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雖然莫洛萬命令3艘航母立即讓更多的戰鬥機起飛，但是每艘航母1次最多彈射4架戰鬥機，3艘航母1次最多彈射12架。對60架J-16B來說，每次出動12架F-46I，無疑是添油戰術。

J-16B是重型艦載制空戰鬥機，作戰半徑比J-17B遠得多。執行制空作戰任務時，J-16B的作戰半徑更是比執行攻擊任務的J-17B遠得多，因為執行攻擊任務的戰鬥機需要攜帶更多的彈藥，無法攜帶太多的外掛副油箱。如果算上J-17B受到的最大起飛重量的限制，更不可能在最大載彈量的情況下載滿燃油起飛，從而使其攻擊半徑遠低於J-16B戰鬥機。

進入的時候J-16B機群的飛行高度就在10000米左右，超過了EV-22C的飛行高度，從而使EV-22C變成擺設。

莫洛萬沒有其他選擇，比起所有戰艦被擊沉，損失一些電子設備算不了什麼。

隨著J-16B機群逼近印度東部艦隊，戰局再次轉變。

作為專門為英國皇家海軍開發的艦載預警機，EV-22C的技術起點並不低，在某些方面並不比E-14差。比如其攜帶的光電探測設備就非常先進，能夠探測到數百千米外的反艦導彈與隱身戰鬥機發出的紅外輻射（只能在俯視的情況下），從而為其提供了一種獨立於雷達的探測手段。

僅僅1輪攔截，216枚反艦導彈就所剩無幾。

隨著反艦導彈群毫不費力的突破外圍防空網，進入內層防空網，隨後向3艘航母發起最後衝擊，莫洛萬摁著強制電磁干擾裝置開關的手微微顫抖了起來。

北京時間4點55分，戰鬥開始后不到20分鐘，莫洛萬命令戰鬥機停止起飛。

他的猜測沒有錯，大約5分鐘后，J-16B機群向東返航了。

實際情況也相差不大。

莫洛萬沒有讓戰鬥機去追擊發起攻擊的J-17B機群：一是EV-22C發現J-17B機群的時候，J-17B機群已經轉向返航，而F-46I的最大速度不比J-17B快多少，加上隔著數百千米的距離，根本追不上J-17B機群；二是對艦隊威脅最大的是反艦導彈，而不是已經發射了導彈的戰鬥機，不管是誰，此時首先對付的肯定是反艦導彈。

相對而言，只要戰鬥機鎖定了目標，就能用攔截導彈攻擊超低空飛行的反艦導彈。

顯然，這個理由站不住腳。

中國艦隊要想奪取制海權，需要幹掉的不是印度艦載戰鬥機，而是航母。

不管是J-16系列戰鬥機，還是美國空軍的F-42系和_圖_書列戰鬥機，乃至美國海軍的F-46系列戰鬥機，其隱身都主要針對處在下方與同平面的雷達，而不是重點應付斜上方的雷達。如此一來，預警機的巡邏高度就變得非常重要了。E-14的作戰巡邏高度為11000米，必要的時候還能在12500米高空飛行，而戰鬥機的通常進入高度都在10000米以下，有的時候甚至在5000米左右。EV-22C的巡邏飛行高度只有6500米，最大飛行高度也只有7500米。在面對從萬米高空進入的戰鬥機時，其配備的相控陣雷達就能難及時發現戰鬥機。

不是3艘航母出動戰鬥機的速度不夠快，也不是出動戰鬥機的時間不夠多。在作戰情況下，3艘航母能夠以每分鐘4架的速度彈射戰鬥機，從4點55分到5點12分，能讓204架戰鬥機升空。問題是，3艘航母上根本沒有多餘的F-46I。在與J-16B戰鬥的時候，3艘航母損失了138架F-46I，派出去執行偵察任務與護航任務的F-46I有16架，之前參与攔截任務的有36架，還有8架出了故障呆在機庫內。而每艘航母攜帶72架F-46I，印度東部艦隊總共只有206架F-46I。由此可以算出，莫洛萬能夠調動的只有24架F-46I。

