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而且在他的內心深處還有一股倔強在支撐著他：父親老麥克唐納好不容易打下的江山，絕不能在自己的手中輕易失去！

在經過了郭宜城、李偉、余鵬夏三人的一番辛勤工作，再加上郭釗德通過潔西卡找來的Rose Law Firm律所專業律師及協作團隊的共同努力下，所有「釹鐵硼」項目申請專利所需的資料已經都準備好了，而且在第一時間向專利局提交了申請，專利局也已經受理。

就在FAA宣布了這一重磅決定的半天後，米國國會宣布將協同FAA成立一個特別工作小組，這個小組將進駐麥道，其主要職責就是對麥道公司從研發設計到製造交付客機的全過程的質量管控流程是否符合FAA標準進行重新評估和審定。

聽郭宜城這麼說，譚振華也就放下了心事，而忙完了資料翻譯工作的郭、李師徒倆也終於可以得出空來專心地準備幾天後在伯克利召開的「1983年度國際磁學和磁性材料會議」上的演講了。

越來越多嫌貧愛富的銀行家們開始拿著麥道的貸款憑據找上門來了，無論這些債務有沒有到期。如果已經到期或者即將到期，他們就要求立即兌付並暫時不考慮續借，而如果這些債務尚沒有到期，他們甚至不惜犧牲部分利息也要求麥道能提前支付。

接下來登場的當然是hetubook.com.com資本市場的反應。

FAA這次效率出奇的高，僅僅在6.2空難發生十天後，調查結果就已經出爐。他們認定，事故是由當值的這架DC-9客機的機械故障引起的，起因是由於某個零件的失效，飛行員採取的應急措施完全正確合理沒有過錯，只是因為在迫降過程中，這個已經失效的零件故障進一步惡化從而導致了機內燃油泄漏並最終引起了迫降過程中的失火爆炸——而那個關鍵零件失效的原因則是，安裝在這架DC-9客機中的該零件在製造過程中存在瑕疵。

但，也僅僅是考慮而已。

這幾乎和吊銷麥道民航客機生產資質只差一線之隔。

可當有人試探性地再次向加雷斯提及了那個方案，想探聽一下他有沒有更進一步想法和具體執行計劃的時候，得到的，卻是對方一言不發的緊閉雙唇和充滿了警惕意味的眼神。

明眼人都看得出來，有人在落井下石，這關，麥道難過了。

紐交所已經獲得了切實的證據，證明麥道公司上一年度公開的各項數據疑有不實之處，且已經向麥道發出了質詢函。

在如此的重壓之下，就算一向強硬如詹姆斯·麥克唐納，也不得不開始認真考慮那種可能。

而他參加這場會議的身份卻有些特別，除了是多方認可的太公當https://www.hetubook.com.com鎳礦未來投資人之外，還多了個看上去無比高大上的頭銜——聯合國特別調停大使。

他覺得麥道還沒有走到山窮水盡的地步，上層的博弈還在繼續，儘管這次面對的阻力很大，但最後的大門並沒有關死；資金鏈雖然緊張，也還沒到立刻就要綳斷的地步，至少再支撐1-2個月還是能做到的。這讓他相信，麥道依然還有翻盤的希望，而這個希望就在於他必須在今後的1-2個月內說服國會，說服FAA放開對麥道的禁飛令，為此，他不惜付出任何代價。

資本的耐心已經到了極限，也到了該收穫的時候了。

不過這些事對潭振華來說並不是眼下最急迫需要關心和處理的，在送別了開完學術會議回國的郭宜城和李偉、結束了課程和考試的他不出意外地又拿到了全A的好成績后，便匆忙踏上了飛往清邁的班機。

嗯，這樣一來，至少今後罵架的時候不會沒詞兒了。

這還只是官方的說法，有某些手眼通天的人還知道，這個工作小組還身負了另外一項更加重要的秘密使命。

麥道畢竟也是航空業內的一方霸主，在面對如此不利的局勢下，龐大而充滿了官僚作風的公司管理機構終於難得正常運轉了一回，他們動員了幾乎所有的人脈開始上下奔走，試圖贏得一點喘息的機https://m.hetubook.com.com會，然而這次，他們面對的，卻是各種各樣理由的婉拒。

