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阿狸系的「O2O化」、「線下產業觸網化」改造，是顛覆性，破壞性的創新。

1個投資界的前輩和1個石油界的前輩被他擠下去了。

去年很多阿狸系走「初級互聯網＋」路線創業的O2O圈、原始互聯網金融圈企業，在碰得頭破血流破產之後，導致了同行們紛紛開始反思，改走初音系的路線，重走創業路。

可是，這個數字顯然還沒有把梅特卡夫法則帶來的影響計算在內。

對於2011年的初音網路科技而言，年初時候財富給的估值是800億美元。後來工銀國際注資大約100億美元，給初音網路科技提供了巨額的發展資金支持，又讓初音成功併購吸收了中國市場以外亞洲其餘國家最大的互聯網社交公司NHN。這一系列發展完成後，按說初音網路科技的市值至少有1100億美金。

所以，如今還在他前面的2個石油大亨，到時候資產價值會不戰自潰，自動掉到連顧莫傑項背都看不見的地方去。

顧莫傑依然沒有跟進補貼，只是靜靜地利用初音錢包已有的體量，投資了一個幫助用戶優化訂餐時間和到店消費時間的小APP。

因為沒有補貼硬搶，初音的打車軟體用戶量不高，但用戶體驗確實很好。

人生真是寂寞如雪啊。

當然了，也不是說馬風就蠅營狗苟了，只不過是顧莫傑如今已經有了足夠躺著贏的身價體量，自然可以做得相對更加包容、穩健，而不必擔心大股東的質疑。

接風酒會上，顧莫傑和一幫哥們兒聊完藤訊的話題之後，他自個兒抽空看了一下《福布斯》和《財富》這幾個雜誌對他去年的評價——這些東和*圖*書西是他在京城開會的時候出爐的，但他當時並沒有時間去看，也沒讓手下人給他弄。

打個比方，阿狸改造了滴滴，然後再2011年的調整擴張后，2012年終於不可避免的進入了補貼燒錢擴張用戶的階段。

只不過，因為本時空沒有雙馬大戰，所以補貼力度比較小，沒人和馬風攀比燒錢。

盲目瞎打的混戰，在2012年的2季度如火如荼展開了，無數外賣和打車的亂象開始出現：

百度外賣以百度自營的模式建立了起來，補貼力度一點不輸于餓了么，百度錢包這個姍姍來遲的產品，終於在微信錢包走下坡路之後，試圖進場搶奪一下國內第三錢包產品的地位。

……

《財富》和《福布斯》算得更細緻，在其他不怎麼出彩的領域也摳出了十幾個億的增長。

顧莫傑甚至可以預測，再過一年，他前面還會掉下去3個人——斯喏登這張牌如今攥在他手上，今年是美國大選年，選出來之前絕對不可以引爆，但一旦選完之後奧黑馬連任成功，斯喏登就可以第一時間引爆。

初音系的同類改造，卻是漸進式的，不圖謀徹底顛覆本領域傳統格局的——初音只致力於做那些本領域原有巨頭在不藉助互聯網、大數據、雲計算、人工智慧工具時，做不了的事情。而不會謀求進一步壟斷，連人家本來就已經做得好好的事情都去插手、搶過來。

也就是說，2011年一年裡，初音網路科技的總市值提升了60％，而其中有四分之一的新股來自於工銀國際和NHN系，所以初音網路科技原有舊股東的財產價值增幅達約是25https://www.hetubook.com.com％左右。

……

初音系堅持的路線，是原始創業團隊持大股，甚至已經成型的傳統產業團體持大股，進行漸進式「觸網改造」。

所以，按照經典理論，《華爾街日報》的評論員文章認為根據2011年財報，初音網路科技的估值不應該簡單加到1100億美元，而是至少值1300億美元。

初音在這個階段燒錢是最少的，就這麼有節制地看著同行把整個中國互聯網圈子做大。

說白了，顧莫傑不圖這種東西賺大錢，他只是希望不要無謂地樹敵，更不要做那種不做大蛋糕、之和對手在現有蛋糕盒子里搶著切蛋糕的蠅營狗苟事情。

接風宴么，說破天也玩不出什麼花來。那天顧莫傑喝多了之後，回家好好歇息了兩天，重新投入到工作中去。

然後，外賣市場不出預料的成為了國內第二個開始虧錢燒錢補貼的O2O支付領域。

於是，2012年3月份拿到手的、基於2011年財報的全球富豪榜上，顧莫傑的個人財富從前一年的650多億，變成了746億。排名數從全球第9，衝到了全球第7。

互聯網產業界有一條約定俗成的定律，叫做梅特卡夫法則。

而甲骨文老闆目前的總資產也只比顧莫傑多了沒多少，兩者差距不過十幾億美元，可謂伯仲之間，2012年顧莫傑躺著等增值估計都能幹掉。

又或者是女乘客聽說了N多滴滴打車拼車女性被侵害非禮的例子，不相信滴滴的安全性，選擇用初音叫到信用數據良好的男司機后，再讓男司機用滴滴正式接單刷補貼。

他從上面得到的消息，和-圖-書是國家有把握把引爆后的黑鍋交給普沙皇去背。所以明年不管中間過程怎麼運作，美國人肯定會崩擊全球油價反俄。

這條法則是3COM公司創始人羅伯特.梅特卡夫提出的，相信很多人都知道：

短短兩三個月下來，初音投資的叫車平台雖然用戶規模只有已經燒了很久錢的滴滴的十分之一都不到，但用過的人都說這貨叫到車的速度快，拼單效率高，而且從來沒有人身侵害投訴，沒有對女乘客非禮的投訴。

