0%

普羅斯特終究還是沒忍住說出了自己的心裡話，其實這並不是他突發奇想的思維，而是越感受到張一飛的出彩地方，他就越期望這名中國車手，是一位法國人。

說實話，如果不是張一飛要買，普羅斯特是無論如何都不可能把這輛AP05原型車出售的。

普羅斯特曾經心裏面所有的疑問，當見到這條賽道的之後，一切都豁然開朗。

揭幕式的舉辦時間放在了下午，不過剛過中午十二點，就已經陸陸續續有著記者跟粉絲前往，而且呈現出一發不可收拾的境地。

但是張一飛別說是超跑豪車，就連萬把美元的買菜車都沒有一輛，大多數時候除了車隊提供之外，就是自己隨便在租車行租幾天，其他各種豪華酒店、火辣女郎就更是連影子都看不到。

畢竟再大的事情，都大不過生死，都已經在這個世界上面重活一回，還把奢侈享受當作自己人生的意義話，那也太無趣了一點。

說實話，這次揭幕式張一飛並沒有打算很隆重，一直到日本大獎賽開始的時候，他才決定通知記者媒體什麼的。所以本來發布地區，就是放在了未來賽車博物館大廳，想著容納幾百人也應該夠了。

以後阿虎跟陳志他們學成歸來，華利集團也能研發出中國製造的賽車，加上現在方程式俱樂部的建立，就可以創建一支屬於自己的「全華班」！

別說是外人，就連老闆普羅斯特都好奇過，畢竟他可謂時刻能接觸到張一飛的人，不可能被假象所蒙蔽。張一飛確確實實除了在車隊訓練之外，從來都沒有在外面放浪過，哪怕就是唾手可及的賽車女郎，都沒有傳出過任何的約會緋聞。

更重要一點，就是法拉利車手名人堂也建設在這裏，裏面有著法拉利車隊一代代的職業車手，讓你可以感受到他們的輝煌跟榮耀。

秋日的陽光透過玻璃幕牆，灑在這輛藍紅相間的普羅斯特賽車上面ｈtｔｐs://ｗww.heｔｕｂook•cｏｍ.coｍ，有著一種別樣的光彩。

「是啊，中國更需要你，而且必將因你而驕傲！」

因為這一座賽車博物館，代表著未來的夢想跟榮譽，是所有從這裏走出去的車手，心中的精神象徵！

除了這座賽車博物館之外，其他就沒有什麼特別之處了，就是標準賽道的局部。不過最簡單的東西，也能看出是否用心，至少在賽道瀝青等級上面，是由華夏石化提供的最高賽事級瀝青鋪裝，承辦F1規模的賽事都沒有問題。

老一輩車手跟車組成員，文化程度大多數都不是很高，可以說在英語交流上面，吃了文化的虧。

只不過相比較其他車手的奢華生活，張一飛的日常已經不能用樸素這兩個字來形容，簡直可以說是「貧窮」！

哪怕你不是一個什麼專業車迷，只要置身在蒙扎賽道，目光所到之處全部都是法拉利紅，就無可避免的會被感染，這就叫做底蘊跟汽車文化。

哪怕十個、百個裡面只有一個，其實就已經足夠了，畢竟夢想跟榮耀是無價的。

「飛，曾經我以為自己的大法蘭西車隊夢想，已經超脫了一位車手的層面。現在我知道了，你比我看的更遠，如果你是一名法國人就好了。」

「BOSS，可能中國更加需要我的存在。」

聽到普羅斯特的驚嘆話語，張一飛只是笑了一笑，並沒有得意或者炫耀什麼。

如果這一切可以改變的話，那自己的大法蘭西車隊的夢想，將比之前更加的輝煌跟耀眼。只不過很可惜，張一飛是一個中國人。

張一飛跟盧叔還有老頭子打過招呼之後，阿虎和志哥兩個人，也都帶著激動的心情，跟張志國問候了起來。

但是這次東海大獎賽，如果張一飛能拿到世界冠軍的話，那麼這輛普羅斯特AP05賽車，將成為F1冠軍車型，地位跟歷史意義就要更加隆重許多。ｍ.ｈeｔubｏok•cｏm.com

