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果然，說到底還是盈利啊。

「以前的富士重工，也就是現在的斯巴魯，太過注重於水平對置、全時四驅這些字眼了。」

關於這一點中村孝雄他們此前也考慮了良久，「Legacy我們準備在霓虹發售標準版，在北米除了標準版再增加一個旅行版。」

「我們準備在ALCYONE（昴宿六）平台，再增加一款SVX車型。

做汽車有工匠精神那沒錯，但這不符合白川楓資本家的身份，他只想利益最大化。

再不濟到時候也可以掛出斯巴魯的牌子，吸引一波關注嘛。

如果說Legacy系列是注重操控性及空間的中型豪華車，那麼Alcyone SVX就是科幻風尚的超級轎跑。

雖然名義上豐田、日產這些在70年代就進入華夏了。但那大多是經銷商式的合作，以及偶爾一兩項技術的支援。

「所以為了長久的解決斯巴魯以後再遇到相似的問題，在經營上我們或許也需要放低姿態了。」

不過考慮到目前的情況，SIKADE會先掛靠在斯巴魯之下，等未來它正式推出自己的車型后再做細分化處理。」

SIKADE，這幾個字母是白川楓名字羅馬音的縮寫。

在以前人們購買Legacy這樣的豪華車或許會猶豫，但是至少這幾年它不會成為門檻。

不過畢竟已經斷代了幾年，此時再撿起兩驅技術……

白川楓的話音剛落大家就笑了起來，這並不是一句玩笑話，而是事實。

斯巴魯之所以走現在的路線，並不是它想，而是市場的選擇。

「我知道大家認為現在的華夏並不是汽車消費市場的主力，但是我們投資的是未來。

比ｍ.hetubｏoｋ.coｍ•coｍ如沿海的福島，山地丘陵眾多的群馬、秋田等地，它們都在統計表的前十名中。

因此我決定，在乘用汽車市場，斯巴魯做品牌分級。」

說白了就是先成立一個新品牌，走親民化路線，至於斯巴魯依舊定位於高端市場。

Legacy雖然它的英文意思是遺產、遺贈，但其實後來它也引進了華夏，翻譯名：力獅。

兩驅、省油、性價比，這些才是我們需要考慮的第一設計要素。

不過這是后話，此時白川楓也還沒聯想到這一點。

這個道理白川楓當然懂，不過他準備推廣SIKADE品牌的地方並不是霓虹。

「品牌分級？」中村孝雄他們下意識的發出了疑問。

這些地方之所以家庭汽車擁有量多，也還是和公共交通有關。因為地形的限制，鐵路網等主幹線非常稀少。

「中村桑，在未來三年內SIKADE並不會在霓虹上市，或者說霓虹不是它的主戰場。」

「斯巴魯以前的兩驅車型，Subaru 1000、FF－1、R－2，甚至現在的LEONE系列都可以做一番改進。

去年根據交通省發布的「日本自動車檢查登錄情報」統計報表，涵蓋日本全國1741個區市町村家庭有車數據顯示。

不過仔細想一想其實也不算太奇怪，畢竟東京的公共交通非常發達。

霓虹地域狹隘，大城市人口眾多，加上資源缺乏，所以反而是輕型車比較吃香。

不過這畢竟只是短期計劃，是用來改善斯巴魯財政問題的應急措施。

然後轉型成白川汽車的兩驅車系，引入華夏。它們的設計理念ｈtｔｐs://ｍ•ｈｅtｕbｏｏk•cｏｍ.ｃｏm就像剛剛說的，便宜、省油、高性價比作為第一要素。」

諸位所作的功績，也成為了如今斯巴魯向世人展示的名片。」

「然而從整個企業的角度出發，市場才是第一需要考量的東西。

而且白川楓是反其道而行，直接先在天朝發展SIKADE品牌，以後再考慮反哺霓虹或者海外。

小眾的斯巴魯或許會成為某些粉絲的信仰，但那樣高高在上端著的斯巴魯註定不會大爆。

它也是慢慢從兩驅過渡而來的，所以兩驅技術的積累斯巴魯仍舊保留著。

但如果白川汽車去的話，那就是合資的第三家，日系的第一家。

雖然中村孝雄他們懂，但是作為理工男，這依舊與他們的理念有些不太相容。

「SIKADE這種走性價比路線的車型，我想把它的第一站放到華夏。」

物以稀為貴，雖然現在天朝的市場有限，但是至少白川汽車不愁知名度啊。

「SIKADE會作為一個單獨品牌運營，不僅如此我們還會註冊相關的株式會社。

「那麼中村桑，Legacy系列就交給你了。除了這些，斯巴魯還有其他開發計劃嗎？」

因為斯巴魯在最初始的幾款車型上，並不是一上來就用了四驅系統。

兩驅技術斯巴魯有，現在要做的是進行技術迭代及天朝本土化設計。

白川楓想在霓虹也發售旅行版的目的就在這裏，他瞄準的是霓虹周邊地區。

是的沒錯，白川楓一向敢為天下先。

東北、九州等地人們出行，能依靠的大多隻能是汽車。所以偏遠地區的人均汽車數量，反而遠多於東京。

諸位在水平對置、全時四驅上的造詣，以和_圖_書後可以盡情的在斯巴魯車型上釋放。

