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不得不承認，共和國海軍處理戰術情報的速度非常快。

3點25分，「河北」號與「河南」號航母率先完成航空勤務作業。

由此可以算出，印度東部艦隊上空的防空戰鬥機數量在120架以上。

3艘「北京」級航母需要回收48架戰鬥機。

因為每艘航母只需要接收8到12架戰鬥機，燃油補給作業可以在飛行甲板上進行（如果嚴格按照規定操作，則必須送回機庫進行補給作業），加掛副油箱的工作也可以在飛行甲板上進行，所有留下來的J-16B都是艦隊防空戰鬥機、均按照制空作戰要求攜帶彈藥，所以提前返航的J-16B不需要返回機庫，降落後被拖到待飛區，完成補給與維護工作后直接前往起飛點，整個作業過程能在15分鐘內完成。

既然印度東部艦隊還在機群的打擊範圍之內，就不能讓它溜走！

楊晉傑沒有遲疑，立即命令這2艘航母讓戰鬥機起飛。

60架J-16B都攜帶了4具大型外掛副油箱，8枚攔截導彈與2枚格鬥導彈。

因為「華夏」級的待飛區可以停放12架戰鬥機，所以問題還不是很嚴重。

在此情況下，J-16B的極限飛行距離超過4500千米。在執行單程為2000千米的護航任務時，除了在作戰區域上空戰鬥5分鐘之外，還能剩下15分鐘的余油。

雖然在戰時情況下，包括彈藥補給在內的航空勤務作業都可以在飛行甲板上進行，但是「華夏」級的飛行甲板上只有3套彈藥補給系統，只能同時為3架戰鬥機補充彈藥。按照平均每架戰鬥機15分鐘的補給作業計算，要在30分鐘內讓36架戰鬥機完成補給作業，只能讓6架戰鬥機在飛行甲板上完成補給作業，還得讓6架戰鬥機返回機庫。雖然在補給作業期間向機庫運送戰鬥機不是什麼麻煩事，但是在停機區擠得滿滿的情況下，轉移戰鬥機肯定是一件非常麻煩的事情。

因為攻擊印度西部艦隊的機群相繼返航，所以至少1個小時之內，東海艦隊與南海艦隊都無法讓戰鬥機起飛。此時，除了之前放飛的60架J-16B戰鬥機之外，艦隊上空只有大約30架J-17B戰鬥機在執行防空作戰任務。

不管能否幹掉印度東部艦隊，都得集中所有力量發起攻擊。

30架J-17B，而且分散在3個方向上，很難確保艦隊的安全。

3點35分，「北京」號上的J-17B開始起飛。

因為3艘「華夏」級航母均攜帶2個戰鬥機大隊，所以在出動24架J-17B之後，只能讓J-16B攜帶反艦導彈執行攻擊任務。正是如此，3艘「華夏」級航和*圖*書母派出了所有艦載戰鬥機（12架J-16B被派去執行護航任務，另外12架J-16B與24架J-17B執行攻擊任務），成了這輪打擊行動的主要力量。

東海艦隊的3支航空聯隊各有8架J-16B，南海艦隊的3支航空聯隊各有12架J-16B。

與「華夏」級航母相比，「北京」級航母在飛行甲板上有2點非常顯著的變化。一是取消了位於飛行甲板左前方的航海艦橋，將航海艦橋與航空艦橋合二位一，設置在飛行甲板的右後側、距離艦尾大約1/5艦長處，並且採用了塔型布局，縮小了艦島的大小。二是將3部飛機升降機中的2部部署在了艦島前方（「華夏」級的3部升降機中，右側兩部分別在航空艦橋的前面與後面），另外一部布置在左舷後方。這兩個變化大大提高了「北京」級航母的甲板利用效率，其待飛區（也是停機區）的面積擴大了40%以上，而且向機庫運送戰機的速度提高了1倍（回收戰鬥機的時候，只能使用位於艦島前方的飛機升降機，不能使用靠近艦尾的升降機）。1部升降機一次能夠運送2架J-17B戰鬥機，升降1次的時間為90秒，平均作業時間在120秒左右，也就是平均每4分鐘將4架戰鬥機送入機庫。航母回收戰鬥機的平均速度是每分鐘1架（標稱指標為每30秒1架，但是實際使用時肯定達不到），正好能讓升降機將回收的戰機及時運往機庫。「華夏」級的回收效率只有「北京」級的一半，在大機群返航時，肯定得讓部分戰機留在停機區內。如此一來，停機區的大小對「華夏」級航母的航空出動能力造成了非常明顯的影響。