因為你可以在這裏，看到火紅色的法拉利博物館，見證它百年的發展歷程，並且在法拉利博物館的對面，還有對峙著的金色牛標蘭博基尼博物館，這是義大利賽車文化的驕傲。

這句話不是恭維，而是對張一飛最高的讚揚。

這條賽道就是張一飛的夢想跟驕傲，只不過已經超越了普通需要炫耀的程度。因為只要這條賽道還存在一天，那麼所有人都會記得「張一飛」這三個字，遠比自賣自誇要崇高的多。

張一飛依然笑著回了一句，法國沒有自己的話，它依然是賽車強國，甚至是汽車強國。

既然這是一座賽車俱樂部，那就讓一切都從賽道上開始吧！

基本上世界能排得上號的汽車賽事，統一都是全英文交流，因為團隊什麼的都是以歐美人為主。這對於很多非英語國家的車手來說，除了車技之外還要考驗外語，特別是緊急情況下的交流，英語終究沒有母語來的方便。

參觀完賽道之後，維修技|師把集裝箱裏面的AP05賽車，放在了博物館的大廳位置。

張一飛很清楚後世中國發展的歷程，賽車物質上的缺失，有一天終究會可以彌補。但是精神跟底蘊這種東西，不是三天兩頭都就輕鬆建立起來的。

「飛，我現在終於明白，你的錢哪裡去了。」

張一飛並不是什麼守財奴，他也沒把錢花在自己奢侈享受上面，眼前這條F1賽事級的標準賽道，就是張一飛所有的收入跟財產。

這座目前看起來好像沒什麼卵用，還代價不菲建立起來的賽車博物館，其實就是一個精神象徵。讓所有來到這裏的學員、車迷、觀眾、遊客，見證到世界上最高科技的F1賽車，見證到未來車手創造的輝煌后，能激勵到他們。

張一飛職業生涯到目前階段，基本上把世界的頂級賽道都跑了一遍，他印象最深的賽道，不是印地方程式的聖地印第安納波和圖書利斯賽道，也不是F1皇冠上的明珠摩納哥賽道，而是義大利的蒙扎賽道！

畢竟這輛車只是一個展覽品，不需要比賽那種嚴格的檢測要求，就按照普通的豪車運輸等級就差不多了。

這才是張志國真正欣慰的地方，能看著中國賽車整體的崛起！

這次原型車沒有像以往比賽那樣，拆分成零件然後在賽道上組裝，而是以整體集裝箱的方式，從法國總部運了過來，甚至比車隊還要更早到達廣深，只是在機場接受一下就可以了。

如果說很多人把「賽車機器」這個稱號，是形容一名車手車技強的話。那麼在普羅斯特心裏面，張一飛就是一台徹底的賽車機器，不帶誇張的那種！

本身手頭就不寬裕，何必還修建這麼個中看不中用的賽車博物館，實在想要修建的話，也可以等以後有錢了再慢慢來。

結果現在來看，人數遠遠超過了預期，於是乾脆用開放式典禮，地點直接放在賽道上面，觀眾席什麼的也是現成的，哪怕來個上萬人也不怕。

張志國很高興，甚至回憶起了當年的一些往事，語氣中不勝唏噓。

「現在都出息了，以後在車隊好好乾，我們不單單隻缺車手，還要有屬於自己的維修團隊。想當年參加港京拉力賽的時候，車隊交流全部都是一些洋文，造成很多麻煩跟不便，以後我們就不用再面對這些問題了！」

結果在法國車隊總部外面，連餵了差不多半個月蚊子，硬是連張一飛走出總部的照片都沒有拍照。從此之後，張一飛在國外的生活事迹，被很多老外驚為天人，被稱之為車壇「苦修士」。

甚至有些人猜測，張一飛的年收入可能排的進目前F1車手的收入前三，除了舒馬赫、庫特哈德之外，就連巴里切羅的身價都不一定能比得上張一飛。

就如同之前張一飛所說的必勝信念一樣，車手一定要明白為什麼而戰，只有這樣才能最大化的激發自己的ｍ.hｅtuboｏk.ｃom•cｏｍ潛力。同樣身為學員的情況下，也要有一個方向跟目標指引著自己，夢想跟榮譽是比金錢更加堅定的東西！

