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這也是渦扇發發動機比渦噴發動機省油很多的原因。

他一邊說，一邊將手中的一份文件遞了過去。

電影里這段鏡頭非常真實地再現了F-14戰鬥機的這個致命的問題，事實上，由於TF30發動機易喘振失速的毛病，在F-14A服役初期，飛行員駕駛該機做空戰狗斗訓練時都非常膽戰心驚，唯恐因劇烈機動引發發動機失速，飛行員也被告誡不得劇烈轉彎，否則會因一側進氣不暢而引發喘振。

「各位來自來自伊波斯的朋友，你們現在看到的，就是由不列顛羅羅公司與米國艾利遜公司聯合研製的TF41 912-B52發動機，這台發動機長5061毫米，直徑1105毫米，質量1836千克，目前技術狀態下，軍用無加力推力6.8噸，加力推力10.5噸，推重比5.7，涵道比0.74，而我必須要特別說明的是，這台發動機原本就是為競標米國海軍的F-14換髮計劃而研製的，因此，其尺寸及安裝附件可以完美契合該型戰機，只需要做非常簡單的改裝即可。

由普惠公司在60年代研製的這款發動機，重量1.9噸，直徑1293毫米，最大加力推力9.5噸，推重比只有5，而涵道比卻有0.9。

產自米國格魯曼公司的F-14戰鬥機，無疑是伊波斯目前裝備和圖書著的，最先進、最有威懾力的武器，沒有之一。

它畢竟研製於60年代末、70年代初，而那個時候，即便是科技實力強橫如米國，也未能給它配上一款優秀的發動機。

有了這些信息打底，小譚譚當然可以有恃無恐，磨刀霍霍！

說不定波斯人都在用拆掉一部分飛機的辦法來保證剩餘飛機的零部件供應，好維持住一個小規模機隊能正常起飛了！

這筆繼承於前政權的珍貴遺產，是伊波斯在兩伊戰爭開打以來，以一國之力抵抗著得到了全阿拉伯世界支援且與米國和蘇俄這兩大超級大國都暗通款曲的伊克拉進攻的王牌戰力。

但是，更大的涵道比也就意味著，發動機需要更大的外涵道風扇，也就使得其橫截面越大，飛行時的阻力也就會越大，飛機做機動的能力也就越差——這種狀況對高空或者超音速飛行的影響更大，因此對一部分追求高空超音速性能的戰鬥機而言，涵道比其實是越小越好的。

F-14戰機+AN/AWG9雷達+AIM-54A空空導彈這一組合更成為了無數伊克拉飛行員的噩夢。

已經有心急的軍官上前了一步，想要再追問些什麼，但被賈拉里擺手制止住了，他沉思了片刻后才再次開口道：「埃里克，請恕我直言，華夏生產的航空發動機我們和圖書用過，畢竟我們也曾經買過你們的「殲七」戰機，說實話，其性能非常一般，那你怎麼保證，你們這次生產出來的發動機的質量和適用性呢？據我所知，渦噴和渦扇發動機之間的差異還是很大的，而我並未聽說華夏生產出過合格的渦扇發動機。」

賈拉里接過了文件，非常仔細地看完了，又交給了隨行的幾人都一一看過，這才吁了口氣問道：「這麼說來，埃里克，你已經獲得了這款發動機的技術授權和生產許可？」

「不，尊敬的上校先生，不是這樣的，我的意思是，這款發動機可以由華夏生產了賣給你們，與不列顛或者米國，沒有任何關係。」

「嗡嗡」聲再次不受控制地響起，而這回，基亞努什·賈拉里甚至連制止都沒顧上，而是急急追問道：「什麼意思，埃里克，你能說得更詳細一些嗎？」

「是的上校先生，所以，這款發動機將在這裏，他伸開了雙臂轉了一圈道：「在我們華夏的西京發動機廠生產，而不管是羅羅還是艾利遜，都無權過問我們究竟將它賣給了誰。」

涵道比，也稱旁通比，是渦扇發動機外涵道與內涵道空氣流量的比值。內涵道的空氣進入燃燒室與燃料混合，燃燒做功，外涵道的空氣不進入燃燒室，而是以相對較慢的速度通過風扇后與內涵道流出的燃和*圖*書氣相混合後排出。這兩種氣體混合后降低了噴嘴平均流速與溫度，較低的流速帶來了較高的推進效率和較低的雜訊，較低的溫度也能帶來較高的熱力學效率，這兩種因素共同作用，使渦扇發動機效率比之它的前代渦噴發動機有了質的提高。

