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馬哈穆德依然保持著沉默，良久，才長嘆一聲道：「埃里克，你說的這些我都明白，可是我們巴鐵的經濟情況你也知道，原本就很困難，這幾年緊張的邊境形勢又迫使我們在軍費一項上開支巨大，所以你的「飛豹」戰機雖然很好，但短時間內，恐怕我們無力購買，至於瓜達爾港的計劃么，既然輸的人是我，那麼我也無權要求你兌現賭注——埃里克，對不起，這次你恐怕要空手而歸了。」

1947年印巴分制時，當時在俾路支省佔據實際統治地位的卡拉特土邦曾拒絕加入巴鐵，自行宣布建立所謂「俾路支斯坦獨立國」，這種分裂行徑遭到了當然的鎮壓，然而，一時的暴動可以被軍隊鎮壓，但民族分裂和彼此仇恨的種子卻無法被徹底扼殺。

但這種平息僅僅是表面上的，部族武裝只不過是憚于政府軍的強大武力而將抵抗運動從地上轉入地下而已，接下來的形勢大家都能想象得到——部族武裝開始轉入游擊戰式的不對稱抵抗，而整個俾路支省也因此陷入了動和-圖-書蕩和危險之中，漸漸變成了恐怖主義滋生的溫床。

而且馬哈穆德還知道，在這些暗流之中，恐怕還有蘇俄人、印地人的暗中黑手，甚至表面上目前與巴鐵站在同一個戰壕里的米國人也不幹凈。

與中立且相對溫和的普什圖族人不同，另一個當地大族就不那麼安份了，一些俾路支人認為本民族在軍隊、政府和經濟領域中毫無地位，受到了「旁遮普人占統治地位的」巴鐵聯邦政府的歧視，因而要求實行高度自治，並展開了各種各樣的反抗當局的活動。

但馬哈穆德知道，譚振華之所以猶豫，上面這些都還是次要因素，最關鍵的原因在於，俾路支省，還是巴鐵最不安定的地區。

財政收入的窘迫導致俾省的社會發展水平很低，其中最讓人頭痛的恐怕就是該省的受教育狀況——該省的初等教育入學率不超過40%，換句話說，有一半以上的人口是文盲。

「不，老馬，其實我已經得到了我想要的，而且你也不用太過失望，請你轉告齊亞﹒m.hetubook.com.com哈克總統先生，雖然啟動瓜達爾港項目的時機尚未成熟，但在不久的將來，我們也許會迎來一個重大的，轉折性的歷史機遇，所以，我們不妨現在就開始洽談並制定規劃，機會總是留給有準備的人的，不是么？」

然而窮歸窮，俾路支省的地理位置卻極為重要，該省北靠阿福汗，西鄰伊波斯，南瀕阿拉伯海，擁有1100公里長的海岸線，瓜達爾地區更具備建設天然良港的潛在條件，是東亞通往西亞的必經之路。

窮中之窮，俾路支省的財政、基礎設施、教育、衛生、健康水平的狀況可想而知。

不少面積大卻人口少的地區都有一個共同的特點——窮，事實上，俾路支省是巴鐵最窮的一個省份，該省經濟主要依靠農業和畜牧業，經濟總量只佔巴整個經濟總量的3.5%。

馬哈穆德雖然從未在情報機構任過職，但他心裏非常清楚，這些種植在阿福汗、伊波斯、巴鐵三國交匯的「金新月」地區的鴉片是從哪裡來的，又要和_圖_書流向哪裡！

俾路支省地處伊波斯高原東緣，地形以山地為主，境內遍布高山深谷，水資源匱乏，道路交通等基礎設施幾近於原始，而民族矛盾卻極度尖銳——該省總人口中，約44%是普什圖族人，43%是俾路支族，另有13%是旁遮普族及其他少數民族，而在巴鐵政府中佔據絕大多數職務和話語權的，卻是人口佔比最少的旁遮普族。

直到1977年，齊亞﹒哈克總統上台，對俾路支人採取了一系列安撫政策，宣布實行大赦，增撥發展費用后，矛盾才有所緩解，但這些相對溫和政策的實施很難說從根本上解決了問題，一些激進的俾路支人依然堅持不妥協，而該省複雜的地形和惡劣的交通、通訊狀況又大大增加了政府對偏遠部落山村的控制難度，巴阿、巴印兩處邊境線上緊張的局勢也使得巴鐵政府和軍隊很難把主要力量集中到俾路支省內部，所以，看似緩和的該省局勢，其實一直暗流洶湧。

有一組數字可以從側面證明這一點：根據聯合國禁毒署的統計，1和*圖*書984年，由於齊亞﹒哈克總統頒布了戒嚴令，採取鐵的手腕，使「金新月」地區巴鐵一側，也就是俾路支省邊境地區的鴉片產量由1978年的800噸驟降至45噸，但僅僅兩年之後，到了1986年，這個數字一下子又飈升至145噸！

正所謂「窮山惡水出……那啥。」

這些活動到1973年達到了一個高潮——這一年，該省一些俾路支部落聯合起來發動了武裝暴動，參与暴動的部族武裝人員總數高達5萬餘人，時任巴鐵總理阿里﹒布托不得不調集了十萬重兵平暴，雙方激戰三年有餘，一直到1976年，這場暴動才被逐漸平息。

俾路支省，位於巴鐵西南部，面積約34萬平方公里，占巴鐵國土總面積的43.6%，為其全國面積最大的省份，但卻也是人口分布最稀疏的省份，全省只有約700萬人口，僅佔全國人口總數的5%。

這樣一個地區，無論從任何一個角度來說，顯然都不是一個投資的好地方。

「從表面上看，港口的主要作用是提供船舶的駐泊和和*圖*書維護補給，貨物的裝卸轉運等服務，但其實，一個地區要成為良港，除了水文地理條件以外，還需要有發達的交通配套設施，否則的話，如何保障其吞吐的貨物能得到及時的轉運呢？」見到馬哈穆德沉默不言，譚振華反而開始侃侃而談：「瓜達爾雖然具備成為一座深水良港的水文條件，其他的配套設施卻幾近於無，周邊的治安環境也不好，所以，除非你們能下大力氣整肅瓜達爾地區的治安且能夠長期保障一條交通物流線路的安全，在該地區投資才能被提上議事日程，老馬，在商言商，這是我站在一個投資者的角度所必須考慮的問題，畢竟這筆投資的金額可能高達數十億美元，我想任何一個謹慎的投資者都會像我一樣慎重地考慮這些問題。」

巴鐵已經算得上是一個窮國了，在剛過去的1986年，如果按人均排名，人均GDP剛過400美元的巴鐵在這顆藍星上只能排名第111位，為增加一個比較對象以便於同學們理解，在這份排名表上，排在巴鐵之前一位的是黑非洲的莫三比克……