐巴迪僅剩的一點兒信心擊垮了。