第二百三十九章 新方向撞車
正式工有二十五斤的指標購買量,這可解決很多家庭的大問題了。就算是臨時工十五斤的量,省著點吃也夠一個人吃一個月了。要知道現在糧食平均男性一天也就六兩,女性才四兩。
當然了,別看人家產量低,要是羅成一開始就搞轎車或者其他車型。沒有高級技術工人,車身都敲打不出來。也就是搞了一個方塊車,車身跟鐵架子沒區別,才生產出來的。所以別看人家產量低,要論技術含量,羅成的方塊車可比不了。
上面都說要看羅成撞一次牆,就會明白什麼叫天高地厚。趙主任感覺這次就是羅成撞牆的時候。真要把他說的這種貨車弄出來,他就不是七級工程師了。拿一個三級工程師都一點不過分。
說起來那個廠跟現在的汽車廠還有一個相似之處,廠子是濟城的汽車製造廠。在幾年前,其實也不是汽車廠,是一家生產汽車配件和修理汽車的廠。起點比現在的義安汽車製造廠好點,起碼那邊除了修理車,還生產點汽車配件,這邊是純修理。
羅成的能力,大家都領教到了。他要是搞重型卡車,也跟其他車輛一樣,很快就設計出來,那得打多少人臉。
後來是仿造國外的一款越野車,成功后才成為汽車廠的,但產量極低,當年仿造成功后,也不過是生產了二十九輛。
在後世,同樣的車型,如果不查超載的話,十五噸都隨便拉,而且裝了十五噸后速度和性能絕對超過這隻有七十碼的貨車。
所以在會議上,羅成讓趙主任當場打電話詢問一下具體情況。要是生產的車只
和_圖_書是性能落後點,但載重量可以的話,再承諾生產出來后,調配兩輛給這邊汽車廠,那貨車搞不搞也無所謂。
說實話,哪怕後世看過大型貨車的結構,但要畫成圖形,也是很費腦的。而且有些東西可能想不起來,要參考汽車站的客車結構。甚至貨車都是氣壓和液壓雙組合的,否則幾十噸的車和貨物,車輛啟動都難,特別是剎車系統,沒有氣壓調節,車輛行駛稍微快一點,你剎車都踩不動。
羅成知道,著糧食肯定以後是自由了,下一步就是蔬菜水果的問題了。廣東海南那邊,是真的一年四季都有水果,就算有季節影響,也最多是水果的品種不一樣。
這說是八噸的載重量,起碼得減少個一兩成。而在詢問了車身大小后,羅成露出了怪異的表情。這時代好像國內汽車載重還沒規範起來,何況國內還沒有自產的重型貨車,去哪規範呀。
義安汽車廠現在算是最有朝氣的工廠了,要論幸福指數,現在除了汽車司機和供銷社售貨員,也就汽車廠的工人最好了。
聽到羅成這樣說,趙主任沉默了,二十噸載重量的貨車,這是什麼概念。他之前雖然不是從事汽車行業的,但也多少了解一些,這根本就不可能的事情。羅成飄了,濟城研發的車,八噸的載重量都只能開七十碼。這二十噸的貨品重量加車身重量,拿什麼發動機去讓車輛動起來。
仿造的目的是什麼,不就是為了以後能自主研發嘛。這分明是本末倒置,羅成覺得趙主任思想覺悟有問題。
這年頭什麼是幸https://www.hetubook.com.com福,一家人吃飽不餓肚子就行。而汽車廠內部實行定量指標購買大米,並且承諾不是一次性的,而是每個月都有。
現在國內還沒有自產的重型卡車,但已經在研發,甚至上一年車輛都生產出來了。但是試製失敗,很多細節問題都沒考慮到。而現在在進行第二輪的生產製造,這重型卡車從立項到現在,已經三年多了。
想知道的消息很快就出來了,那邊在生產一款仿斯柯達706RT款式的重型卡車。自重六噸多,按照仿造的車型是能載重八噸的。但畢竟仿造,有些東西看破不說破,仿造的東西如果沒有自己的技術改良,什麼時候見過性能能跟被模仿的東西齊平的。
羅成這邊完全就是變T,除了一開始的方塊車申請了經費,還是找汽一廠申請的。後面研發什麼,都是想干就干,而且都一下就成了。要知道別人研發,光圖紙設計就好幾個月,各種配件生產出現錯誤或者什麼的,研發的成本可高了。
如果羅成現在去申報生產重型卡車,就因為濟城那邊正在研發的原因,都不會批准。因為重複研發也是對國家的財力浪費。
汽車緊俏,不是汽車廠不想造,而是造不過來。要是汽車廠有能力造解放卡車,去申報一下,以羅成的背景關係,不但可以造,甚至讓上面派人過來指導都沒有問題。但要碰重型卡車,趙主任感覺在這個節骨眼上不好。
聽到趙主任的解釋,羅成對這年代的歷史根本就不了解。這等於是碰車了呀,但羅成和-圖-書對這時代的製造能力保持懷疑。