整個過程正好15分鐘，接下來的3分鐘內，另外7架J-16B先後升空。2點30分，其他5艘航母也完成戰鬥機的起飛工作。

湊在一起，正好有60架J-16B，足以為攻擊機群護航。

5分鐘，對整個攻擊行動幾乎沒有影響。

關鍵就是，如果印度攻擊機群在3點之後到達，楊晉傑將束手無策。

由此也可以看出，在制訂攻擊任務的時候，楊晉傑已經考慮到了「華夏」級航母回收戰鬥機的能力，從而減少了「華夏」級航母的出動量。

這既是好消息，又給了楊晉傑莫大的壓力。

經過潛艇司令部與海軍司令部中轉，4點20分左右，情報送到楊晉傑的手上。

相對而言，3艘「北京」級航母的情況好得多。

60架J-16B不見得能夠奪取制空權。當然，護航戰鬥機的任務不是奪取制空權，而是讓攻擊機群順利完成攻擊任務。也就和圖書是說，護航戰鬥機只需要在攻擊機群發起攻擊之前，纏住敵人的防空戰鬥機，為攻擊機群爭取到寶貴時間。如此一來，60架J-16B能夠對付3倍左右的防空戰鬥機。

攻擊印度西部艦隊的行動不算成功，從第五輪攻擊機群發回的報告來看，導彈進入強制電磁干擾裝置作用範圍之前，「維拉特」號航母遭到潛艇偷襲，至少被數條魚雷擊中。楊晉傑立即斷定，如果不是潛艇及時下手，第五輪攻擊的結果不會好到哪裡去。

因為各航母的出動時間不同，所以楊晉傑只能以航空聯隊的方式編排攻擊順序。

難道攻擊就此功虧一簣嗎？

很明顯，艦隊的防空能力降到了最低限度。

當然，楊晉傑沒有忘記最重要的事情，那就是讓之前在艦隊西面巡邏的3架艦載預警機跟隨護航戰鬥機機群前往攻擊印度東部艦隊。

為了保險期間，楊晉傑還讓南海艦隊的36架J-16B帶上了更多的攔截導彈。

除了擔任制空任務的數十架J-16B之外，5批攻擊機群的200多架戰鬥機將在2點30分到3點之間陸續返回艦隊。此時楊晉傑已經收到偵察機的報告，得知印度東部艦隊埋伏在安達曼-尼科巴群島西面。

調整航空作戰任務的時候，楊晉傑就考慮到了最糟糕的情況。

半個小時后，第一波攻擊機群就將到達，如果不能在這半個小時之內找到印度東部艦隊，所有攻擊機都將帶著反艦導彈返航，並且在降落前將反艦導彈拋入大海（艦載戰鬥機不能攜帶重型彈藥在航母上降落）。更要命的是，機群出擊距離超過了最大作戰半徑，不但所有戰鬥機要在完成攻擊任務之後，前往泰國灣上空與加油機會合，執行支援任務的預警機也只能前往泰國的空軍基地降落。換句話說，根本沒有多餘的燃油（電能）讓護航戰鬥機與預警機在茫茫大海上搜尋印度東部艦隊。

就在楊晉傑快要抓狂的時候，「虎鯨」號發出了那份極為關鍵的情報。

3點45分，「黃帝」號上的戰鬥機開始起飛。

當然，楊晉傑不得不賭上這一把。如果不能儘快組織起攻擊力量，就無法趕在天亮前完成作戰行動。

2點25分，第一架J-16B離開「北京」號航母。

如此一來，印度東部艦隊的攻擊機群將在3點到3點30分之間到達。

這次，楊晉傑沒有派出J-16B戰鬥機，而是讓2艘航母各派出36架J-17B戰鬥機，把返航的J-16B戰鬥機留了下來。不管怎麼樣，他必須為艦隊留下一支可靠的防空力量，絕不能在已經獲得勝利的情況下栽跟頭。

