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這一點，恐怕「飛豹」的總師陳義堅的感觸最深，他現在可是嘗到甜頭了，飛機連試飛都沒做完，就已經有了3個團的外貿訂單在等著他，海軍的訂單已經確定不會少於十個團，就連之前對這機型完全看不上眼的空軍現在都又折回頭來重新跟他展開了談判，而最重要的是，整支「飛豹」的設計團隊，在經過了這個大項目的錘鍊以及大量新技術的引進、消化、吸收之後，其能力可以說上升了一個大大的台階，就連國內各分系統研製單位都跟著沾了大大的光，整體的技術水平也得到了極大的提高。」

馬峰山點頭道：「是的，在目前這種情況下，引進有實力和技術的國外合作者，幾乎是我們可以快速將這架C919推向市場的唯一選擇，能籍此快速擴大我們的市場佔有率並進入一個「投入——產出——技術升級」的正循環，而譚振華還認為，在與國外的合作夥伴共同工作的過程中，我們可以學習到很多很多的東西，而所有知識、技術的積累，最終都會轉化為我們自己的知識以及技術的儲備，成為我們華夏提高航空工業整體實httｐs://ｗｗｗ•heｔｕｂoｏk.coｍ•com力水平的養分——

他的話再次引發了一陣「嗡嗡」的議論聲，程步時則直接問出了所有人的心聲：「老馬，這麼說來，C919項目也將會引進國外的合作者了，對嗎？」

簡單介紹完了這架飛機的基本設計參數后，馬峰山頓了頓，環顧了一下四周三百多雙熱切的眼睛，再次緩緩開口道：「按照投資方的明確要求，這架飛機的研製工作將與「運十」有著很大的不同。首先，它必須完全遵守不列顛、歐盟及米國的適航條例規範設計和流程；其次，這架飛機的設計必須考慮到當今民用航空器市場的主要趨勢，以保證未來不會落後于主要競爭對手——比如：採用雙人制駕駛艙設計；數字電傳操控系統；雙發延程飛行操作標準ETOPS等級認證；動力方面採用先進大涵道比渦扇發動機並符合米國、歐共體機場最新噪音及環保標準等等等等，總之，投資方已經將這架飛機的設計標準定在了國際先進水平上，所以，我們面對的困難將非常大。」

眼見得隨著自己hetubook.com.com的開頭和兩位老戰友的附和，所有人臉上剛才表現出的那一點點畏難情緒已經漸漸消失，代之以重新堅定的神情和躍躍欲試，馬峰山則添上了最後一把火：

在所有人都宣洩完了激動的情緒之後，就在這間大大的會議室里，馬峰山隨即召開了C919項目的第一次正式技術討論現場會議，並拿出了在這間會議室里根本算不上什麼秘密的方案設計稿付諸討論。

「C919客機第一方案，設計長度35米，翼展30米，高11.75米，機艙採用圓型截面，直徑3.95米，因此可以提供3.75米的座艙寬度，典型2級座艙、經濟艙3+3的布局情況下，可以提供155個座位；飛機採用超臨界機翼設計，最大飛行高度1.1萬米，經濟巡航速度0.78馬赫，最大速度0.83馬赫，設計航程按任務及載荷不同為4千公里至5千公里；設計空重41噸，最大起飛重量75噸，最大燃油容量2.4萬升。」

「我們必將成功！」這是這間辦公室里所有人發出的宣言！

應該是看出了大家臉上畏難情緒，馬峰山和*圖*書適時地安慰打氣道：「在振華這次出國之前，他和我討論過這個問題，其實，他對國內目前能做到的水平有著相當深入的了解，大家也應該知道，目前正在緊張試飛的「飛豹」其實也是他投資的項目，那架飛機上一樣也採用了相當多的先進技術，我想，不用我告你們，這些技術是從哪裡獲得的吧？」

「老陳那邊這次算是打了一個翻身仗。」吳新世也感慨地說道：「從當初兩軍種爭論設計方案，到之後的項目差點下馬、暫停，前期他也吃了不少苦，不過，有了譚振華介入后，整個項目的運轉就流暢起來了，設計方案可以按最優的來，缺的技術想辦法引進，缺的製造設備又打著「BAC」項目的旗號從國外大批的買回來，就連設計手段都從低效率的全手工進化成了全計算機輔助，更不用說匹配新的CAM系統后製造工藝水平的明顯進步了——看看「飛豹」戰機那油光水滑的外表面就知道，第一次見的時候，我都不敢相信這是我們國家自己製造出來的飛機！」

「我們這架C919飛機比「運十」小了很多，飛機長度從42.933米https://www.hetubook.com.com縮短到了35米，翼展也從42.242米縮短到了30米，這對加工設備的要求下降了一個大大的數量級；而由振華投資的西南鋁廠3萬噸模鍛改造項目已經完成，經過測試，完全可以滿足我們這架C919飛機所有鈦合金承力結構件的整體鍛造需求，也就是說，當初我們在「運十」上碰到的最大的問題，這一次將不復存在；京城化工大學的10噸級碳纖維中試線也早已投產，至少可以滿足我們這架飛機原型機的研製材料所需；而我還聽說，第一條年產千噸的T300碳纖維生產線的研製計劃也上了化工部的重點技術攻關項目名單，相比起我們當初面對「運十」機體嚴重超重問題時的束手無策，這些走在前面的基礎工業，已經為我們做好了鋪墊，所以我個人堅信，這一次，我們的C919計劃，必將成功！」

「這是我們的第一方案。」

「對，這一次，我們必將成功！」吳新世、程步時也攥緊了拳頭低聲吼道。

「這不是簡簡單單的外表美觀上的進步。」程步時也感嘆道：「其實是整個製造體系的根本性改變，過去，我們製造的每一和*圖*書個零件都有很大的公差，這讓我們在最後組裝整機的時候，不得不進行大量的修配，而這些修配工作不但使得整機的性能受到影響，更為未來零部件的通用性埋下了隱患，還極大地影響了生產效率，而現在，看看產線上的第二批次「飛豹」驗證機和「BAC」客機，我敢說，我們現在已經擁有了全華夏最強大、最精細的製造手段，也一定能造出全華夏最好的飛機！」

而且別說是保證未來不落後的C919上的這些分系統了，就連手頭上這架僅僅代表不列顛70年代水平的「BAC1-11-700」客機上的很多分系統要實現完全的國產化都困難重重，有無數個課題需要集中整個航空工業部甚至集合其他部委力量的支援才能展開項目攻關，至於等到出成果，那更是不知道還需要多少時間。

隨著他這些話說完，屋內頓時響起一陣「嗡嗡」的議論之聲，從剛才的興奮激動中緩過勁兒來的眾人臉上，不免都掛上了一絲擔憂，因為他們都知道，要想達到投資方，也就是譚振華的這些要求，實在太難了，以華夏國內目前的基礎工業水平及配套能力，目前很多事根本都做不到。