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2、要改組玉柴，把實際控制權從新加坡人手中拿回來，不能再被外方牽著鼻子走。

有了中華集團撐腰，南桂省這一次終於可以在新加坡人面前挺直腰桿，揚眉吐氣了一把。之前唯唯諾諾，一是新加坡人宣稱只有他們才能救活玉柴，二是容易引起國際負面影響，怕有損中國國際形象。

牽涉到數億利益的事情當然不會退縮，豐隆集團代表也亮出了他們的底牌，真要鬧翻就到國際上起訴玉柴和南桂省政府。

擅長財務分析的尹慶勛，很快從玉柴財務報表中發現了許多不合理之處。玉柴這個年增長率達到40%的企業，在美國的股價卻不斷下跌，就因為給股民的分紅被豐隆集團通過控制財務權，以各種名義挪用扣住。

3、玉柴將來要回歸國內上市，南桂省政府將和韓皓簽訂對賭協議，5年時間內要把玉柴打造成300億營業收入的巨艦，未來業績不達標當地政府有權贖回玉柴。

一味打壓玉柴股價，豐隆極有可能在下一盤大棋，在最低點抄底從國有股中獲得玉柴完全的控制權。

我建議你們還是回到自己主業房地產之上，現在時代變了，再用舊思維看待中國的問題，搞小聰明很可能會摔得滿身是傷一無所獲。

「做人總要講良心對不對，當初你們實際入股玉柴800萬美金，摺合人民幣6960萬投入。10年來通過分紅拿走超過8個億人民幣的收益，手上股份價值依舊達到12億。那麼多年，豐隆集團承諾的擴大投資金額從未到位，反倒從玉柴拿走超出預期的資金收益。

在跟中華集團談妥后，如何處置豐隆集團南桂省已經早有預案。玉柴是中國國和*圖*書有資本佔據主導的企業，到底如何處置中國人說的算，不會再看新加坡人的眼色。

另外在財務上，你們私下轉移企業利潤打擦邊球的行為，如果到紐交所公之於眾，怕是集體訴訟會讓你們吃不了兜著走吧？」

玉柴是南桂省內極少能拿得出手的國企代表，另外一個全國知名的品牌就是五菱汽車，作為邊疆省份缺乏國家投資，這樣的局面已經是不錯的結果。

新飛電器原本紅火的主業也在豐隆經營下一落千丈，逼得當地政府不得不把手頭剩餘的股份一股腦全部賣給了豐隆。實際上，豐隆只用了極小代價就把新飛這個曾經的國產家電巨頭徹底收入懷中。

把中華集團引進來跟新加坡豐隆集團直接對抗，同時再以第三方名義施壓要求豐隆退出交出控制權，還保留了見勢不妙收回玉柴的機會。

當年自己認為民營企業搞不好汽車，只能依靠國企力量實現，沒想到中華集團一躍成為國內知名汽車企業，可以跟一汽、上汽這樣的國企巨頭掰手腕。前兩年自己認為五菱跟外資合資，引進國外先進技術，能打敗國內落後的自主品牌成為市場霸主。沒想到現在中華集團卻繼續引領微車潮流，五菱只能甘當綠葉襯托華夏品牌的輝煌。

省里一直想讓玉柴回到國內A股上市，但豐隆集團基於自己的利益持續反對，實際上就是害怕玉柴的黃金股權旁落失去控制權。這樣以一己之私不考慮玉柴長遠發展的做法，讓南桂省上下早就對新加坡人頗為不滿。要不然，中華集團放出風聲，南桂省也不會主動聯繫對方。

還有此次玉柴進行再次改制，將建立起完全和_圖_書符合市場經濟的管理機制，政府將大力支持新投資者的合法權益！」

「金股的事情十年前董事會等都是簽字認可、上市時也公開過。現在，如果不承認歷史，豐隆集團在大陸投資風險放大，對中國今後招商引資很不利。」

玉柴搭上中華集團這艘巨輪，肯定未來前途一片光明。作為現有第二大股東，豐隆希望能繼續留在新玉柴之中，這是他們在失去金股后的第二道底線。

韓皓當然沒有空理會新加坡人，他讓財務官尹慶勛接待了對方代表。

就算你們不配合，我們也找到了方法把玉柴私有化退市。這些年你們特意打壓玉柴股價，實際上心裏打著什麼主意，明眼人都知道。玉柴不是新飛，既然我們中華集團入局，就有辦法解決一切問題。

聽說豐隆集團再次威脅要把企業事件搞大弄成國際事件，這讓省國資委的負責人不由動怒質問道。

現在的話，一是有中華集團兜底，玉柴的騰飛指日可期。二嘛，中國經過多年改革開放，已經不再唯「財」是舉，大國實力在不斷恢復，並不需要害怕小國的威脅。

得知南桂省政府決定把手中股權出售給中華集團，一旦成功，對方將成為名副其實的大股東，這讓豐隆集團大為不滿。

屆時，玉柴到底應該何去何從，被邊緣化的結局將不可避免？

南桂省引狼拒虎這招妙棋，可謂十分老辣。

連續三年，新加坡豐隆集團以財務投資身份從玉柴拿走超過6億的利潤，把玉柴當做了現金提款機使用。

「你們這樣不顧中小股東的合法權益，一意孤行出售玉柴的做法違背了國際貿易規則。按照法律合同，我們可以在新加和-圖-書坡或者美國起訴你們，並要求貴方賠償我們的實際損失！」

