第二百四十八章 壓縮機的暢想
甚至以後搬到新的辦公樓,有單獨的會議室,規模發展大了以後,甚至各部門都可以召開會議。那時候權力就更細分化了。
所以這第二天雖然還是在羅成的辦公室開會,但羅成已經安排人去給副廠長的辦公室弄臨時的會議桌了。這以後呀,每天的會議羅成都不用煩了,由杜永康召開,沒他的事情他都不用參加。而他有事情的話,就讓宣傳科的人通知召開就是。
而姜長遠也在副廠長杜永康到任后的第三天,帶著一位動力學的專家和不少汽車工程師來這邊了。
不過因為場地限制,下個月羅成是計劃把三輪貨車產量計劃到兩百輛。而兩百輛的話,銷售出去就得有一百萬了,生產兩百輛,基本上沒有部件上面的限制,最多就是柴油發動機要從兩家以上的發動機廠訂購。
杜永康點了點頭,羅成的說法也正和他意,工廠要緩一緩,哪有企業花錢花的這樣乾淨的。不過變速箱的事情得記下來,汽車廠又要多一個產業了。因為兩人都是廠長,只是正副之別,杜永康比羅成年齡大幾歲,所以羅成就直接喊他為老杜了。
汽車廠的利潤到底哪裡去了,副廠長杜永康上任第一天,就是在熟悉汽車廠的產業和目前狀況。
好像某城市當年仿造國內的第一輛轎車,從無到有也就八十萬的經費。而現在光一條發動機的生產線就要八十萬。這得賣多少發動機才能掙的回來呀。
「八十多~~萬。」
一開始見羅成說的輕描淡寫,加一條生產線而已。杜永康還以為用不了多少錢,但沒有想到要八十多萬。因為要來汽車廠當副廠長,這幾天他還專門找了一些關於汽車領域的報紙來看。
至於汽車廠多了一個副廠長,對於姜長遠他們來說根本不在意,他們是工程師,不是普通工人。如果你沒有牛逼的技術,一個副廠長而已,大家根本就不鳥你。
但也足夠了,軍工廠的設備再配了一些設備,加上在弄一條生產線。一個月發動機可以生產五百台以上,如果能出口的話,也是一百多萬,一條生產線一個月就能掙回來。
羅成把重型貨車圖紙交給姜長遠,作為汽車工程師,來的人都很容易看出問題了,這www.hetubook•com•com樣大的車,載重量還這樣高的話,根本難以實現。但這也就是羅成要請動力學專家過來的原因,把氣壓制動圖紙和結構分布圖拿了出來給姜組長的老師看,用發動機的動能通過空氣壓縮的方式轉換成汽車需要的機械能。是否就能達到羅成需要的要求了。
所以一聽到羅成打算自己造空氣壓縮機,他比聽到造汽車還來勁。有羅成提供的壓縮機圖紙,這出生成分有問題的老師,倒是性情中人,也不管姜長遠他們了,直接天天跑趙主任的車間,跟著機械工程師搞壓縮機去了。
三輪貨車一開始報四十輛的計劃生產,主要是變速器卡了生產量。但現在從洪城購買了單組變數器,三輪貨車起碼產量能翻幾倍增加產量。
這個時代就這樣,在國內你的產品價值不是根據性能來的,而是你生產的材料成本。而一旦能出口,你價格賣的貴人家才會閉嘴。就跟叉車一樣,羅成說賣國內要五萬,出口要三萬。但要是不能出口,造的叉車再好,可能價格就不是你想定多少就定多少了。
杜永康聽到羅成這樣的演算法,也不好再說什麼,起碼叉車不在計劃生產任務之中,這的確能有不少利潤。
而且算一下汽車廠在計劃內的生產任務,不算成本也才五十萬不多。當然了,這不到五十萬是這個月的計劃任務。下個月會重新申報任務,手動叉車和三輪貨車都會增加計劃產量。
當看見財務報表之後,哪怕已經當了兩年副鎮長的他,也不得不感覺後背發涼。人家舊社會放高利~~貸的是利滾利,而羅成這個廠長在發展上也完全是利潤滾利潤的方式。加上現在結賬都是月結的模式,這汽車製造廠幾乎都是東西還沒弄出來,預計收入的錢就開始大手大腳的花了。
但這次是獨立的空氣壓縮原理,裝在汽車上的話,可依靠發動機為動力,帶動壓縮機工作。然後再通過壓縮機的動力,控制大貨車各種的動力需求。
次日,工廠有了副廠長后,羅成起碼可以當半個甩手掌柜了。除非是有人針對新來的副廠長,按照規矩,下面有人有事情需要彙報,一般都是hetubook.com.com彙報給直屬領導。要是直屬領導拿不定主意才會繼續上報。
