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「老漢我總不能在同一個地方跌倒兩次吧？」吳達觀微微有些得意地晃了晃腦袋道：「上次發現的一些問題，比如這個精鍛工藝，比如一些材料的配方和加工工藝，我們這次都是當成最重點的內容來談的，正所謂吃一塹長一智，有了上次的經驗教訓，我們這次的談判可就仔細多了，羅羅再想在這些方面坑我們，可沒那麼容易啰！」

材料這種東西最是麻煩，你就算知道了配方，但不知道別人的生產流程，那你做出來的東西，很可能與別人的做出來的性能相差十萬八千里。

「那吳老，假設第一年不算，以您的經驗，第二年我們有可能將國產化率提升到多少？又能生產出多少台合格的發動機呢？」

「因為，這次的合同條款，可是振華的那位香江好兄弟余鵬夏余大律師弄的呀！別的不說，就付款條件這一項，羅羅要是再像上次那樣耍詐，嘿嘿，別說剩下15%的尾款拿不到，打起官司來，恐怕得賠得他們傾家蕩產！」

這是沒辦法的事情，曾經得到過舉國力量支援的第一次「斯貝」國產化進程，在1980年生產出了4台發動機之後，就被無情地束之於高閣，迄今已經整整三年了，而三年和_圖_書時間，已經足夠當初編寫工藝規範的工程師們遺忘掉很多細節，也足夠那些參与生產它的工人們的技藝變得生疏。

譚振華點了點頭，接著又低下腦袋琢磨了一陣才道：「吳老，我有個想法，您看可不可行。」

吳達觀想了想，又和身邊的李孟珍交頭接耳商量了一會兒才開口道：「第一年，恐怕只能做到原先的水準，72.6%的國產化率，不能更多了，設備、人員都閑置了不少時間，光調整起來恢復生產都不是一件簡單的事。」

更何況當初他們掌握的一切本也算不上完美。

新發動機在2003年7月通過國產化工程技術鑒定，2005年通過改進型號的設計定型審查，堪稱神速。

而此時，這台被命名為「秦嶺」的發動機，國產化率是99%！

這一切，都需要時間和經驗的積累，吳達觀說一年能恢復到當初中斷時的水平，恐怕已經是做了比較樂觀的估計。

「我想，既然我們已經有足夠的發動機放在倉庫里，在留出了「飛豹」原型機的實驗所需后，至少可以滿足伊波斯方面第一年的交貨，而考慮到陳總師他們改裝方案的實施和飛行測試所需，這時間完全可hetubook.com.com以拖到第二年，那我們完全可以不必急著投入生產，而可以先著手解決一些重要的準備工作，比如我建議，將隊伍分成兩個部分——一部分人負責恢復上次中斷的生產工序同時研究實驗新得到的加工工藝和材料配方，另一部分人則可以抽調出來去做另一件事。」

興許是看出了譚振華的顧慮，吳達觀又拍了拍他的肩膀道：「不過也有好消息，第一次引進「斯貝」的談判，畢竟是我們華夏第一次從西方世界引進這種高科技產品，所以做得倉促不完善的地方很多，比如渦輪葉片的精鍛工藝該怎麼弄我們實際上就沒有吃透，等我們付完錢再去找羅羅，他們就又趁機獅子大開口，而那時我們實際上已經沒有錢再支付這種額外的費用了，再打報告向上申請非常不現實，最後也就只好不了了之，最後生產的4台發動機上，裝配的其實還是羅羅公司生產的渦輪葉片。」

據譚振華所知，「斯貝」這種國際60年代末、70年代初技術水準的發動機，其實製造工藝並沒有複雜到華夏根本無法掌握的程度，在西航發廠已經花費了巨資購買了成套國外最新加工設備的基礎上，是完全有能力造https://www.hetubook.com.com出來的，最關鍵的，其實是加工工藝和材料的問題。

「那這次呢？」王清平趕緊追問道。

「什麼事？」

「到羅羅去當工人，每一個重要的生產環節、質量管理環節都要派人去，而且一個還不夠，至少2-3人，還不能是做做樣子的參觀和培訓，是必須成為每道工序上的熟練工人，這樣做個半年一年的下來，這些派出去的人一定能學到很多東西，而他們回來后也會成為我們西航發的種子。」

「……振華，你這主意倒是不錯，正合「磨刀不誤砍柴工」的道理，可這樣一來，你派出去的少說也得好幾百人，羅羅方面能同意嗎？」

這是譚振華最關心的問題。

吳達觀琢磨了一會，又和李孟珍小聲議論了一陣才道：「當初引進這條「斯貝」生產線的時候，按照部里的要求是要形成120台/年的主機生產能力和400套/年的渦輪葉片生產能力，但現在來看，這個數字顯然是有些不太符合實際了，我剛才了李總師估計了一下，按照現有設備的能力測算，第二年我們可以形成30-40台的交貨能力，以後隨著熟練度的增加，產能將逐步爬升，最終形成80台-100台每年和_圖_書的生產能力還是可以期待的。」

事實上，在最基礎的材料和加工工藝手段得到提升之後，仿製這種技術水平的發動機對華夏來說，真不是什麼難事——在譚振華的前世，公元2000年，已經中斷了20年的「斯貝」仿製計劃再次啟動，史稱「第二次斯貝會戰」，而這一次，華夏人在幾乎沒有得到任何來自羅羅幫助的情況下，僅僅花費了1年另2兩個月就完成了第一台「斯貝」的試製，4個月後，150小時試車成功，標志著國產發動機已經達到了技術標準，隨後又以國產材料對其進行了進一步的改造升級並適當進行了修改，得到的結果對比原型機，重量從1842公斤一口氣減到了1527公斤，推力卻從9.3噸提高到了10噸，推重比達到了6.55！

隨著吳達觀加入了討論，眾人都將注意力轉到了他身上。陳義堅問道：「吳老，您覺得一年時間，能做到什麼程度？」

這倒真是個好消息。

「為什麼啊？」陳義堅好奇地問道。

「有了這些資料的補充，相信我們的國產化率能提高得很快，當然，這些資料的準確度，還需要我們通過實驗來進一步證明。」吳達觀繼續說道：「不過這也不用太擔心wwｗ.ｈｅｔuｂoｏk.coｍ•com，我相信羅羅公司這次基本上不會再耍這種小花招了。」

譚振華暗自嘆了一口氣。

吳達觀知道，譚振華雖然不懂發動機的技術，但他的想法一向是從解決問題的實際角度出發，而且非常善於以一些奇妙的方式來解決問題，故此，他現在也越來越重視這位小朋友的意見。

這是一個巨大的進步，而進步的基礎就來自於華夏改開20年的工業基礎技術積累。

「振華你說。」

眾人這才明白了過來，也對譚振華為什麼會在每次這種重大合同需要最後簽署的時候，一定要余鵬夏過來審閱合同文本的原因有了更深切的認識。

吳達觀既然已經注意到了這方面，那也就是說，絕大部分上次加工中碰到的問題，都已經有了解決的方案，這將大大縮短再次啟動「斯貝」項目后，仿製所需的時間。

「吳老，您不必擔心這個，您只要讓三機部同意就好，羅羅那邊自有我去和他們打交道，相信胡克爵士這點面子還是會給的。」譚振華非常有把握地答道：「畢竟我們現在和他們有那麼多的合作項目，而且，我並不會讓他們白做這件事，我會付錢的，一大筆錢，資本家為了利潤連絞死自己的絞索都可以出賣，更何況是一個小小的培訓實習教程？」