0%

講真，當年譚振華把「鄭和」號開到南海的時候，海軍上下看這條船都是打心眼裡喜歡的，這船來的實在太及時了，正好解了當時的燃眉之急，可時過境遷，5年過去了，現在很多人再看這條船，未免就有些嫌棄的意思——話說這貨畢竟是一條貨輪的底子，跑得太慢，完全沒有跟隨艦隊行動的能力，除了搭載的「海鷂」戰機，就連一丁點自衛的能力都沒有，而且它最上層鋪設的耐高溫高強度鋼板也是當年在條件不足的情況下臨時湊數的東西，5年的操作下來，眼看著就頂不住了，是以海軍方面乾脆就拿這船當成了一座半固定的海上平台，自打它來到南海之後，就從來也沒挪過位置，想指望靠它挺過這接下來的十幾年，那是非常不靠譜的。

藉著這個機會，譚振華終於當著一眾海軍高級將wｗw.ｈｅｔubooｋ•coｍ.cｏm領的面，提出了他的戰略構想——珍珠島鏈。

但很可惜的是，航母，對此時的華夏來說，依然還是一個比較遙遠的夢想，儘管包括譚振華在內的很多有心人已經為華夏自行建造航母做了很多的準備，甚至還有一艘完成度相當高的「瓦良格」號就停在長江口，但要想完成這條船，對華夏來說，依然是一個巨大的挑戰，更何況「瓦良格」號上原本的很多設計根本不符合華夏海軍對航母戰術體系的理解，如果以這艘船為底子改造的話，要動的手術可不小。

另外還有艦載機，譚振華雖然早在幾年前就和陳義堅一起推動了在「飛豹」的基礎上發展出一型艦載機的項目，又有盧赫生這個「超級外掛」加持，但對華夏來說，研製一架艦載機，還是太難了https://www.hetubook.com.com，「飛豹」的整個機體都需要做結構補強，還需要增加機翼面積以適應上艦對升力的要求，這就導致整架飛機的氣動外形都出現了不可避免的較大改動……

譚振華非常明確地提出，根據我軍當前的實際情況，短期內基本不可能與強敵在大洋深處爭鋒，但在我國所轄300餘萬平方公里的海域面積中卻有超過一半的島礁與各鄰國存在爭端，雖然我國一直主張以和平談判的方式解決這些爭端，但很多時候，要讓別人安安靜靜地坐下來和你講道理，你手裡就必須要掌握讓對方安靜下來的力量。

另外，從戰術層面上來講，由於填海造島的工程量浩大，歷時也需要很久，所以，在漫長的建設期內，華夏還需要一支能夠靈活機動地將海空力量投送到這些海域的隊伍，https://www.hetubook.com.com這才是萬全之策。

在華夏周邊4大領海中，渤海、黃海及東海海域還稍微好一點，隨著「蘇27」及「飛豹」戰機的漸次部署，華夏在這三大海域的海空力量逐漸能夠投送到離海岸線更遠的距離，但南海卻依然艱難，因為不管是「蘇27」還是「飛豹」，最大也只能保證在滿油起飛、全空戰掛載、高-高-高戰術剖面的狀態下，達到1500公里的作戰半徑，其中「飛豹」還需要犧牲兩個重載掛架以掛載兩枚大容量的副油箱。在這種狀態下，無論是「蘇27」還是「飛豹」，都只能擔任對敵航空器的截擊任務，無法掛載較重的反艦武器以承擔對敵水面目標進行打擊，而且就算是這樣，1500公里的作戰半徑也不足以覆蓋整個華夏在南海的領域——當前華夏最南端的機場就是陵水機ｈttps://wｗw.hｅtｕｂook•cｏｍ•ｃｏm場，而華夏最南端的領土曾母暗沙距離這座機場的直線距離有將近2000公里！

他列出了南海相連的共計9座島礁，他建議華夏對這一連串的島礁都進行徹底的填海造島作業，一方面改善駐島官兵的駐守條件，另一方面呢，在條件合適的島嶼上，還可以建設機場、雷達站甚至艦船補給基地等永備設施，風平浪靜之時，這些機場可以作為觀光旅遊的交通樞紐，而一旦風不平浪不靜么，呵呵！

這一連串的島礁，錯落有致地分佈在南海各海域中，形成了一個互相支撐的戰略縱深體系，而從航拍的照片上看下去，又彷彿一串錯落有致的珍珠項鏈，完美地鎖住了南海洶湧的波濤！

因為力量，是某些人能聽懂的唯一一種語言。

一旦出事，很難應對。

毫無疑問，執行這項任務最好的選擇，就是組建一支航母艦隊。htｔps://ｗｗｗ.heｔuboｏk.cｏm•ｃoｍ

這麼算下來，即便以海軍內部目前呼聲最高的改造「瓦良格」號的方案來實施且整個項目進展順利，在期間未出什麼大問題的情況下，華夏裝備首艘航母的時間，也肯定要到新千年之後了，而航母的整套戰術對華夏海軍是一個全新的課題，從拿到船到訓練出一批合格的指戰員，具備初始作戰能力，最起碼又得3~5年，隨便算算這時間表就要排到二十一世紀第一個十年的後半段去了，可現在才1993年，難道這麼長的時間，就靠那條「臨時航母」硬撐著？

即便是按照比較樂觀的估計，艦載型「飛豹」的首飛，也要等到1995年之後，而定型更可能需要再等上3、5年，因為這型戰機的試飛科目無疑將大大多於基本的陸上型號。

於是，在這次會議上，譚振華提出了購買前蘇俄「明斯克」號這一讓一眾華夏海軍高級領導都驚詫不已的想法！