按照他的猜測，J-17B肯定會從低空進入，在距離印度東部艦隊500千米左右的時候發射反艦導彈，然後返航。EV-22C必須儘快到達東部艦隊東面大約200千米處，因為EV-22C對低空飛行的J-17B的探測距離不會超過350千米。

用戰鬥機攔截反艦導彈，不是什麼新奇戰術，而是最有效的攔截手段。

只是，莫洛萬並未感到心痛，反而感到非常疑惑。

中國艦隊到底想幹什麼？

難不成，派幾十架戰鬥機過來，就是為了消耗印度東部艦隊的戰鬥機？

當然，莫洛萬沒有忘記最重要的事情，那就是讓已經起飛的30多架F-46I立即攔截逼近的反艦導彈。

5點20分，隨著第四批戰鬥機，也就是12架J-16B與24架J-17B到達，印度東部艦隊只剩下了唯一的防空手段：強制電磁干擾裝置。

確認來襲敵機沒有發射反艦導彈之後，莫洛萬立即命令3艘航母以最大速度出動防空戰鬥機，同時命令在其他方向上的防空戰鬥機投入戰鬥。

雖然採用保型相控陣雷達並沒對EV-22C的氣動外形產生多大影響，通過換裝功率更大的渦輪發動機，足以抵消因為機身重量增ｈｅtubｏｏk.coｍ•ｃｏｍ加對飛行速度產生的負面影響，但是MV-22C的最大飛行速度都不到每小時700千米，EV-22C的最大飛行速度更只有可憐的每小時600千米左右。由此可以算出，EV-22C要想到達印度東部艦隊東面大約200千米處，至少需要25分鐘。

這種類似「點殺」的戰鬥，打垮的不僅是印度艦隊的防空網，還有印度官兵的鬥志。

第一批12架F-46I連敵人在哪都不知道，就被導彈幹掉了。

讓3艘防空巡洋艦用掉剩餘的防空導彈之後，莫洛萬親自啟動了「聖雄甘地」號上的強制電磁干擾裝置。

隨即投入戰鬥的2批24架F-46I也沒能扭轉敗局。

J-16B機群離開之後，J-17B機群就將到達，攻擊即將開始。

大概正是因為飛得不夠高，所以美國海軍與海軍陸戰隊均沒採購EV-22C，只有美國的國民警衛隊採購了30多架EV-22C，其主要用途也不是在戰場上指揮戰鬥機作戰，而是在加勒比海與墨西哥灣搜索運送毒品的快艇。

就算印度東部艦隊損失了所有戰鬥機，只剩下了航母，因為印度空軍也採購了大量按照海軍標準製造的F-46I戰鬥機（具體編號是F-46IA，與海軍的F-46I相比，只減少了著艦系統，沒有降低機身與起落架結構。也就是說，只需要裝上著艦系統，就能搖身一變，成為艦載戰鬥機），所以只要東部艦隊回到維沙卡帕特南，就能在數日內得到補充，再次恢復作戰能力。

大約2分鐘后，仍然在向東飛行的EV-22C發現了逼近的導彈全，立即發出警報。

雖然最終進入100千米以內內層防空網的反艦導彈只剩下了不到20枚，在點防空階段均被擊落，但是印度艦隊已經在此時喪失了區域防空能力。

為了對付152枚反艦導彈，印度東部艦隊的12艘具有區域防空能力的戰艦發射了428枚區域防空導彈，6艘具有點防空能力的反潛驅逐艦則發射了12枚防空導彈。後者的問題還不突出，前者的影響就非常明顯了。3艘「班布里奇」級防空巡洋艦各攜帶128枚區域防空導彈，9艘「朱姆沃爾特」級防空驅逐艦各攜帶80枚區域防空導彈，總共擁有1104枚防空導彈。攔截結束的時候，3艘巡洋艦各剩下了68枚防空導彈，9艘驅逐艦各剩下了46枚防空導彈。按照此輪攔截的彈藥消耗量計算，下一波攻擊就將讓12艘防空戰艦用光所有區域防空導彈。

