第二百四十章 地方叉車廠
在大城市雖然好,而且還有高級工程師指點,但大多數工程師的晉級已經不是靠學習了。而是要有自己的研發項目和成果。
因為貨車的重力是分散開來的,分散開了的壓力和集中一點是不一樣的。但就算如此,軸承和貨車大樑都有一個極限。還有各部位的傳動力,各種齒輪的密度,大小還有輪條用在小車上能行,用在載重加車身自重后高達幾十噸的情況下,會不會出問題,這都是要考慮的事情。
按照道理,天戶柴油發動機廠提供的是船用大馬力發動機。不存在動力不足的問題,就算沒有氣壓動力裝置,也不應該存在拉個七八噸貨就只能開七十碼。
總不能自己國家能生產好性能的叉車,高價出口,然後又一直低價進口低性能的叉車吧。一邊是外債,一邊是國家自身的發展,都重要。要是羅成沒弄出高性能的叉車,國內是能將就也就將就了。
這可能跟很多方面有關,就跟羅成以前還是學校的時候,光用數據搞組合改裝,經常失敗的原因一樣,很多時候都是各種細節導致的。比如光換高動力的發動機,排量的排氣和-圖-書管要是不跟上,你就算動力暫時變強又有什麼用。幾下就給整熄火報廢。
就在半小時后,羅成辦公室的電話響了,還以為是姜組長打過來的。沒有想到是地方部門二把手打過來的。
但羅成剛才在會議上豪氣的說要搞更大的,速度快,載重高的貨車。這牛皮是吹下去了,除了趙主任有質疑,張主任也是懂車的,也有疑惑外,其他人可都是狂熱的神情呀。
想要產品升級也很簡單,那邊的叉車廠本來就有技術員,調過來學習液壓技術,然後再弄份圖紙過去就行了。
所以在會議結束后,羅成感覺自己牛逼吹大了。生產九米六車廂的大貨車容易,但現在的軸承型號鋼材,根本就不是你發動機馬力拉不拉的動的問題,而是超載后,軸承會不會斷的問題。
研究所別解散,羅成要搞重型貨車,車身的重量,加貨物的重量,都要計算出來。這可比簡單計算叉車平衡重量和貨叉的強度難度難多了。
要,白撿的工廠為什麼不要。而且這次可不是跟軍工廠這樣,一個主任帶一批人和設備過來。而是那邊的叉車廠和圖書,有各種管理人員,甚至連利潤都有的。這是全盤接收,還不需要花一毛錢。這就是國營企業的好處,沒有收購一說,只有收納與合併。
羅成安排好高茹要辦的事情后,打電話去天戶聯繫姜組長了。姜長遠在天戶住的是小樓房,因為級別不高,家裡是沒有電話的。得打了電話等人去通知,然後那邊再打過來。
會議過後,誰也沒阻止羅成要搞重型卡車的想法。但羅成自己心裏也沒底,這小車子羅成畢竟有改裝的經驗,大車的話,大致結構了解,卻沒小車這樣了如指掌。
而濟城設計的貨車,可能不是車速開不快,而是不能開快,這很可能就是跟變數器有關。
就新式發動機新能方面正在總結和發表報道,所以才耽誤了一些時間。並且他的一些同事得知姜長遠在義安短短兩個月不到時間里,就取得了這樣的成功。有幾個想跟著過來的。
這次的研發,必須汽車工程師配合,只有汽車工程師懂汽車結構,還要找動力學的專家過來聯合研發。如果不這樣,羅成就得沒一個部件都用簽到系統去獲得數據,但就算如此,和-圖-書可能也不是萬能的。就比如軸承,系統給你大小數據又有什麼用,這時代的鋼材型號要求不達標,你用其他材質的鋼材造出來,承重力肯定達不到要求的。
羅成這邊只要車到天戶,就算入賬了。每個月都會按時匯錢過來,甚至都不需要汽車廠收取郵政匯款。每個月義安這邊的財政直接給就是了。
不對,羅成突然想到汽車站的客車事情,那時候是剛入廠跟客車司機趙大金剛認識的時候,就發現客車的方向盤特別難打。雖然新車方向盤轉動就費力,沒有方向助力泵。但後面發生事故,還是張主任帶人去處理的,就是軸承輕微彎曲了導致齒輪間距縮小卡死。
你變速器轉的快,齒輪太薄,材質密度不強,哪怕間隙精準又如何。拉的貨物太重,齒輪給你蹦壞了。
剩餘的工人,也不能看著叉車廠倒了,還是留在原來工廠。然後義安汽車製造廠派人過去進行產業升級,提升叉車的性能,車身造型就別搞了,弄個四方的也沒啥。賣給國內,用於國內的各行業。
現在國內都還沒仿造出重型卡車,不跟濟城那邊爭那八米不https://m.hetubook.com.com到的貨車。直接弄車廂就九米多的貨車,但羅成也想到了一些問題,為什麼濟城第一次試製會失敗。按照道理,國內的汽車工程師也不少,而且設計的貨車時速也才七十碼,這讓羅成感覺隱隱有些不對。
正好,今天高茹回來了,拿了一堆叉車的數據圖紙。能用的上用不上的設計圖都有。十幾二十噸的都有,也不管你動力和舉力夠不夠。反正也就是順手之舉,萬一以後有特殊需求呢。
並且在詢問羅成這邊要不要叉車廠的同時,也說了一下天戶那邊叉車出口的事情。出口價格,羅成別管,是外交部門和海外貿易的人員談的。反正羅成要的糧食和剩餘的百分之九十六款項會給汽車廠這邊,甚至這邊只要發貨就行了。什麼時候出口和出口后回款問題都不用羅成操心。
姜長遠是汽車工程師,但憑藉現在研發出來的發動機,轉發動機行業的話,哪怕他在這款發動機不是掛領銜研發。可也是第二研發人,足夠他的工程師級別晉陞了。
所以協助分廠發展的好,操作空間有地域限制。但收納那邊的工廠后,那邊成為分廠,所有的和圖書工人其實都要接受總廠的調遣的。除非是不合理的調遣,否則都要聽安排。
總不可能羅成再用系統去研發鋼材生產工藝吧,那為了生產一輛重型卡車,很長時間內,羅成啥都不能幹了。
當然了,要想分廠進行利潤輸出,其實也有很多辦法,就是操作起來繁瑣點,而且還要有前置條件才行,而汽車廠就是有這樣的前置條件的。
讓高茹回科研所,那邊的曹教授也留下,姜組長那邊前天打了電話過來,也就在這兩天會過來。在決定到義安汽車廠發展后,主要還是家庭安置的問題。這些天在天戶那邊,姜組長等人也沒閑著。
羅成這邊唯一要考慮的就是福利要不要同步的問題,因為那邊成為了分廠的話,看上去很多東西控制不了。就比如利潤,工廠建設在什麼地方,就是由什麼地方收取利潤的。就算這利潤要花,也是用於當地的發展。
詢問羅成要不要接收一家重型機械廠,機械廠以前還是好幾個廠合併的,還生產過拖拉機。合併后,目前在生產叉車。主要是有很多技術工人,高級工人可以調來義安這邊協助生產叉車,一樣能手工敲打車身出來。