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接下來，他問出了最關心的問題：「馬總師，我還有最後一個問題，依然還是假如，假如這些投資都能到位，那麼，請您來擔當這件事情的總負責人，您會同意么？」

「是的，實際上當年還是「不列顛宇航公司」通過「羅-羅」找到了我們，並非常積極地向我們進行了推銷，我們才知道有這架飛機的存在。畢竟，那時候我們獲得消息的渠道相當的閉塞，而國內當時用的並不是它而是「三叉戟」，生產「三叉戟」的霍克·西德利公司當時也尚未併入「不列顛宇航公司」而是它最重要的競爭對手之一。」

「錢當然是非常重要的方面，還牽涉到其他一系列的問題，比如合作主體的選擇、主管領導的意見、用戶，也就是民航那邊的想法等等很多的方面。」馬峰山答道。

「為什麼成功的概率非常小？」譚振華明知故問。

「因為，在談判最關鍵的第二年，華夏就發生了太多的事情啊！」馬峰山巋然長嘆，聲音中飽含遺憾與惋惜。

「可當時你們為什麼不考慮引進「三叉戟」呢？」譚振華問道。

「那可不夠。」馬峰山說道，「因為剛開始的時候，不列顛方面肯定會要求所有的零件都由他們提供，也就是在「不列顛宇航公司」和圖書內部被稱為「One-Elevens」的套件，這一套下來，就跟一架整機的出廠價格差不多了，按照「BAC1-11-500」現在的目錄價格大約2千萬英鎊一架，那麼「One-Elevens」套件不會低於1千五百萬英鎊，而你至少還得準備2架的錢，也就是3千萬英鎊。」

這飛機他坐過，從香江飛魔都就是這款，感覺還行。

而且，由於飛機破碎得太厲害，事後居然連事故具體原因都沒能查找到。

這句話說出，屋內三人也頓時再次陷入了沉默。

1億3千萬英鎊，按照現在英鎊與美元的比價，就是大約2億2千萬美元，譚振華雖然被這個巨大的金額給震撼了一把，不過，好歹也在他的預料之中，所以臉上還能保持平靜。

郭蓉瑋點點頭道：「是的，當年是我和你一起去的米國，這段歷史，我已經向振華說過了。」

譚振華點頭道：「我明白了，那麼我再問一個問題，馬總，假如，我僅僅是說假如啊，有人願意投資這個「BAC」的引進項目，完全不要花國家和部里的一分錢，合作主體當然避開現在已經成為漩渦中心的「魔都飛機製造廠」，而選擇您原來的單位「西京飛機製造廠」以和*圖*書及「3603所」，甚至已經準備好了現成的用戶，那麼，這件事情能成么？」

馬峰山停了一會，還是決定要把話說完，於是繼續開口道：「這一停下，就沒有能再開始，而且，幾年之後，當我們華夏又將引進國際先進噴氣客機生產線的事情提上議事日程的時候，隨著國際局勢的變化，米國伸出的橄欖枝發揮了巨大的作用，緊接著就是與「麥-道」公司開始了實質性的接觸，至於接觸的過程么，老郭你也算當年的參与者之一，應該是比較清楚的。」

便如剛才提到的，那當初花費重金好不容易引進的「斯貝」發動機，不也是扔在倉庫里長草了十多年么？

要知道，當時飛機上一大半的乘客是來自香江的旅遊團，所以，這次事故帶來的影響是非常大的。

馬峰山苦澀地一笑道：「當然是生產線，全套的生產線、工藝圖紙再加上質量管理規範文件。」

他現在關心的是另一個問題：「那麼，馬總，按照您的說法，這個「BAC1-11」的生產線，並不是非賣品，對么？」

譚振華卻難得地沒有跟著笑，而是追問道：「馬總，我不知道您剛才說的這些要花多少錢，您是這方面的行家，所以，您能告訴我么？」www.hetubook.com.com

「真可惜啊，我們錯過了一次全面獲得先進客機生產製造經驗的機會！」馬峰山再次嘆息。

馬峰山猶豫了一下才答道：「振華，你的心情我可以理解，可你覺得，按照我們國家現在的經濟狀況，有可能同時上馬兩種定位幾乎完全一樣的飛機么？更何況還有很多人為因素存在？」