想通了這一點，莫洛萬立即ｗwｗ.ｈeｔuｂｏｏk•cｏm.cｏm想到了兩種可能。

這時候，莫洛萬才下令戰鬥機再次起飛。

發現導彈群的正是EV-22C上的光電探測設備。

專註于防空的莫洛萬犯了與懷德特同樣的錯誤，忽視了來自海面下的威脅！

戰鬥並沒結束。

只是，優勢並不在印度艦隊一方。

在沒有突然性可言的情況下，戰鬥從空中開始。

區域防空階段結束時，3艘防空巡洋艦隻剩下了不到10枚區域防空導彈，9艘防空驅逐艦則把區域防空導彈用光了。

同樣的，前往攔截的F-46I也用光了攔截導彈，迅速退出戰鬥。因為艦隊處於防空作戰狀態，防空戰艦的雷達會鎖定空中的任何目標，航母也不會轉向回收戰鬥機，所以F-46I沒有返回航母，而是向北撤出戰場。

5點12分，第二批36架J-17B戰鬥機到達。

隨著最東面的EV-22C轉向撤退，印度艦隊的防空戰鬥機立即亂了陣腳。

攻擊機群沒有到達，只能說明一個問題，那就是印度東部艦隊不在中國艦隊攻擊機群的打擊範圍之內。

5點15分，第三批36架J-17B戰鬥機到達。

想到這，莫洛萬似乎明白了過來。

損失12架防空戰鬥機，換來的是更多的機會。

緊接著響起的不是導彈墜海的聲音，而是猛烈的爆炸聲。

調動戰鬥機的時候，莫洛萬沒有忘記讓撤退到艦隊西面的EV-22C向東前進，拓展防空警戒範圍。

因為所有F-46I用光了攔截導彈，格鬥導彈無法攔截反艦導彈，所以反導任務全都落在了防空戰艦的身上。

EV-22C對沒有使用主動電磁干擾裝置的J-16B的最大發現距離在200千米左右，只有當J-16B打開彈艙艙門，準備發射導彈的時候，探測距離才能達到250千米。空戰中，預警機肯定得呆在己方戰鬥機的後面，與戰鬥機機群保持50到100千米的距離。如此一來，印度艦隊的防空戰鬥機與J-16B機群的距離在150到200千米左右。J-16B在得到預警機支持的情況下，火控雷達以集中探測方式工作，對F-46I的最大鎖定距離在250千米左右，其配備的SD-30攔截導彈的最大射程也在250千米左右。相同情況下，F-46I的火控雷達對J-16B的最大探測距離不會超過200千米。如果沒有預警機的支持，F-46I的火控雷達必須以廣域搜索的方式工作，對J-16B的最大探測距離則在150千米以內。顯然，在EV-22C與F-46I發現J-16B之前，和*圖*書J-16B已經發現了F-46I，並且發射了攔截導彈。

摁下去，印度東部艦隊將喪失作戰能力。

沒有辦法，J-17B機群再不返航，就無法到泰國灣上空與加油機會合了。

如果是E-14，在J-16B不使用主動電磁干擾裝置的情況下，對J-16B的最大探測距離在350千米左右。如果E-14跟在F-46I後面大約50千米處，就能及時發現J-16B，讓F-46I鎖定200千米外的J-16B。雖然J-16B仍然能搶先發射攔截導彈，但是在SD-30到達前，F-46I也能發起反擊，而不是毫無還手之力。

5點05分，EV-22C還在向東飛行，第一批J-17B戰鬥機到達十度海峽（安達曼群島與尼科巴群島之間的海峽，位於北緯10°左右）上空，距離印度東部艦隊大約450千米。收到預警機提供的戰場信息之後，36架J-17B立即發射了攜帶的216枚反艦導彈，隨後轉向向東返航。

美國海軍的E-14的最大飛行速度在每小時850千米以上，共和國海軍的艦載預警機的最大飛行速度更在每小時950千米左右。隨著新一代垂直起降艦載航空平台問世，今後的艦載預警機的最大飛行速度很有可能超過音速。比較而言，EV-22C的最大飛行速度確實太慢了，只比艦載預警直升機快一點。

