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連船塢都沒有，這30萬噸的超級巨輪要在哪裡造呢？

由此可見，華夏的民船造船行業已經逐步走上了一條良性的，能夠自我循環的發展道路。

（以上為史實，感謝包老爺子為華夏造船行業走向世界做出的傑出貢獻！筆者注）

僅就地理位置而言，如果能有效控制距離呂宋島西岸只有約230公里、距離菲律冰首都馬尼拉只有約350公里的黃岩島，當然是可以讓這個國家安靜下來聽人好好「講道理」的一張好牌。

從設計的角度來說，朱英福不認為30萬噸的大船對本所存在什麼無法逾越的障礙，本所的技術實力他心裡有數得很，最近這些年因為接的各種外單不少，效益不錯，又新招收了不少年輕人，這些人的頭腦更加靈活，對新技術的掌握也更快更熟練，所里的現代化設計手段也經過了一再升級，什麼最新的SGI圖形工作站啦，CATIA軟體啦，年輕人們都玩得很溜，繪圖板加丁字尺早ｈｔｔps://m.heｔｕbｏｏｋ.ｃom.ｃom就被扔進倉庫里吃灰很久了，以至於老總工、「華夏導彈驅逐艦之父」潘鏡夫潘老爺子私下裡還對他感嘆過自己就要跟不上時代了。

朱英福免不了會產生這樣的聯想，不過他自己也意識到這種想法其實挺荒謬的——除非這人真的有能預測未來的本事，不然，這邏輯是無論如何也說不通的。

而在聽完了譚大老闆對新船的要求之後，他只能感嘆，自己猜得可真准！

雖然這張牌目前還實際控制在米國人的手中，不過這並不妨礙譚振華為將來做出一系列的準備和安排。

當然現在他已經知道了，「臨時航母」這個外號是一點也沒叫錯，而那艘滾轉船裏面跑的雖然不是正經八百的坦克不過也差不多少，是裝在坦克底盤上的「薩姆6B」和「石勒喀河」。

再比如，華夏目前建造的商船，主要還是以要求相對較低的中小噸位散裝貨輪和集裝箱貨輪為主，客戶ｍ•ｈｅtｕｂoｏｋ.ｃoｍ•cｏｍ選擇華夏船廠建造，也主要是因為華夏的人工費用相對低廉，所以整船的造價能得到有效的控制。

既然是離華夏本土大陸上千公里的島，那第一件需要做的準備工作自然就是勾連大陸最重要的交通工具——船。

所以，這是譚振華在多年之前就已經在為3.14海戰做準備了嗎？

連續幾場高規格的公關秀，讓華夏造船業在全世界一時間名聲大噪，訂單也因此而紛至沓來，逐漸成長為世界造船行業的一股重要力量，自「第七個五年計劃」開始實施（1986~1990）至今，華夏已經實現了250萬DWT（DWT意為載重噸，船舶建造單位，計算方式為：該船舶的「最大排水量MDT減去「船舶自重」LDT，為國際通用船廠業務衡量指標）的船舶建造，到「七五」結束，有望實現350DWT，其中超過50%為出口訂單！

一艘在討論設計方案時就被戲稱為「臨時航母m•hetuｂｏｏk•ｃom•ｃｏm」的散裝貨輪以及一艘被船東要求能在裏面跑坦克的滾裝船。

就以散裝貨輪為例，目前華夏承接建造過的最大噸位就是「巴拿馬級」，船長小於294米，寬度小於32米，吃水深度小於12米，最大載重量不超過6.5萬噸，最大排水量在10萬噸以內。這個尺寸和噸位是為了能通過巴拿馬運河而限定的，也是國際上需求量最大的遠洋貿易貨輪，可這位譚大老闆倒好，上來就要兩艘30萬噸的超級巨輪！

肥水不流外人田，要造新船，自然是要照顧老朋友生意的。

這第一種，是他提出要造兩艘滿載排水量達到30萬噸的超大型散裝貨輪！

不過有一點還是可以肯定的，但凡是譚振華找他要造船，那這船必定充滿了古怪。

「也許，這真的只是一個巧得不能再巧的巧合。」他只能選擇相信這樣的結果，雖然他自己都對此充滿了疑問。

這位滿肚子胡思亂想……奇思妙想的船東這次一口氣要新造三和_圖_書種類型6條船，而且一種比一種古怪，一條比一條難！

已經學成歸國，並被提拔為副所長的朱英福一聽說譚振華找上門來是要造船，頓時心裏就一個激靈——他可也是一名老軍工了，去年南沙鬧出了那麼大的動靜，他能不知道么？而除了華夏海軍以外，那件事的另外兩大主角人物都和他有點關聯，人自然就是譚振華，這物么，就是當年他和他所在的漢陽船舶設計研究所幫著設計建造的兩條船。

比如，絕大多數的出口船隻，船東都會要求在船上安裝從國外成套引進的動力系統、氣象及導航雷達及其他電子設備，大部分情況下華夏就只是造了一個船殼；

但是，身為業內資深專家的朱英福卻也知道，在這表面的繁榮背面，很多問題也正慢慢浮現。

但能設計出來並不代表就能造出來，朱英福可是清楚得很，30萬噸的巨輪，其動力至少需要3.5萬馬力以上，甭管是用柴油機還是蒸汽輪機，其動力系統明顯不是如今的華夏能搞定hｔtｐs://ｗｗｗ.hｅtｕbook.cｏｍ.ｃom的，當然這件事譚振華肯定有他的安排和考慮，這個暫且放在一邊，最麻煩的問題在於，華夏現今最大的船塢就兩座，分別位於大聯造船廠和魔都江南造船廠，都是10萬噸級的船塢，也就是說，華夏目前根本就沒有能造30萬噸級巨輪的船塢！

現在回想起來，朱英福敢百分之百地肯定以及確定，當年他從導師楊槱那裡半路截回來的這兩條船的生意，眼前這位譚老闆最開始設計的目標就是為了應付南沙海戰那樣的場景！

現在已經是1989年，由於當年幫「船王」包鈺剛建造的「長城號」貨輪的質量讓老爺子非常滿意，之後便一口氣又下了多條船的訂單，並且老爺子還發動了自己的人脈資源，幫華夏造船業在國際上狠狠秀了一把，比如，隨後交付的「世滬」號貨輪的剪綵儀式是由時任菲律冰總統馬科斯夫人主持的，「東星」號的下水典禮則請來了巴昔總統夫人杜爾賽·菲格雷多，而「世誼」號的剪綵，居然請動了不列顛首相薩切爾夫人！