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作家們參觀了起點辦公大樓，然後在大樓頂樓的會議室召開了第一次起點網作者會議。

南灣一款車的月銷量平均在四千輛左右，增加一到兩成的銷量就是五百到一千輛左右，這已經是個非常大幅度的增長了。

此時的起點中心裏的改建擴建工程全部竣工，哪棟八層的樓房也已經竣工投入使用。

在年會第三天，起點網根據讀者的評選頒發了年度各種作品的一二三等獎，頒發了從五千到一千元不等的獎金。

可以說這款頂峰是南灣現在能拿出的差不多最好配置的一款車了，即使這樣售價也僅僅是二十萬六千八百元。

這個萬峰就不用去了，由張璇和海洋藍帶隊去黑礁海邊和紅崖冰峪溝進行了遊玩。

萬峰講的這些東西把這四十多個作者都聽傻了，他們的面前彷彿被打開了一扇門。

在年會舉行之前，這些作者閑暇之餘互相認識聊天到窪后大集上去逛集，晚上在南灣學習娛樂中heｔｕbｏoｋ•ｃｏm•ｃｏm心學習娛樂。

作者到齊了年會也就正式開始了。

簽名報道的日子是七月五號，因此從三號到四號陸陸續續就有作者到達，他們的統一住處是南灣學習娛樂中學門前的南灣集團招待所。

這很正常，在八九十年代是華國崇洋媚外最嚴重的時期，外國的月亮那時就是比華國的圓又亮，在本土品牌被外資兼并消亡的過程中，南灣集團的一切能存在下來都堪稱奇迹了，就別指望人們能對你有特別的印象了。

但這次尚海車展，南灣汽車的一系列做法總算是引起人們注意了。

這樣的好處是將來的仙俠讀者在看完一個作者的仙俠作品轉移到另一個作者的仙俠作品時，不用去再重新適應新作者的新系統。

這對作者來說也是一個省卻很多精力的方法，大概的升級框架提前固定下來，免得作者自己絞盡腦汁地編造系統，你就按照這個系統專心地把和_圖_書故事編好就行了。

別看他們被冠以網路作家，但他們的作品其實還屬於傳統文學的範疇，直到這個時候他們才有點摸著網路文學的門道了。

這款豪華版的頂峰搭載到渦輪增壓的482旋風發動機，排量1968ML。六速手自一體自動變速箱，當前最先進穩定的獨立旋式懸挂，四輪驅動，號稱走遍天下都不怕。

別看南灣汽車已經做了近十年的小車，累積各種小車銷量超過一百五十萬輛，但是在華國人心目中的存在感還真的不強。

也免得將來的網路作者在系統這一塊上注水。

這些作者大部分是坐火車來的，距離最遠的作者是坐飛機來的。

合作企業佔據了低檔車的陣地，而南灣自己則開始向二十萬到三十萬這片屬於老外的領域發起了挑戰。

合作企業的銷量增長也是有目共睹的，廣灣西灣城南天南四個企業現在幾乎把持著十五萬以下車型的江山，在這一領域，任和*圖*書何車企要想插|進去沒有金剛鑽的腦袋是想都別想。

而且在確定長城民用版會在九十月推出后，各地直銷商的訂單就雪片般飛來，首批長城車的訂單就超過了一萬輛。

萬峰又給都市作者介紹了都市寫作的特點和類型，依然還用講故事的方式。

雖然銷量不如南灣聯合體的車，但一年混個萬八千輛的銷售難度也不是很大。

七月五號，起點網首屆作者聚會在南灣召開。

單單講座部分就耗去了這次年會兩天的時間。

萬峰自然是要參加的，他的任務是負責給這些網路寫手介紹將來網文的發展趨勢。

這裡有個例外就是吉力汽車。

還有一些其它的電動功能。

就算二零零一年華國的人均收入依然不高，但三萬多塊錢的小車真的已經不算是很奢侈的消費。

這款頂峰將首先發起南灣超過二十萬車型的衝擊。

最便宜的熊貓小車才三萬多塊錢。

萬峰從武俠上開始講起，在這方和_圖_書面他的演講非常的短，很快就從武俠轉移到了仙俠和玄幻。

第一天他們集體參觀了起點中心。

回頭再一打聽南灣聯合體的車價，真的感嘆天地良心。

來自全國各地四十位作者出席了首屆起點作家筆會。

每個人的腦門上都畫滿了驚嘆號：原來小說還可以這樣寫。

接下來就是遊山玩水了。

到了報名截止期，所有受到邀請的作者都來齊了。

為了防止後期仙俠玄幻類作品一個作者弄一套升級體系的亂象，他統一了升級的名稱。

為了讓他們能快速地理解，萬峰用上一世起點仙俠白金大神忘雨的凡人修仙傳的故事大綱為例，講故事一樣地講解了一遍，當然把這本書前期那些啰里啰嗦的部分給剪輯掉了。

吉力汽車和南灣也是頗有淵源，吉力豪情的發動機變速箱來自南灣，清風車也是移植自南灣，因此這片領域里也有吉力的一席之地。

就像讀者每個人的愛好不同，作者的個人寫作喜好也是和圖書各不相同，有喜好武俠仙俠的自然也有喜好都市現實的。

儘管眼下的網文還是以武俠為主流，但很快武俠的潮流就會走向邊緣，代之而起的是仙俠和玄幻。

比如仙俠從初級階段的凝氣開始到築基金丹元嬰乘鼎化仙進行了統一。

尤其是那些在展台播放的南灣汽車試車的紀錄片，讓人們第一次感覺到華國還有這些有良心有質量的車企。

可前後左右調節真皮方向盤，LCD大屏MP3播放機和立體組合音響，可調式真皮座椅、自動空凋到後排出風口，主副駕安全氣囊、車尾LED尾燈。

主打的長城有望在十月正式進入民用市場，而最豪華版的頂峰下個月就會上市。

為了讓這些作者少走彎路，萬峰重點講起了網文的升級系統，而且直接界定了升級的概念問題。

萬峰把低檔車全部轉移出去后，全力主打中大型中高端車頗有置之死地而後生的氣勢。

反正不管是坐什麼來的，起點一律報銷往返旅差費。