楊晉傑的緊張心情https://m.hetubook.com.com可想而知。

預警機發回的消息讓楊晉傑大吃一驚，印度東部艦隊並未出現在預測海域！

3點10分左右，「黃帝」號航母出了問題，航空勤務人員轉移停機區內的戰鬥機時，把1架掛好了彈藥，應該由1號升降機送往起飛區的J-17B送上了3號升降機（位於航空艦島後方），導致飛行甲板上一片混亂，耽擱了不少時間。

速度就是一切，考驗航空勤務人員的時間到了。

楊晉傑沒有放棄最後的希望，半個小時，足夠做很多事情了。即便找到印度東部艦隊的希望非常渺茫，也不能什麼都不做。

作為航空作戰指揮官，楊晉傑的壓力並不比華劍鋒低。

J-16B機群剛剛起飛完畢，第一批攻擊機群（準確的說是第二批攻擊機群，因為東海艦隊派出去的第一批攻擊機群留在了最後面）回到南海艦隊上空，隨即東海艦隊派出去的攻擊機群也回到了艦隊上空。

這也不是什麼奇怪事，畢竟進攻已經沒有突然性可言。

因為護航戰鬥機在3點左右出發，協同行動的3架預警機在2點45分之前就以轉向進入馬六甲海峽，所以在4點15分左右，預警機與護航戰鬥機到達安達曼-尼科巴群島東面海域上空。

要在不到1個小時內組織全面攻擊行動，時間非常倉促，也根本不夠用。

楊晉傑不得不再次調整航空作戰計劃，把「黃帝」號的機群放在了最後面。

3點40分，「華夏」號與「炎帝」號上的J-16B與J-17B開始起飛。

由此可以算出，除了執行護航任務的60架J-16B之外，楊晉傑還派出了36架J-16B與180架J-17B戰鬥機，總共出動了276架戰鬥機。

當然，問題沒有這麼簡單。

類似的問題還有不少，在飛行甲板上擺滿了航空彈藥，塞滿了掛好彈藥、裝好燃料的戰鬥機的時候，任何一個微小失誤都有可能導致災難性的後果。

2點10分，第一架J-16B降落在「北京」號航母上。

2點05分，也就是收到偵察報告后10分鐘，楊晉傑命令正在艦隊上空盤旋的J-16B戰鬥機返回航母，以最快的速度補充燃油，掛上副油箱與制空彈藥，並且在2點30分之前離開航母。

與「北京」號相比，這2艘航母在建造期間就針對J-16B與J-17B戰鬥機做了優化，而「北京」號最初並未考慮搭載J-16B，甚至沒有把J-17B戰鬥機作為主要作戰力量，而是計劃搭載共和國海軍的第一種艦載無人戰鬥機。直到舾裝的時候，「北京」號才對機庫與航空配套設施做了修改，具備和*圖*書了搭載J-16B的能力。只是改來的東西，肯定沒有原裝的好。別的不說，「北京」號的機庫內只有1條可以供J-16B通過的滑行道（頂部加高0.5米），而另外2艘同級航母均有2條滑行道，從而能在機庫內更加靈活方便的調動J-16B戰鬥機，提高了戰鬥機的出勤準備效率。