真正合資的主機廠，目前沒有任何一家日系汽車在那裡有投資。

白川楓簡簡單單的一句話，就讓會議室里所有人都打起了精神。

於是為了增加流暢度，也為了以後便於傳播，索性就改為了縮寫。

「誒？」眾人迷糊了，不是說好了要深耕霓虹市場嗎？

作為一個全新的品牌，無論是在霓虹還是在海外，想要獲得認可都是一件比較難的事。

以前的富士重工因為太過注重所謂的安全、四驅、水平對置，逐漸在這條小眾的路上越走越遠。

它是前者的升級版，瞄準的依舊是霓虹國內的富裕階層。」

兩者面對的客戶群體不一樣，前者更注重實用與性能。

新車系在不同國家發售，大多也會有著一些細微化的區別，這是正常操作。

「沒錯，品牌分級。」白川楓點點頭肯定了大家的想法。

略一考慮中村孝雄他們也同意了這樣的看法，先用普通版試水，市場反饋不錯那就加上旅行版。

也就這兩年泡沫來臨的原因，開車的人才慢慢變多。

但即使如此東京的人均汽車數量依舊最少，最多的反而是那些偏遠地區。

白川楓這樣說大家的臉上才稍稍緩解，不過他們知道這不是重點。

「當然這並不是批評，斯巴魯有自己獨特的技術那是好事。

想要治本，單單發售新車可不行。

排名最末的10位全部是東京都23區的成員，這是不是很不可思議，最發達的地區汽車保有量卻最少？

如果我們在那裡成立一家合資汽車廠，那麼SIKADE（白川汽車）將會成為第一個入駐華夏的日系汽車。」

因為人口擁擠加上汽車燃油hｔtｐs://www•hetubｏｏk.ｃoｍ•com費、停車費、各種稅費不划算原因，大家反而更習慣乘坐電車地鐵。

聽到中村孝雄說將要發售兩個版本，國內國外有旅行版的區別後，白川楓卻覺得不需要如此。

見到中村孝雄他們臉色突然變得沉重，白川楓連忙笑著擺擺手。

與之相反，排量在2000cc左右的豪華車型，它們的市場份額開始大幅上升。

這個親民的品牌，或許我們可以稱之為SIKADE（白川汽車）。」

「既然決定了新的車系，那麼在霓虹國內和海外的發售的版本，有什麼不同？」

恰逢泡沫時期霓虹國內汽車市場繁榮，這時候人們買車已經很少考慮油耗了。

他們知道，這位白川桑要對斯巴魯進行大手術了。

「斯巴魯這個品牌毫無疑問已經深入人心，以前一系列的車型奠定了它的知名度，以及它在人們所擁有的形象。

既然如此我們為什麼不去一個全新的市場呢，在那裡和汽車的相關市場幾乎一片空白，它正適合SIKADE生根發芽。

本來他想直接用羅馬音代替的，不過雖然日語讀起來還算習慣，但是英文卻有些拗口。

除了大眾、吉普，在此時好像也沒有其他品牌在天朝有主機廠了。

因為地域不同、文化不同，霓虹與北米的民眾在汽車偏好的選擇上也有著明顯的不同。

中村孝雄說的比較委婉，但意思很明確。

「白川桑，親民的兩驅車以前富士重工不是沒試過，然而效果並不是很理想。」

後者或許年輕人更喜歡，單看概念圖白川楓就覺得它外形很張揚。

最大的區別比如說排量，以前霓虹這裏滿大街的600cc以下的輕型車，但是在北米低於1600hetubook.com.comcc估計都沒人看。

不要小瞧了東京都以外其他地方的市場需求，要知道東京可是霓虹人均車輛最少的地方。」

那些更經濟的兩驅車，人們為什麼不選豐田、日產、本田這些更具知名度車廠，而選擇一個毫無根基的白川汽車呢。

換算下來這就是1.8L，這個動力別說霓虹了，就是在北米也不算虛。

在86年以前，輕型車佔據了霓虹汽車市場37.5％的需求，但是現在這個份額已經降到了10％以下。

「斯巴魯這個品牌保留，它依舊專註于中高端市場，也只做中高端車型。

不過因為斯巴魯做的是高端豪華車型，所以Legacy在設計之初為了保證動力，排量基本都在1800cc以上。

至於SIKADE（白川汽車）以後走量的兩驅車技術，白川楓並不是很擔心。

當然與之相對應的我們需要一個更加親民的品牌，斯巴魯所具有的優點，它通通不需要。

「華夏？」大家下意識的驚呼出聲，在當前年代那裡可不是汽車的理想市場。

「Alcyone SVX就先按照計劃推進，不過除了推出新車型，斯巴魯還要改變營銷策略。」

只有足夠多的市場，足夠多的銷量，才會讓斯巴魯健康的成長下去。」

「後續也可以嘗試在霓虹發售旅行版，排量最低也要2000cc以上，能到3000cc那就最好。

但北米就恰恰相反，廣袤的國土以及隨時為搶油做準備的米國大兵，就造就了大排量車型的應用市場。

因此白川楓才說要放低自己的姿態，開始走親民路線。

這也是為什麼中村孝雄他們敢設計Legacy系列車型的原因所在，說到底還是因為有市場有需求。