而濟城那邊汽車製造廠的電話,就算不知道,詢問一下地方單位查詢一下也能查到。
這生產重型卡車的事情,又不是機密,濟城汽車製造廠也是地方企業,要是軍工廠就不好詢問了。
「解放卡車好是好,但載重量太少,全國各地跑的話,距離遠只能拉幾噸的重量不划算。趙主任,就算你能申報的解放卡車,但也還是要花錢呀。一萬多一輛,如果我們自己搞出重型卡車,很多設備都是我們自己造的話,一輛重型卡車的成本加進口玻璃,也就比買輛解放車多一點點,但我們的載重量是卡車的幾倍。」
可問題是,羅成設計的叉車,都不是仿造的,也一次成功了。現在都出口了,所以對於羅成這人,不能以常人度之。
新的一天,新的氣象。
但義安離那些城市太遠,所以羅成打算搞貨車,解放卡車只能算是輕型卡車,根本拉不了幾噸貨。而羅成要弄的是重型卡車,也就是真正意思上的貨車。
大夥幹活的那勁,根本不用人監管,大家每天想的不是完成任務,而是超標任務。要福利有福利,要想多掙錢,也有老師傅教導,只要努力提升自己的能力,明年開始,每年都有考核。
要知道人家的項目是申報了的,有研發經費,有配合的單位,就發動機還是天戶柴油發動機廠提供的,而且考慮到馬力問題,用的還是船用發動機。
這要是沒有申報的項目,羅成直接研發其實是違規了的。因為一但失敗,這費用是不能從利潤中去扣除的。而是在自留金上和-圖-書扣除,所以當年自行車廠搞摩托車,明明賬戶上有不少資金,依然是進行了申報的。
羅成就算有對貨車的結構了解,感覺都要使用簽到系統來完善一些地方,才能搞出自己所認知的貨車出來。他不清楚濟城那邊是什麼情況,這要是生產的不是一個量級的貨車,應該也不會有什麼衝突吧。
就在前兩年,為了滿足客車的需求,國內進口了42輛RT型喀羅莎系列的卡車。然後改造成了客車,改造完后。濟城的汽車廠膨脹了,在沒有圖紙沒有生產設備的情況下,想搞國內自己的重型卡車。
車頭加車箱接近八米了,裝上車箱。載重竟然只有八噸不到,而且這可能還是極限。因為這車子的最高時速只有七十碼,用了液壓轉向動力,也仿造了國外的方向助力泵。可因為沒有氣壓動力配合,加上很多設計不先進,就七十碼的速度,你讓他超又能超載多少。
我掏出來的比對方大,憑什麼對方先上。錯了~~我生產出來的車比對方大,又厲害,憑什麼對方在設計仿造,自己就不能自主研發。
「羅廠長,我反對,重型卡車目前不能搞。如果汽車廠是想擴張運輸隊,我能申報的到一些解放卡車。」
「趙主任,濟城生產貨車和我設計的是有區別的,我要弄的是十二米大型貨車,載重量最少是二十噸的。」
但趙主任緊張的原因是羅成根本不會去申報,其實很多人都想羅成設計的東西撞一回南牆。吃一個教訓的話,以後要搞什麼東西就都會謹慎了。甚至有些人都想好了,一旦羅成研發東西失敗,造成自hetubook•com•com留金不夠抵消研發成本,那時候再出面保他一下。
聽到趙主任的話,羅成自然是不解,這重型卡車怎麼就不能造了。他又不是造導彈原子彈的,威脅國家安全。就是想造一輛大型卡車,然後去各地採購東西而已。
「羅廠長,你搞其他車型都行,但這重型卡車真不能搞。這會砸了很多人的飯碗的。」
所以在今天的會議上,哪怕還沒有任何的圖紙,羅成也在會議的黑板上,寫下了下一個目標。重型卡車,既然買不到解放卡車,那就自己生產,而且直接搞大的。
趙主任有些為難的解釋道,他也沒想到羅成這樣跳脫,這方塊車2.0剛設計完,還沒生產出來做測試。竟然一下就跳到卡車上面去了,羅成要是覺得工廠的運輸能力差,他可以幫忙去申報購買解放卡車,哪怕汽車廠自己要是想造解放卡車,這也不是不行的問題。甚至解放卡車的結構圖他都能幫忙弄來。
現在都搞了第三個年頭了,有了失敗的經歷,把遇到的問題基本都統計解決了。而羅成這時候說要搞重型卡車,你這不是想強行打人家濟城汽車製造廠的臉嘛。
羅成說道,當然了,在後世,十二米車包含車頭的話,車廂也就是九米六,只允許載重17噸。但有多少司機開9米6車廂的只拉十七噸呀。拉個二十噸輕鬆的很,甚至超載的話,二十五噸也不太影響性能。
趙主任見羅成不解的樣子,明白應該是義安這邊就沒關於重型汽車的報道。
不過真要搞大型貨車,光靠汽車長還真弄不出來。就天戶那邊提供的船用發動機,羅成不申報就弄不來。