因為返航的戰機所剩燃油並不多，而且機群是一批接一批返航的，所以不可能象放出護航戰鬥機那樣，收一批放一批，只能先接收所有返航戰鬥機。

3艘「華夏」級航母需要回收36架戰鬥機。

此時，楊晉傑的心情也緊張到了極點。

楊晉傑沒有遲疑，馬上通過衛星通信戰術通信頻道將消息發給了前方的預警機。

辦法不是沒有，只是有一定風險。

回收工作非常緊張，航空勤務人員做出了最大努力。

必須找到解決辦法。

印度西部艦隊遭到攻擊后，留在安達曼-尼科巴群島西面的東部艦隊立即採取行動，出動艦載偵察機尋找共和國艦隊。雖然海軍司令部的計劃「萬無一失」，肯定會讓印度東部艦隊司令官認為共和國艦隊已經進入馬六甲海峽，從而在海峽內浪費偵察力量，但是莫洛萬很有可能讓執行偵察任務的F-46I戰鬥機在到達新加坡附近的時候，繼續向前飛行，搜尋林加群島與坤甸之間的海域，因為這是除了馬六甲海峽與兆哇海之外，東南亞地區唯一能夠供共和國艦隊展開、同時對西部艦隊發起攻擊的海域。兆哇海太遠，即便莫洛萬有心，F-46I也飛不過去。為了找到共和國艦隊，莫洛萬很有可能讓偵察機多飛幾百千米。如此一來，共和國艦隊的行蹤就將暴露。因為時間緊迫，所以莫洛萬很有可能採取另外一種極端戰術，那就是讓攻擊機群緊隨偵察機起飛，並且由偵察機為攻擊機群指引目標。F-46I有出色的戰術通信能力，1架F-46I能夠為12架同類戰機提供戰術信息。雖然有足夠的情報證明，美國出售給印度的F-46I是F-46A的簡化版本，很多必要設備都被取了下來，但是楊晉傑有理由擔心莫洛萬在狗急跳牆的情況下採取「自殺式」的攻擊行動。更重要的是，美國第七艦隊就在新加坡，戰爭爆發后，其艦載預警機肯定會升空（艦隊入港之前，艦載預警機就會轉移到岸上基地），幫助印度艦隊尋找共和國艦隊。如果美國從中插上一手，不但積極主動的搜尋共和國艦隊，還把共和國艦隊的活動情況提供給印度艦隊，那麼印度艦隊就能在不動員偵察機的情況下找到共和國艦隊。不管怎麼說，肯定存在印度東部艦隊在西部艦隊遭到htｔｐs://wｗｗ.hｅtｕbｏok•cｏm•ｃom攻擊之後立即派遣攻擊機群的可能性。

如果印度攻擊機群在3點之前到達，問題還不是很嚴重，楊晉傑可以讓原本執行護航作戰任務的J-16B摔掉副油箱，轉而執行防空作戰任務。60架J-16B至少能夠對付2倍以上的敵機，架上30架J-17B，至少能夠對付150架敵機。印度東部艦隊只有3艘航母，一次最多出動200架左右的艦載戰鬥機。如果能夠趕掉其中150架，剩下的印度戰鬥機很難對艦隊構成威脅。

幸虧出現的都是小問題，沒有出大麻煩。

能否頂住印度艦隊的反擊，將決定共和國艦隊的存亡。

越忙，越容易出錯。

除非莫洛萬孤注一擲的發起反擊，不然印度東部艦隊會將所有F-46I留下來執行艦隊防空任務，並且將艦隊防空圈擴大到500千米以上，以便及時截擊逼近的攻擊機群。更重要的是，印度東部艦隊很有可能得到岸基航空兵的掩護。

2點35分，第一架J-17B戰鬥機降落在「北京」號航母上。

除非華劍鋒打算犧牲所有艦載戰鬥機，打算放棄攻擊印度東部艦隊的機會，不然肯定不會在防禦作戰中使用強制電磁干擾系統。

只是，楊晉傑沒有時間去多想。

與攻擊印度西部艦隊的行動相比，攻擊印度東部艦隊的時候，楊晉傑更加重視護航戰鬥機。

戰鬥必須在天亮前結束，也就是說，只能對印度東部艦隊發起一次攻擊。

在此情況下，共和國艦隊連防禦的機會都沒有。

不算太久，但是足夠完成護航任務。

說到底，J-17B是輕型多用途戰鬥機，與F-46I這類中型艦載戰鬥機對抗時，即便能夠獲得預警機、艦隊防空系統的支持，也占不到多大優勢。海軍不惜耗費巨資，發展J-16的艦載型，就是J-17B無法勝任艦隊防空任務。

能用上的手段都用上了，化解危險的最佳辦法還是加快攻擊機群的出擊速度。

艦隊內，承受壓力的不止是華劍鋒。

航母上的航空勤務人員再接再厲，開始回收戰鬥機。

如此一來，攻擊機群必須在3點30分之前起飛，在4點30分到45分之間到達攻擊印度東部艦隊的海域，在4點50分到5點之間完成攻擊，隨後轉向返航，在6點左右進入泰國灣，離開戰場。

有一點，楊晉傑沒有料到，那就是在他派出的機群離開艦隊上空的時候，前來尋找共和國艦隊的印度艦載偵察機已經返航了。更重要的是，楊晉傑沒有料到，莫洛萬會在沒有發現共和國艦隊的情況下，率領印度東部艦隊向西北方向返航。

「河北」號與「河南」號率先完成航空準備工作，也是情理之中的事情。