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他被嚇出一身冷汗，都達高原機場塔台的管制人員卻早都瘋了。他們早就從雷達上看到了突然冒出來的飛行器，可是在國際通用頻道里呼叫了半天沒有回應，恰好此時有航班要降落，已經到了五邊的位置了。

李戰的動作很穩很輕柔，慢慢的蹬舵同時操桿讓機頭慢慢的指向東北方向。戰機就保持著機身傾斜機頭與跑道呈三十度夾角的姿態貼著跑道緩緩的向前飛，奇怪的是戰機不是朝機頭方向飛的，而是沿著跑道飛。

此時，李戰應該趕緊拉起迅速離開都達高原機場的管制空域。可是，燃油表告訴他，似乎沒有第二種選擇了。

一架空客A319客機幾乎是擦著101號殲-8FR的頭皮下降，巨大的氣流作用下讓李戰差點沒能把住戰機的姿態。

都達場站呢？

李戰是有壓力的，不是怕摔在跑道上，而是擔心機翼下那兩枚PL-12C空空導彈會出意外情況。帶彈降落本來就比較危險，這又是民航機場，一個搞不好著地的時候空空導彈走火打出去了打中www.hetubook.com.com客機，那可是天大的事情。

「軍航幺洞幺！你現在不能降落！前面有飛機！」塔台管制指揮員瞪著眼睛說。

一陣強側風過來，把戰機的右翼掀了起來，李戰壓都壓不住！

李戰目視判斷著空客A319的距離，咬著牙齒在最低降落速度之前壓桿機頭直指跑道，在二十多米的位置上配平。看上去是軍機的屁股要猛地坐在跑道上，在最後關頭穩住了，這一幕叫塔台上的管制們看得心驚肉跳。

李戰恰好的在空客A319客機的正下方，因此機長沒有發現屁股下有一架軍機，直到塔台提醒他注意避讓，可是問題在於，他已經下滑了，根本沒有辦法避讓，兩側都是山啊！只有通場后復飛這一個選擇。

李戰迅速解除了戰鬥狀態，馬上調整頻率到國際通用頻道，呼叫都達高原機場塔台，「高原塔台！我沒油了，請求馬上降落，完畢！」

有側風起降經驗的能夠看出來，李戰這是用翼面的作用力來抵銷了側風的風力ｗｗｗ•ｈetubｏｏｋ.ｃｏｍ•ｃｏm，讓戰機在強側風下保持了直線飛行。這並不是多麼高超的技術，但是機身傾斜的情況下能夠做到這一點那就不簡單了。

戰機向左傾斜，從塔台上看過去看到的是左翼的翼尖擦上了跑道！

我頂你個肺啊這是什麼情況！

101號殲-8FR滑過的時候，空客A319才離開跑道數十米，遠遠看上去軍機像是朝著空客A319的腰部撞過去，叫人嚇出前列腺炎來。

「高原塔台，我的速度不能再慢了，請你讓前面的飛機落地后盡量早些脫離跑道，我要滑行道跑道盡頭，完畢！」李戰不得不再一次請示高原塔台。

戰機停下來的時候，前起落架已經碾壓在了草地上。李戰迅速把情況向拉指作了彙報，同時報告了都達場站，做完這些后他連忙打開座艙蓋翻出去直接跳下去，第一時間檢查了機翼下的兩枚PL-12C空空導彈，確認沒問題后才重重的一口氣松下來。

怎麼一開殲-8FR執行實戰訓練任務就得備降民航機場呢？

這卻不是hｅtubｏoｋ•cｏm•com最驚險的一刻。

這次是嚇出一身冷汗來了。

因此他必須要務必輕柔地著陸。

上一次開101號殲-8FR因為座艙蓋脫落備降五象城國際機場，這一次座艙蓋倒是沒有脫落，可稀里糊塗的跑錯了路跑到都達的民航機場來了。

李戰此時已經搞明白了，他飛到了一山之隔的都達高原機場來了。這個民航機場和都達場站僅僅隔著一條五千多米高的山脈，一個場站在西側，民航機場在東側，一直以來都是井水不犯河水的。

燃油的余量是足夠的，但是李戰太大手大腳了，在兩次開加力爬升超音速平飛，做了許多計劃外的劇烈機動，導致燃油的消耗過快。通常來說都會留個而二三百公里甚至五百公里的余量以防不測的，可是李戰這種大開大合的飛行風格，常常只給自己留下一次復飛的燃油。

在無法和軍機取得聯繫的情況下，塔台管制指揮員只能讓空客A319儘快降落。

他走到最顯眼的地方那裡等待著，思考著應該如何應對高原機場的相關人員。

居m•hetuｂoｏｋ.ｃｏm.cｏｍ然跑錯到了民航的機場來了！

沒辦法，好可怕。

戰機重新配平的時候已經飛過了一半的跑道，李戰必須得儘快著陸了。確認起落架處於正常放下狀態后，他的動作務必輕柔地控制著戰機著陸，輕微觸地的瞬間，李戰讓戰機滑出去很遠才慢慢的把前起落架放下來，但是他沒有放減速傘，而是朝跑道盡頭滑行過去，用輪剎來減速。

李戰的想法是一致的，他不能冒險復飛但也不能影響民航航班的降落。戰機上有大量寶貴的數據，這樣的偵察訓練行動不可能經常搞，每一次都是很重要的數據更新。如果冒險復飛墜毀，擔心損壞戰機上的數據。所以，不如冒險講錯就錯備降都達高原機場。

怎麼跑民航機場來了？

大概是方位參數出現了偏差，他從峽谷出來之後偏東了幾度，又因為太陽已經下山影響了能見度，稀里糊塗的就飛到了幾十公裡外的東側的民航機場……

塔台管制指揮員是空軍轉業軍人，他做出了一個大胆的決定——命令航班正常降落。在高原機場復飛風險較大，而且本和-圖-書場天氣複雜，安全起見最好儘快降落。最關鍵的是，他看到了那架明顯是軍用飛機的不明飛行器出現了明顯的減速。

此時是無論如何也沒有足夠的燃油爬升飛躍數千米高山脈前往幾十公裡外的都達場站的。現在有比計劃中多跑了近百公里，他的燃油早都瘋狂告警了。

李戰把空速放到最慢，側風一陣陣地過來，戰機漂浮不定在風中搖擺不停，盯著前面正在穩穩噹噹優哉游哉下降的空客A319。此時，兩機相距不過數百米，如果李戰不把空速放到最慢，他就會撞上越來越慢的空客A319的屁股。

塔台管制指揮員心裏是很清楚的，軍機一定是沒有足夠燃油復飛了，但是正在降落的航班上有上百名旅客，所以他基本上沒有猶豫就做出了先保證航班安全降落的決定。

這是在讓行。

可見他也是會出錯的。

都達場站那邊的雷達發現李戰的航向出現偏差的時候已經來不及了，因為山脈的遮擋，都達場站一時半會叫不到李戰，再加上兩個機場之間僅僅相距二十多公里，陰差陽錯就造成了眼下這個局面。