而讓羅成稍微有動力的是,空氣壓縮機的結構圖搞出來了,氣壓制動結構圖也都掌握了。並且壓縮機的原理也掌握了,其實羅成一開始也沒有注意到,他在搞發動機的時候就已經積累了一定空氣壓縮機原理基礎了。因為發動機內部就有氣缸壓縮的一些原理,但那是配合著汽油的充分燃燒,屬於很弱化的氣動原理。
所以杜永康來的第一天,下午四點多就來找羅成了,詢問下個月的生產計劃。
要知道一個高級技術工人在面對不合理的情況下,都敢跟廠長拍板。而高級技術工人卻不會輕易對工程師拍板子,大多數時候,其實都是高級技術工人配合著工程師工作。一個是熟能生巧的手工技術,一個是文化科學頭腦技術。那是互相尊重和配合的,但廠長和副廠長,只不過是工廠的管理者,工人的服務者,大家可以尊重你,但卻不怕你。
而冰箱和空調在天熱的話,那可是好東西。羅成現在是廠長,工資高,有消費能力。有冰箱和空調,在夏天可不怕電消耗的多。
而副廠長分管生產,以前沒有副廠長,有關生產方面的事情都會直接找羅成,但現在再找羅成就不對了,屬於越級彙報了。可能你彙報的時候是無心的,但越級彙報,對於有些人來說,就會認為是看不起他。
但就算如此,兩百台三輪貨車也掙不來八十萬,光輪子和發動機成本就要上千了,其他東西就算不貴,雜七雜八加起來,隨便好幾百是要的。所以把方塊車和叉車的利潤全部算上去,也就夠添加一條發動機生產線的。
其實趙主任帶來的軍工車間,本來就更適合製造機械和不是弄汽車。就連工程師都是機械工程師居多,而不是汽車工程師。
來的專家老師對貨車怎麼合理構造沒太大興趣,他本來就不是研究汽車方面的。他在國外讀的是哈佛學校,學的是動力學。而動力學涉及的方面就廣了,包含各種動力結構。
「羅廠長,這一條發動機生產線得花多少錢呀。」
羅成是越想越興奮,智能電子機械設備他搞不出,但搞一些液壓加氣壓的設備www•hetubook.com.com出來。起碼在製造方面以後能更機械話了,雖然機械化后,會導致很多工人空閑出來。按照就業率來說,工人成本更低。但羅成搞的是這時代屬於高端的機械設備化,就算沒設備,普通工人也弄不出來。而高級工人又忙不過來。
「那個這樣吧,下個月就簡單的加一條發動機生產線。然後我們廠的方塊車2.0也要進行投產,叉車要出口,盡量多生產,你得多費點心在這上面。我這邊就負責空氣壓縮機的研發。」
在香港也流行過這樣的車型,在一些老港片里,經常能看到的計程車就是這樣的。鐵皮弄薄點,衝壓機就能衝壓的出來車殼,當然了,整體依然不行,可以分離式衝壓,分前中后三部分。
工廠上賬戶沒錢,杜永康看了一下汽車廠的產業,目前幾乎每樣產品都是有很大上升空間的。這也意味著工廠擴張潛力巨大,但杜永康覺得還是緩一緩比較好,只要隨便緩一個月,賬面上就能有最少幾十萬了。
這沒有生產方面的事情牽絆,羅成反而放飛自我了。找到了當初在技校改車的樂趣,這車子現在沒啥改的,但其實研究一些機械也一樣有意思。特別是有了空氣壓縮機,羅成不知不覺的想到了後世的很多東西。比如冰箱,空調,雖然對汽車廠而言不務正業了。但冰箱空調主要部件就是壓縮機。
再加一條生產線,一個月也就多二百台的產量,主要是很多零件用機器生產也只能做出半成品。設備不先進,無法智能化,不能一次成型,一些需要開孔的地方,還要用機器二次加工。
有了副廠長,除非不是杜永康分管的事情,以後都不用向羅成彙報了。除非是杜永康不在廠里,有事外出請假之類的。否則就算下面的人不懂規矩找到了羅成,羅成也會讓他們去找杜永康的。
軍工廠帶來的幾輛邊三輪還有吉普車,都可以給姜組長他們調配的用。需要什麼材料,就往軋鋼廠跑,輪胎的設計,什麼樣的軸承,多少根,大樑等,這些都是姜組長的工作了。
而姜長遠來這邊,還是以小組的形式進行貨車的結構完善。既然動力方面不用他們考慮,那就按照圖紙去操作就得了,而現在的汽和圖書車廠可比一開始他剛來的時候強多了,光機器設備都很多了,因為生產的類型多,所以機器已經很全面了。