當前康明斯在國內不斷以合資形式攻城略地，拿下東風、一汽后，又跟輕卡霸主福田汽車眉來眼去，準備設立新的發動機企業。另外，像中華集團這樣的新來者，又在不斷整合資源擴軍備戰，誰都知道國內商用車領域將會迎來一場惡戰。

豐隆集團方面再次使出殺手鐧，他們每次跟玉柴管理層鬧得無法下台時，總會拿出這招以影響中國招商引資國際形象為後果要求對方妥協。

1、玉柴現有以及將來收益必須保留在南桂省內，中華集團不能把玉柴以任何形式掏空和搬離，這是南桂省的底線。

無論玉柴人，還是南桂人，我們自認對待你們新加坡人算是非常厚道加公道了！」

即使五菱投入號稱全球第一的通用汽車懷抱，在中國微車市場上他們卻不得不排在中華集團身後，跟霸主華夏汽車間相隔著天塹般的距離。

中華集團以無可辯駁的事實證明，在微車市場上，自主品牌擁有足夠的實力來擊敗跨國品牌。

再次來到南桂省，韓皓感覺自己有種恍惚之感，彷彿兩年前忍痛割愛五菱只發生在昨天。

山高水長，後會有期。

「現在我正式代表南桂省國資委通知你們，玉柴將會掀起新一輪國企改革步伐，作為股東的豐隆集團有義務配合這個過程。

說起來兩人身上大有淵源，十來年前還是高官身份的王朝暉拒絕韓皓進軍汽車的意願，沒想到中華集團迂迴發展，一舉成為浙海省最大的企業集團，甚至超越了省內所有國企，昂首跨進了世界500強。

就算新加坡人再怎麼樣折騰，都無關大局，因為中ｍ.heｔuboｏk•coｍ•coｍ國的本土資本已經發展起來，可以替代他們的位置。

雙方簡單寒暄過後，就開始了框架協議的談判，達成如下成果。

這個時候引進中華集團接管玉柴，政府方面主動套利退出，是一個非常合適的選擇。

事不過三，今天王朝暉終於承認，韓皓乃至中華集團身上有讓自己尊重的優點，他們有足夠實力來解決玉柴面臨的困境。

「新玉柴將按照南桂省政府的意志重新打造，我們不缺少資金，貴方提出的入股方案我們並不感興趣。

另外，在引入新投資者后，玉柴將會私有化從紐交所退市，你們應該享有的收益，我們會算得清清楚楚一分錢也不會少還給你們。」

華夏宏光、QQ、之光等，佔據了中國微車市場的大部分份額。就算有了通用技術加成的五菱在背後如何追趕，最佳結果只是頂替原來位居次席的長安汽車，繼續充當老二的角色。

他們馬上派人前來中國，質詢為何不通知豐隆集團就決定轉讓玉柴的控股權。

南桂省一把手王朝暉接見了遠道而來的韓皓，雙方開啟了閉門會談。

在玉柴基本塵埃落定之際，韓皓的辦公室突然闖入了一位不速之客。

按照南桂省政府態度，新玉柴將不會有豐隆的位置，他們將拿到該得到的收益，離開玉柴這個金雞窩。

以前對王朝暉可能心中還有一些不快，這個略帶古板的官員阻擋了中華集團兩次大的戰略意圖，不過那些不愉快的事情都已經過去，韓皓也不是感情用事的小年輕，現在他考慮事情更加沉穩周到。

在中華集團和南桂省政府是雙重壓力下，豐隆集團不得不簽署了城下之盟，答應積極配合玉柴的改制重組，拿回投和-圖-書資收益后從新玉柴中退出。

到底是經營不善還是早有預謀刻意為之，在結果沒有出來之前，豐隆的作為實在讓人懷疑。

同時，中央已經下發文件，要求我們在45天內糾正『金股』的歷史過錯，因為這關係到我們國家安全領域，政府具有強制執行權。無論市、省、中央三級政府都下定決心解決這個歷史遺留問題，就算你們告到聯合國，我們也無所畏懼。

在南桂省政府方面碰到了硬釘子，豐隆集團不死心想跟中華集團接觸，看看能否挽回敗局。

十來年後，自己成為執掌一方的諸侯，而韓皓也成為國內首富以及知名企業家領袖，王朝暉回想起這些年的變故，不由感嘆世事無常。

「你們以不到30%的股權，形成了事實上的黃金股（有否決權的股票），擁有超過大股東的權力，違背了我們國家發動機的產業政策。以前我們國家產業管理不完善，現在到了糾正過來的時候。

尹慶勛的話，真假難辨，只有豐隆方面才知道到底真相如何。

玉柴是一塊不錯的資產，在2005年銷量突破20萬台柴油機，年收入破百億，凈資產達到30億，當年凈利潤超過5億。不過企業發展到了一個瓶頸期，面臨競爭對手紛紛上馬新項目，像重型柴油發動機之類，玉柴的產品線到了更新換代時刻。單憑玉柴自己的力量無法勝任高風險高投入的新項目，如果有了中華集團加持，那麼資金和銷路都不用發愁，這也是南桂省政府考慮的重點。

對豐隆集團派來的代表，南桂省國資委負責人義正言辭說道。

可惜來勢洶洶的新加坡人在王朝暉處吃了閉門羹，王書記懶得理會他們，直接讓國資委的人士接待。