飛得過慢，無疑是EV-22C的另外一個重大缺陷。

導彈來襲，莫洛萬不敢有絲毫大意，立即命令戰鬥機停止起飛，艦隊進行防空作戰。

不得不承認，EV-22C不是只有缺點，沒有優點。

此時，莫洛萬手裡只剩下了24架F-46I。

3艘防空巡洋艦與9艘多用途驅逐艦，能夠在艦隊區域防空作戰階段分別在250千米與150千米處分2次攔截360個來襲目標。按照每次攔截的成功率為80%計算，能夠輕而易舉的打下152枚反艦導彈中的148枚。剩下的4枚反艦導彈，無論如何也不可能突破位於100千米以內的2道內層防空網。

戰爭是殘酷的，落後的一方只有挨打的份。

按照他的猜測，那些J-16B即將用掉一半燃油，很快就會主動離開。

12架F-46I迎戰60架J-16B，沒有任何勝算。

導彈的呼嘯聲中，莫洛萬摁下了開關。

擔任護航任務的J-16B不需要到低空發射反艦導彈，也就不需要飛得太低。

攔截進行得很成功，每架F-46I能夠同時對付8個空中目標。因為F-46I在執行制空作戰任務時，往往和圖書攜帶6枚攔截導彈與2枚格鬥導彈，所以一般情況下，只能同時攔截6個目標。利用EV-22C的戰術數據鏈，艦隊防空作戰指揮中心迅速為F-46I分配了攔截目標。反艦導彈不是戰鬥機，不但沒有配備雷達告警機與導彈告警機，也沒有辦法在遭到導彈攻擊的時候進行機動規避。

發現印度艦隊在緊急起飛戰鬥機，J-16B機群沒有沖入印度艦隊的防空網，而是在200千米外徘徊，輪番用導彈攻擊緊急起飛的印度戰鬥機。當然，這麼做也有一個非常重要的原因，那就是印度東部艦隊向西北航行了一段距離，J-16B基本上達到了最大攻擊距離，得讓部分戰鬥機儘快返航，避免在戰場上消耗太多的燃油。

導致EV-22C的性能不如E-14的主要原因不是雷達不夠先進，而是飛得不夠高。

摁下去，反艦導彈全部落海。

戰鬥機撤走，防空戰艦開始作戰。

空戰打了10多分鐘，到達的只有攜帶對空彈藥的戰鬥機，而沒有攜帶反艦導彈的攻擊機。

即便攔截導彈1對1的打下反艦導彈，仍然有72枚反艦導彈突破了外圍防空網。

問題是，EV-22C是傾斜旋轉翼預警機，飛行速度本來就不快。

25分鐘，足夠讓印度東部艦隊遭遇滅頂之災了。

只是莫洛萬更關心的不是天上的戰鬥機，而是貼著海面飛行的反艦導彈。

問題是，這樣的攔截，將消耗防空戰艦的大量彈藥。

實際上，突破戰鬥機攔截線的反艦導彈超過了150枚。

防空警報響起的時候，莫洛萬的精神就緊張到了極點。EV-22C及時發現了200千米外的J-16B機群，並且及時引導附近的F-46I戰鬥機投入戰鬥。更重要的是，最先發現來襲敵機的那架EV-22C非常及時的進行了電磁干擾，並且調頭轉向，把引導戰鬥機的任務交給了後面那架EV-22C，從而避開了射來的攔截導彈。

此時，EV-22C的性能缺陷完全暴露了出來。

一是中國艦隊沒有攻擊印度東部艦隊的計劃，只是希望在戰鬥結束之前盡量消耗印度東部艦隊的作戰能力，使其回到維沙卡帕特南之後無法迅速恢復戰鬥力。二是中國艦隊的攻擊機群即將到達，只是數量非常有限，因為要讓J-17B的攻擊距離達到J-16B的制空作戰半徑，就得為每架J-17B提供1架夥伴式加油機；也就是說，只有一半的J-17B能夠對印度東部艦隊發起攻擊；按照中國艦隊攻擊西部艦隊的規模，能夠用來攻擊東部艦隊的J-17B戰鬥機不會超過100架。