這些連串的打擊頓時讓本已處在風雨飄搖之中的麥道公司日子更加的煎熬，一種大廈將傾的感覺瀰漫在了每一名員工的心頭，他們甚至擔心，每一天下班走出公司大門的時候，都有可能是他們在麥道工作的最後一天。

首先出場的，當然是政府權威部門。

為了留住公司的希望，麥道咬著牙先將到期債務一一兌付，而沒到期的則拚命拖延，但誰都知道，這並不是長久之計。

麥道被強制停牌，理由是該公司涉嫌財務造假！

大事終於忙得告一段落，譚振華也終於可以重新撿起自己的課本。

唯一遺憾的是，由於華夏尚沒有加入這兩個組織，所以，「釹鐵硼」的專利申請國名單里，依然沒有華夏的名字。

那個出問題的零件是DC-9客機上燃油輸送管線中的一台油泵，由麥道公司下屬的一家專業工廠設計製造，而同樣的型號幾乎被裝在了每一架麥道生產的客機上……

由於前段時間已經大跌過一次，出掉了一大部分的利空，而麥道畢竟擁有超過百億的凈資產，還有非常賺錢、現金流也非常好的軍機項目在手，所以市場的普遍預期並沒有太過悲觀，大多數投資者認為再下跌個20%到30%也就差不多了，但，就在這一天，紐交hｔtｐs://ｗｗw.hｅｔｕbooｋ.cｏm.coｍ所卻做出了一個出乎意料的舉動。

更糟糕的事還在後面。

接著市場上就充滿了傳言，其中聽上去最靠譜的一條傳言是：在上一個財政年度中，麥道在DC-10出事後面臨著極大的資金壓力，而為了融資，他們修改了財務報表，好讓其不會顯得那麼難看，以便從銀行和別的渠道獲得足夠的貸款。

消息一出，舉國嘩然，因為誰都能看出來，米國政府針對麥道做出的這些決定，無疑將引發一場幾乎無法避免的麥道客機退機潮，這對還遠未從上次的衝擊中恢復過來的麥道來說，簡直就是雪上加霜。

在那裡，有一場事關東南亞未來政局走勢的會議正在等著他。

為此，在FAA在宣布了事故調查結果的同時，就又宣布了另一個決定，因為查明的事故原因是生產瑕疵，所以不能保證麥道公司的其它機型沒有同樣的質量隱患，因此，麥道公司生產的所有安裝了該零件的客機都將被勒令停飛並進行檢查以確定是否存在同類瑕疵，而且麥道在履行完這項義務之後，還必須向FAA提交一份完整的，得到認可的質量管控體系整改報告。

郭宜城顯然看出了譚振華對此耿耿於懷，便安慰他道：「振華，沒關係，師老頭準備在今年召開的第六屆人代會第一次全體會議上聯合上百位教育、學術及科研領域的代表聯名提出一項議和-圖-書案，建議國家訂立專利法，這件事不止是你，現在可以說全國上下的有識之士都開始關心了，所以我覺得，也就是這兩年的事兒——哦，算算時間，師老頭兒現在正在開會呢。」

由於這是李偉在這類重大場合的第一次亮相，他顯得尤其緊張，幸好，在譚振華家裡住著的這幾天里，因為需要查閱和翻譯大量的資料，讓他的專業英語水平在短時間內取得了突飛猛進的進步，而在得知他將要代表團隊上台宣講論文後，譚振華還特意吩咐過家裡人交流全部用英語，就算是他那三位磕磕巴巴的保鏢也不例外，這讓他的英語口語也得到了充分的鍛煉，至少沒那麼害怕張嘴了，他甚至還跟著泰森學了幾句黑人俚語……

回到了舊金山的譚振華聽到的第一消息就是個好消息。

到了這個時候，終於有人想起了在那天麥道的最高級別領導會議上，那位華裔副總裁的發言。

這次可跟譚振華第一次申請迷你風扇專利時那扣扣巴巴的狀態大不一樣，由於曾經嗷嗷待哺的錢包一直處於滿盈狀態，所以，向「PCPIP」和「PCT」這兩大專利組織發起的300多項專利是同時進行的，花費幾百萬美元而已，財大氣粗的譚二少爺現在拔根腿毛都比這多。

而當他在重溫自己的學生時代，並沉浸在知識的海洋中盡情遨遊的時候，一些醞釀許久的陰謀也終於完成了發酵。