價格這樣貴,能不能賣的出去,就看汽車廠現在組裝出來的這批發動機有沒有人看上了。
這雖然是工人階級時代,但工廠都屬於廠長責任制,工廠出了問題,第一個問責的就是廠長。做奉獻歸奉獻,但大家都是拿工資的,在杜永康看來,完全沒必要這樣激進。
也就是說臨時工學徒工要是有事情,就會向帶他們的師傅彙報,師傅要是解決不了就找組長,組長解決不了就往上面找主任,反正是一步步來。
而姜長遠帶來的老師看了氣壓制動結構圖后,也是兩眼放光,不斷的根據數據推理,最後得出的理論結論是可行的。但主要是強度問題,得看壓縮機的功率。在聽到壓縮機都打算自己造的時候,老師來了興趣。
反正不擔心賣出去的問題,最多就是發動機沒聯繫出售。在羅成看來,哪怕出口不了,最多自己用了。汽車廠又不是生產不了轎車,最多別整哪些花里胡哨的造型,先弄一款比較四方的車型,比如老式桑塔納車型。
所以羅成搞出來的這空氣壓縮機,不光是能運用在貨車上,各種機械需求動力的都能使用。比如衝壓機和折板機器之類的,說不定,通過空氣壓縮機,運用到機械上面的話,能加大衝壓機的力度。那樣的話,一些車殼造型說不定就能通過機器衝壓解決了。
有了副廠長,羅成都覺得自己可以放假了。只不過待家裡也無聊,外面又冷,溜達也沒意思。可惜了,這年代啥電子產品都沒有,哪怕是改革后,有個電子遊戲室也好呀。
所以能八十萬建一條生產線,真心不貴,雖然生產線大部分只是機械化很費車床操作工。但起碼能滿足發動機的最低生產要求,可能有些配件會沒後世那樣好,但只要不是那麼容易出問題就行。以後慢慢材料升級就是了。
而發動機的話,之前趙主任拿去其他地方測試,這個月倒是付了三台的錢過來,是不打算還回來了。三千塊一台,就這價格,羅成還只是對外出口的價格,對內都不打算賣。
按照羅成的意思,下個月是真的收著來的。要擴張的話,其www.hetubook.com.com實各車間都能增加機器來提升產量。而杜永康算帳的方式跟羅成的演算法不一樣,杜永康算的是現有的產量利潤,羅成算的是擴張后,產量提升后賣出去的利潤。
所以姜長遠帶人到來后,跟副廠長之間也沒什麼上下級之分,就算是工資,也是他們工程師拿的多。
羅成最初生產車子的想法,並不是為汽車領域做貢獻,而是想體驗別人也拿票據來買他們的東西這種感覺。然後順帶賣賣弄出來的車子,撈些福利好處,改善生活。
反正發動機造出來,根本不愁用不掉。光賣發動機哪有賣車的利潤高,而要是不能出口的話,對國內賣三千,就會有人說話。但能出口,國內哪怕三千也會有地方搶著要,可能出口了,就不會賣國內了,而是優先出口。
「不多,螺絲之類的零件我們還是對外採購的,其他零件生產的話,整條生產線大概八十多萬吧。」
其實跟天戶那邊的汽油發動機廠比,羅成這邊同意一條生產線,產量其實還要低。這主要是這邊的發動機結構不一樣,部件還多。
「下個月就要過年了,老杜,我也不打算太過折騰。第一個就是變速箱生產線,就這幾天會過來,車間還要挪一挪位置,新的廠房據說還要十來天交付。工廠就算要發展,也暫時沒場地。」
反正按照羅成的演算法,下個月就算扣除廠房建設,職工樓建設,他的研發投入等等。工廠肯定還會有不少錢。主要是從叉車和發動機上面來,發動機要是出口不了,那明年第一個目標就是生產轎車。
因此,跟各部門的早會羅成是不開了,但天天把軍工廠來的幾個工程師喊到辦公室,烤著火研究著這空氣壓縮機製造。
甚至想要什麼功能的機器,買不到還能自己造呢。廠里可是有機械工程師的,人家就是造機器的。
發動機的部件太多了,一條生產線就要幾十台機器,這還都是國產機器。要是進口的,八十萬根本拿不下來。要知道變速器生產線,就因為精度的要求,必須買進口設備。軋鋼廠那邊聯繫一條舊的生產線,都要了羅成七十萬的叉車貨款互抵。
其實這年代已經有很多地方運用了壓縮機的原理,比如用蒸汽燒鍋爐之類的,都是借用壓縮的力量。