關於俱樂部跟賽道的部分結束，那麼接下來要做的事情，就是揭幕式跟記者發布會了。

看著這座方程式俱樂部，普羅斯特有些驚嘆的朝著張一飛說了一句，同時在心裏面油然而生一種敬佩。

當初張一飛跟盧寧平提出這個設想的時候，其實遭遇到了強烈的反對意見。因為在盧寧平看來，修建俱樂部跟賽道已經花費巨資，張一飛年初接到的廣告和代言費用，連同銀行卡都一起送了過來，可謂掏幹家底。

但這個時代中國沒有自己開掛的話，那麼歷史將無法改變，別說是建立方程式俱樂部這些，可能二十年後連個最基本的F1正式車手都無法出現。

當然，還是有很多人好奇，張一飛一年賺這麼多錢，到底都花到哪裡去了。或者說他就是一個純粹的鐵公雞，一毛不拔的那種？

張一飛合同底薪雖然只有十三萬美金一年，但是整個F1絕對不會有人認為，這個中國小子一年只賺得到十三萬美金這個數字，各種贊助代言活動下來，起碼都是千萬美金起步的收入。

當然，作為交換條件，賽季結束后張一飛駕駛的13號普羅斯特賽車，將擺放在法國普羅斯特總部參觀區，這才是真正的冠軍賽車。

對於能見到一支F1車隊的創始人跟總裁，盧寧平跟張志國兩個人還是挺激動的。哪怕就是號稱「中國車王」，但是盧寧平在國際上也沒什麼影響力，可能連亞洲範圍都很勉強。

當時間來到下午兩點的時候，國內外記者人數，已經超過兩百人。而準備觀禮的車迷粉絲，至少有著不低於五千人到場，並且人數還在暴增之中。

這棟建築並不是維修站，或者其他與比賽相關的，而是一座空置的賽車博物館，以後用來擺放車手跟車隊的榮譽。讓觀眾、車迷、遊客等ｗww•ｈｅｔｕbｏoｋ•com•coｍ等，進入俱樂部第一眼就能看到這些東西，並且遠渡重洋的AP05賽車，也將放在大堂中間最顯眼的位置。

畢竟張志國是他們的師父，這年頭汽修不像是後來的各種學校教育，基本上還是老套的師徒傳承。而且在廣深這種地方，受到傳統文化的影響比較重，所以更是注重這種師徒關係。

接下來普羅斯特以及車組成員，也都跟張志國還有盧寧平握手客氣了幾句。

曾經歐洲有八卦記者不信這個邪，化身成為狗仔隊，想要抓拍到張一飛的私生活，看看他到底是不是如同表面一樣的節儉樸素，或者說是一個「偽君子」形象。

對於盧叔的反對意見，一向比較「言聽計從」的張一飛，這次直接否定了。

互相打過招呼之後，張一飛一行人走進了這座廣深方程式俱樂部。首先映入眼帘的，是入口處一棟華麗的主體建築，裝修風格以玻璃幕牆為主，很像後世的蘋果直營店風範，充滿了現代科技感。

認真說起來，張志國已經有兩年沒有見到阿虎跟陳志了，特別是阿虎，看著當初還懵懵懂懂的少年，現在已經成為了世界頂級的維修技|師，心中更是感慨萬分。

這並不是說蒙扎賽道有多麼難，多麼快，而是當你踏入蒙扎賽道的那一刻起，就能全身心的感受到什麼叫做賽車文化，什麼叫做速度與激|情。

就好比日本「著名」的F1車手井出有治，他在F1賽道上不敢開快車，除了本身的車技實力有問題外，還有就是跟車隊交流極其不順暢，需要同胞車手佐藤琢磨來擔當中間翻譯，導致很多反應都慢一拍。

不說各種腐敗奢侈的消費，拿最簡單的一點來說，F1車手都是愛車之人，家裡面各種超跑豪車基本上都不缺。

以往F1車隊管理層，對於他們這些老一輩車手來說，就是高不可攀的巔峰存在。現在卻可以客氣的跟自己打招呼，並且要跟俱樂部展開戰略合作，簡直有種做夢一般的感覺。