譚振華聳了聳肩膀道：「抱歉，上校先生，恐怕你得失望了，我並沒有什麼保證的辦法，不過我覺得，我們這裏，恐怕是解決你們F-14戰機發動機問題最有希望的方案了，我們都知道TF30發動機使用狀況的對不對？而且你們也沒有別的可靠的來源了，對嗎？」

譚振華可是知道，伊波斯買F-14，那還是1976年的事兒，由也是飛行員出身的，極度親米的巴列維國王陛下親自試駕欽定，到現在已經過去了整整7年，隨便算算就知道，這些「波斯貓」都已經到了需要更換髮動機的時候，就算當年伊波斯也買了幾台備用的發動機，可面對激烈戰爭對飛機特別是發動機飛行小時數的消耗，這些備用貨的庫存也恐怕快見底了吧？

TF-30發動機就是F-14戰機的阿克琉斯之踵。

「嗡嗡」的議論聲頓時大了起來，賈拉里示意了安靜之後，再次開口詢問道：「埃里克先生，我是不是可以這樣理解你剛才的話——你們華夏可以通過某種渠道搞到這m.hetubook.com.com種發動機，然後賣給我們？」

嗯，沒錯，譚振華就是有恃無恐。

TF30發動機高達0.9的涵道比，決定了這款發動機在高空高速的狀態下，表現一定不好。

譚振華的介紹引起了幾位穿著筆挺軍服的大鬍子「嗡嗡」的議論之聲，片刻后，其中的一位開口用帶著濃重口音的英語問道：「埃里克先生，從數據上看，這台發動機的性能比我們現在F-14上裝備的TF-30發動機還要好一些，但是，你剛才也說了，它是由不列顛羅羅公司與米國艾利遜公司聯合研製的，那你怎麼供應給我們？難道你能從這兩家公司弄到貨嗎？這兩個國家對我們可都是禁運的。」

這還不算，這款TF30發動機在服役之初的可靠性和效費比簡直低得令人髮指，150小時的首翻，1000小時的全壽命，再加上貴出天際的價格……

看過阿湯哥主演的成名作《壯志凌雲》這部電影的童鞋應該還記得，阿湯哥的第一位同機戰友是怎麼掛的——F-14兩台發動機中的一台發生了壓氣機喘振失速，導致戰機推力不對稱引發了水平螺旋，戰機喪失了改出的能力並因此而墜毀。

「基亞努什·賈拉里上校，你這個問題很好。」譚振華扯了扯嘴角道：「不列顛和米國都對你們伊波斯實行了禁運，所以你們買不到他們生產的ｍ.hｅtｕｂoｏｋ•coｍ.coｍ武器，甚至連配件的供應都成問題——但是，華夏並沒有啊？我們可以賣的。」

但這還不是最致命的。

簡單來說，同樣核心機的情況下，越大的涵道比就能獲得越大的推力，還更省油，這就是現代客機所採用的發動機涵道比越來越大的原因，現代客機裝備的發動機普遍採用的涵道比都超過了5，而更先進的型號甚至都接近10。

陪同而來的詹諾竹有些驚訝地望向了譚振華，覺得他今天的態度非常奇怪，完全不是他平時那種彬彬有禮的謙遜作風，話語中隱隱含著一股子傲嬌之氣，用什麼詞來形容好呢——有恃無恐？

但是，F-14這款擁有著科幻般的變后掠翼外形、強大作戰能力、在華夏都吸粉無數甚至擁有專業粉絲團隊「貓黨」的戰機也有弱點。

「當然，上校先生，事實上這就是我邀請各位不遠千里來到西京的目的，之前的那幾架無人機，只是用來建立我們彼此之間的信任罷了。」譚振華笑眯眯地說道：「其實要解釋清楚這件事非常的簡單，上校先生，請看這份文件。」

伊波斯繼承自前政權的這筆高達80架的F-14戰機遺產，只是其最原始的型號F-14A，上面搭載的發動機，當然也是最原始的TF30-P-412，而這個型號，可以說是普惠公司為了趕上F-14A的進度而匆忙交付的坑貨！