到時候，顧莫傑面前只剩下比爾蓋茨、股神巴菲特和某墨西哥電信大亨這3個900億和800億美元量級的人。

阿狸系堅持的路線，是阿狸吃大股，阿狸佔主導地位，吸收各行各業傳統產業的人才和資源來配合阿狸。

NHN的併入，起碼讓初音網路科技的價值網路節點數增長了20％。

初音方面，到了2012年年初，也投了一個出行平台，算是順應潮流。但是初音的投資力度小得多，也不會攻擊性地燒錢。只專註于做順風車、拼車、臨時緊急加錢叫車這種互聯網大數據工具出現以前，根本沒法做也不存在的生意，真正著力于解決「互聯網＋」技術出現以前，用戶真正感到隱痛點的生意，以便民為唯一宗旨。

初音集團自從去年11月顧莫傑定下調子之後，這半年裡可謂是一直堅持走「自己做平台，鋪在那兒等別人來連接，等各行各業的新銳創業者把初音作為平台、作為工具，由初音配合他們創業」的路數。

金錢在瘋狂的燃燒，不肯觸網的傳統用戶很快陷入了「不用智能手機都打不到車、不用智能手機都點不到外賣」的境地。和_圖_書中國的移動互聯網普及率在2012年進入了比前一年更瘋狂的擴張。

比如計程車司機有用A打車軟體接單，接了之後又用B打車軟體諸如滴滴之類的東西重新刷一遍，就因為滴滴只給了錢上的補貼，但是接單時的客戶篩選效率不如另一個演算法更優異的APP。

顧莫傑定下的主基調，越來越被圈子裡的人奉為圭臬，公信力也越來越高。

要是有三方廝殺洗用戶的話，李老闆還下不定決心燒錢，怕投入大產出小。而顧莫傑在打車領域的收斂，讓李老闆徹底看清了顧莫傑的套路。然後等到外賣市場的機會來了之後，李老闆毫不猶豫地掏出百來億人民幣的現金，準備博一下O2O。

也不知道誰才是最後的收割者。

外賣領域的亂象更是層出不窮。無數明明是堂食的食客，也知道APP外賣有折扣，在店裡當面按外賣付。老馬和李老闆發現這些亂象之後，只得強行檢測用戶GPS定位，屏蔽掉那些「食客和店主肉體的地理位置重合」的刷單，搞得用戶體驗惡劣了不少。

初音把大部分精力花在了開車用戶徵信大數據的搜集上，通過反覆優化的權重演算法，判斷一個駕駛員有沒有不良駕駛記錄、有沒有對臨時拼車的女乘客產生人身威脅的可能，顏控司機准入。優化叫車匹配程序，確保真有很緊急的事情的人只要加錢，就可以最快速度叫到車。

全國各大城市的計程車公司，對初音系投資的平台態度也因此非常友善。

顧莫傑是通過初音集團的二級控股模式控制初音網路科技的，按照《華爾街日報》的演算法，顧莫傑僅僅依靠初音網路科技的增值，201和圖書1年個人財產就增加了大約80億美元。

打車市場是如此，外賣市場也是如此。馬風在滴滴打車充分幫助支付寶移動化之後，盯上了依靠餓了么深化支付寶被移動支付頻次這一目標。

殺進來的，是度娘家的李老闆，李老闆發現度娘在移動互聯網時代終於落後了，本來就惴惴不安，原本見初音已經騰出手，滿以為初音有可能跟風阿狸搞補貼大戰，誰知顧莫傑卻沒有動手。

但是哪怕這一招也沒什麼卵用，因為很快堂食的食客選擇了出門之前點單，然後用和老闆約定俗成的隱語備註，讓老闆直接點了發貨但別送，食客會親自上門吃。至於刷單所需的配送費，老闆們馬上聯絡了自家無業的親戚，拉一個作為殭屍號配送員，專門處理這種單子。

略微掃了幾眼，顧莫傑心中就只剩一個結論：唉，樹大招風啊。

這個判斷雖然不敢說100％絕對精確，但大多數情況下是差不離的。而且諸如《華爾街日報》或者《財富》在評判互聯網公司估值的時候，往往都會嚴格借用這個法則。

很多小事兒不用顧莫傑去管，倒也井井有條。

一個網路產品的價值，是和網路上節點數量的平方成正比的。

但是這種燒錢的存在，目的是徹底擠占出行市場，連目前已經成熟的租車和計程車市場也要做。

不過，外賣領域好歹有第三方殺進來，攪亂了局面，也讓打車市場上沒能出現的補貼大戰，在這裏出現了。

目前排在他前面的6個人，還有比爾蓋茨、墨西哥電信老闆、股神巴菲特、甲骨文老闆（這人還有很多別的投資，包括持有一部分谷歌母公司的股份），以及美孚等石油界的2個人。