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但現在中航西南通過自己構建一整套的中繼通訊衛星系統，這時候就不再是由國家來提供這方面的能力，遠距離的通訊中繼從而轉為由中航西南來提供服務，也只有這樣才能夠保證中航西南出售的察打一體在後期使用中可以提供給用戶最好的使用體驗。

倒是這時候的陸航對偵查型察打一體無人機能不能提前服役並不感興趣，他們真正對察打一體無人機感興趣的還是「打」字，而並非是「察」，因而陸航對此則表示並沒有太多的想法，僅僅是點頭對項目進度的認可而已。

現在的察打一體無人機或許並不能完全滿足陸軍未來所設想的嚴苛作戰環境，但是有了這無人機肯定比沒有又好上了不知道多少倍，至少在此之前的陸軍是完全不可能具備遠距離的偵查和打擊能力。

用國內一直都比較流行的說法來套，那就是：由中航西南公司研製的察打一體無人機自交付陸軍航m.hetubook.com.com空兵部隊服役之後，有效地填補了陸航在遠距離空中偵查與打擊能力上的空白，對陸軍的戰鬥力增強起到了巨大的作用……

正如之前海軍張司令所建議的那樣，國內政府部門，如農、林、海事部門都可以對這種大型的無人機有很大的需求，並且搞不好後續的武警部隊也很可能會來採購一些察打一體無人機，用作邊境巡邏、反恐之類任務肯定也還不錯。

就算是在上一位面的共和國大量出售無人機的情況下，其實也很少附帶出售長航時的通訊中繼服務，因此很多的小國拿到無人機之後也就只能是在無人機控制基站的800千米範圍之內進行巡邏，要再遠之後就真的沒有辦法來保證通訊。

陸軍這時候已經被中航西南的一些列高科技震驚了，忙不迭地回應著：「要說這項目肯定也是可行的，只要你們中航西南能夠提供這些和圖書售後服務，並且保證通訊鏈接的質量，陸航不管如何都會大量採購這種無人機，至少三五十架的採購總數還是要有的，察打一體無人機還是很對我們的胃口。」

那麼現在的情況就比較清楚了，就算之後沒有空軍的訂單，僅僅是海軍航空兵和陸軍航空兵的訂單加起來就已經足以讓這次中航西南研製的察打一體無人機項目不至於虧本，而後續的訂單加起來肯定也不僅僅是國內的海航和陸航。

到時候國外的用戶使用的時候自然也能夠想得通，這種按照不同使用需求來階梯收費的方案還是很有一定的可行性，至少現在看起來還是比較合理的方案。

遠距離的無人機通訊靠的就是用中繼衛星來實現，這是上一位面中的美系無人機專用招牌技術，這種技術就連同樣是無人機大國的以色列也無法具備，除非是以色列能夠通過美國方面的各種關係，得到了美國在中繼衛星www.hetubook.com.com方面的各種支持之後，這才有可能讓以色列的無人機在幾千千米之外做到便捷地通訊交流。

至於說國內的用戶在使用這套付費系統的時候，那肯定也不能少了相應的費用，反正從一開始中航西南就沒有想過以後國內的軍隊有任何的可能會長期使用中航西南的中繼衛星來做通訊。

共和國的陸航那也是人精一般的存在啊，一聽說中航西南會自己出資構建一整套的中繼衛星系統，那肯定是有好東西就要用上，能夠使用中繼衛星來進行通訊數據鏈接，那察打一體無人機的作戰能力才能發揮到最大。

其實歸根結底就是一句話：只要中航西南下定了決心要建立一整套中繼衛星，那麼肯定就不能做了虧本的買賣。

就現在中航西南的技術儲備來看，一年半時間先行搞出偵查型的長航時無人機肯定沒有問題，而以後真正制約這無人機飛行距離的問題，就要看一年半之後和*圖*書的中繼衛星能不能即使發射升空，到時候就算有一顆中繼衛星在天上，也足以保證共和國沿海地區的通訊中繼需要了。

在未來，真正的天鏈系統才是共和國軍隊使用的跟蹤與中繼衛星，而中航西南組建的中繼衛星系統頂多也就只能算是民用而已，如此也算是可以和國內的軍用扯開一些關係，以免搞到最後是剪不斷理還亂。

而要說這無人機外銷起來就更是潛力巨大，周邊國家比如巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、以及上一位面採購了共和國察打一體無人機的所有客戶，又加上這一位面中航西南所開發的新客戶，整個這次的察打一體無人機作為一款經典的一代名機，要是說賣不出400架是絕對不可能的。

到時候高端一些的比如1000KM以上的通訊中繼範圍，這肯定就需要用戶付出更多的資金才能夠玩兒得轉，豈不知這年頭不管如何，都不可能有免費的午餐給你，到時候中航西南也ｈｔｔps://m.ｈeｔｕbooｋ.coｍ•coｍ就完全可以「搖身一變」，咱就是航空領域的移動通訊運營商。

既然心裏面有底了，那麼滿嘴跑火車也是沒有任何問題的：「這樣就很不錯了，我們的察打一體無人機同樣也得到了海航的大力支持，最多在97年之前我們就能夠讓這款無人機正式進入部隊服役，就考慮到這東西的研發周期比較短，甚至偵察型的無人機僅僅只需要一年半時間就能交付，那東西實在是太簡單了。」

首先需要規定用戶對中繼衛星的基本使用時間，超過了時間之後就需要另外充值付費，並且超過了規定的基本中繼距離之後，那麼不好意思，咱們就必須要好好地說道說到這長途漫遊費的問題，反正到時候楊輝有N多種辦法讓採購了無人機的用戶們欲罷不能。

因此，類似捕食者這樣的無人機，通常都會被稱之為長航時無人機，而並非是說成長航程無人機，實在是很少有國家可以解決長航程情況下所要求的通訊中繼問題。