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顯然，在這個供應鏈流程環節中，賣整機的收益肯定是最大的，於是，共同打著「空客」旗號在市場上出現的三個國家，高盧、西漢斯以及後來者不列顛，也經常為了爭奪訂單而在暗地裡斗得頭破血流。

「這是我來之前，馬總師繪製的一副想象圖。」譚振華解釋道：「我們綜合考慮了當前國際上各型民航客機的市場表現、華夏未來10-15年國內市場實際需求狀況、當前的工業能力等等各方面的綜合因素，總體評估下來，我們認為，可以開始投入研製一款150座級別的中短程幹線飛機。」

對於一家大型的民航客機製造企業來說，4架客機的訂單當然算不得什麼，但，這卻是空客工業集團已經成功打入了華夏這個未來被所有人都看好的巨大市場的標誌！

原本，空客主打的A300系列與譚振華提出的這架新客機不在同一個級別，彼此之間並不會產生什麼競爭關係，那小霍克和胡克的顧慮對這項前景誘人的合作的顧慮會小很多，但，現在形勢不同了。

「這是我們打算研製的新客機。」譚振華打開https://www.hetubook.com.com了隨身攜帶的小包，從中拿出了一張摺疊得整整齊齊的圖紙，展開，鋪在了桌面。

但是，空客目前怪異的組織結構決定了，不列顛，尚未能從這些訂單中分到一毛錢的好處，這讓已經完成了空客客機生產線在不列顛全部落地事宜的BAE十分的羡慕嫉妒恨。

因為空客，已經將華夏列入了下一步需要大力拓展的市場名單，實際上，高盧人早就為此展開了行動並取得了成果——去年，也就是1985年，華夏民航華東管理局採購了一架A310，這是首架在華夏投入運營的空客客機，而就在今年，從華東管理局改制而來的東方航空公司又採購了3架A310-300。

但是，這還不足以打動小霍克和胡克。

這得從「空客」計劃的源頭說起：剛開始的時候，「空客計劃」最堅定的支持者只有三個國家再加上一家私人公司，高盧、西漢斯西班芽和不列顛的霍克·西德利，但是，霍克·西德利公司在加入了計劃不久，就出現了嚴重的財政危機，雖然還掛ｗｗw.hｅtｕｂｏｏk•com.com著個名頭，但實際的研製工作和投資卻並沒有參与，「空客計劃」的全部工作都是由歐洲大陸的三個國家協作完成的，於是，為了分配平衡這三個國家的利益，初期的空客便在這三國建立了16家零部件生產工廠，每個工廠都生產飛機的一個整部件，這些部件生產完后，會被運送到位於高盧圖盧茲或者西漢斯漢堡的總裝線進行總裝，然後呢？高盧和西漢斯都有空客整機的銷售權——換言之，誰賣掉算誰的。

或者說，譚振華的這項提議，與小霍克和胡克正在設想的另外一樁生意有著更加深層的衝突。

在收購了馬可尼之後，先進航電系統和現代化儀錶已經成了BAE的王牌產品，如果BAE加入這個計劃的話，幾乎可以肯定能從這架飛機的研製及將來的銷售中分到大大的蛋糕；而70噸級的起飛重量所需要匹配的兩台12噸級別的大涵道比渦扇發動機，則正是羅羅公司的用武之地。

雖然是手繪的草圖，但小霍克和胡克都是行家，一眼就看出來，畫這張圖紙的人，少說也有幾十年筆頭和-圖-書的功力。

不約而同的，小霍克和胡克的心中都打開了小算盤——如果他們知道那東西是什麼的話。

這麼解釋一下空客現在的組織架構吧——與其說這是一家公司，不如說是一個結合相對緊密的托拉斯聯合體，而且，還是內部有著激烈競爭的托拉斯聯合體。

後來，繼承了霍克·西德利公司全部遺產的不列顛宇航也看到了這型客機的巨大市場潛力，於是仗著當初也簽過字的理由，哭著喊著加入了「空客」計劃，在分到了一部分零件加工業務的同時，還引進了一條整機生產線，也可以承擔最後的整機組裝業務了，當然，它享受的待遇也是一樣的——有本事賣掉的整機，算它自己的。

「就是這樣？」

相比起可能丟失的一部分「狂風」戰鬥機訂單，譚振華的「補償」議案，顯然是一份更加長期的利益保障，這說明，他在提出這項建議的時候，的確是充分考慮了這兩家公司所擅長的領域和利益的，也的確是抱著充分的誠意來與他們討論這件事的。

就比如BAE。

他們都知道，鑒於華夏當前的科技實力，獨立完成一和-圖-書架這個級別且要求如此之高的新客機研製工作雖然有可能實現，但面臨的技術及工藝問題肯定會非常多，而考慮到更加現實的情況，比如歐洲和米國對客機市場准入的種種限制，聯合在這些國家和地區中的頭部企業聯合研製，其實是最經濟也最妥善的解決辦法。

小霍克看著這張草圖沉嚀片刻后才到：「埃里克，你剛剛拿到的「BAC1-11-700」如果使用最經濟的29英寸間距布局，可以達到最大載客數136個，典型2級座艙和34英寸舒適間距布局下也至少可以布置105個座位，為了增加不算太多的座位數而研製一架全新的飛機，你認為值得嗎？而且還有一點，在華夏生產的「BAC」，我個人認為會比在不列顛生產的至少便宜10%，在航空工業領域，這已經是很大的優勢了，我覺得這將使「BAC1-11-700」還能在華夏保持很長一段時間的競爭力，而研製一架新的客機，埃里克，恕我直言，這看上去不像一樁划算的好買賣，就算你的資本雄厚，但航空工業是一個風險相當大行業，一旦把握不好，造成hetubook.com.com的虧損可不會是小數字，會讓你心疼的。」

「這隻是一張想象圖。」譚振華解釋道：「但基本上說明了我們對這型飛機的一些預期——典型2級座艙布局下，能提供155個座位，3+3的布局，飛機長度大約35米，翼展大約30米，飛機寬度大約3.9米，最大起飛重量為70噸級，航程按載荷不同約4千至5千公里，最大飛行高度1.1萬米，巡航速度0.8馬赫，同時，滿足歐洲和米國最新的環保、噪音管理要求。」

因為他們即將擁有A320。

譚振華搖搖頭道：「霍克先生，你說的這些我都明白，但有些事是不得不做的——好了，不說我為什麼要投資這架飛機的理由了，因為這其中牽涉到了很多非商業性領域，我們不如來討論一下，BAE和羅羅公司有沒有興趣參加到我這個項目中來吧，就像我剛才說的，我認為，未來這將是一樁不錯的生意呢。」

小霍克和胡克也都站了起來圍攏到了桌邊，這才發現，這是一張手繪的草圖。

所以，BAE可十分想憑藉著與華夏有著長期良好合作的優勢，也殺入華夏市場，分得一杯羹呢！