「因為，「三叉戟」不但經濟性比不上「BAC」，而且安全性更要差不少。你知道么？今年4月桂琳那邊撞山的那架飛機就是「三叉戟」，還有當年蒙古那邊掉下來的那架也是。」

馬峰山心中越發驚詫，不過譚振華說的也對，說說也不會怎麼樣。於是，他低著頭盤算了一會兒道：「我剛才估算了一下，按照當初也就是1975年的時候不列顛的開價，整條裝配生產線的花費大約4千萬英鎊，所有專利和工藝圖紙的轉讓授權，大約還需要1千萬英鎊，再加上技術指導費用等各項開支，還需要大約1千萬英鎊，而如果需要引進部分關鍵零件的生產設備並對西飛廠進行技術改造，那可能還要追加3-4千萬英鎊的預算。」

「那，又為什麼最後沒做？」

譚振華笑道：「馬總師，您就先當是我們閑談，反正說說也不會怎麼樣，您就和*圖*書教教我。」

「所以，這就是個錢的事情了？」譚振華追問道。

他不可置信地追問道：「您差點代表華夏買下它，是飛機還是生產線？」

「那麼我可不可以這樣認為，如果有人提出要買「BAC」的生產線，「不列顛宇航公司」其實是非常歡迎的，在他們那邊根本不存在任何的阻礙，哪怕購買方是如羅瑪尼亞這樣敵對陣營的國家，對么？」譚振華總結道。

「而且，據我所知，這架飛機的生產線，已經有了一個買家，就是屬於「華約」陣營的羅瑪尼亞，他們與我們開始接觸的時間差不多，不過他們的生產線已經交付，如果按照時間預計，今年就有可能完成首架飛機的製造並且首飛。」馬峰山順著自己的思路繼續說著。

馬峰山這麼一說譚振華就想起來了，今年的4月26日，一架由廣南飛往桂琳的3303次航班在向桂琳奇峰嶺機場降落過程中，失去了控制，於16：45猛烈撞擊在了陽朔附近的山上，飛機粉碎性解體，包括8名機組人員及104名乘客在內的機上人員全部遇難。

馬峰山聞言頓時止住了笑聲，疑惑地問道：「老郭、振華，怎麼回事，你們說真的？」

「是的，按照我現在得到的各方面信息來分析，的確如此。」和圖書說到這裏，馬峰山也聽出了一點味道，隨即補充了一句：「但是，我看部里對米國的「麥-道」情有獨鍾，而且兩邊已經接觸了那麼久了，老郭提出的「BAC」計劃雖然看起來不錯，但是已經錯過了時間，所以，按照我的看法，成功的概率非常的小。」

「那就算一億英鎊好了」，譚振華總結道。

馬峰山聽罷難得地展顏一笑道：「振華，你這個假如，也實在太離譜了吧，你知道要引進一條飛機的生產線需要花多少錢么？你知道造好一架飛機要花多少錢么？你又知道買一架飛機要多少錢么？如果真有人能出這筆錢，部里白得一條飛機生產線，那還不得樂開了花？」

「什麼？！」

譚振華不由得驚叫出聲，就連一向鎮定自若的郭蓉瑋也不由得變了臉色。

多災多難的華夏民族，在1976年接連遭逢締造了新華夏的三位偉人離世、唐山大地震等一系列的打擊，急需要做的事情實在太多太多，相比起來，一條民用飛機生產線的購買與否，實在是件可以放在一邊的小事。

郭蓉瑋衝著馬峰山一聳肩膀，攤攤手道：「我什麼都不知道，你問他。」

譚振華也在心中暗暗惋惜，然而他知道，在新華夏的這段發展過程中，值得嘆息的錯過，又何止是這一件？